Conectar con nosotros

Abiazio Estrategia Europarako

Abiazioa: EBk eta ASEANek mundu osoko lehen aire garraio akordioa amaitu dute

Argitaratutako

on

Europar Batasunak eta Asiako Hego-ekialdeko Nazioen Elkarteak (ASEAN) negoziaketak amaitu dituzte ASEAN-EB Aire Garraioko Hitzarmen Integralaren (AE CATA) inguruan. Munduko lehen aire-garraioaren bloke arteko akordioa da, eta ASEANeko eta EBko 37 estatu kideen artean konektibitatea eta garapen ekonomikoa indartuko ditu. Akordioaren arabera, EBko aire konpainiek astero 14 bidaiari-zerbitzu eta edozein zama-zerbitzu egin ahal izango dituzte, ASEANeko edozein herrialdetatik eta alderantziz, eta alderantziz. 

Adina Vălean Garraio komisarioak honakoa esan zuen: "Aire arteko garraio bidezko" blokeez bloke "lehen hitzarmen honen ondorioak mugarri garrantzitsua suposatzen du EBren kanpoko hegazkin politikan. Gure Europako aire konpainiei eta industriari lehia zuzena bermatzeko funtsezko bermeak eskaintzen dizkie, munduko merkatu dinamikoetako batzuetan merkataritza eta inbertsioetarako elkarrekiko perspektibak indartuz. Garrantzitsua da hitzarmen berri honek plataforma sendoa eskaintzen digula aurrerantzean segurtasunari, segurtasunari, aire trafikoaren kudeaketari, ingurumenari eta gizarte gaiei buruzko estandar altuak sustatzen jarraitzeko. Eskertuta nago parte hartzen duten alderdi guztien ikuspegi eraikitzaileari esker, akordio historiko hau posible egin baitzuen ". 

Akordioak ASEAN herrialdeen eta Europaren arteko aire konektagarritasuna berreraikitzen lagunduko du, COVID-19 pandemia dela eta nabarmen jaitsi baita eta bi eskualdeetako hegazkin industriaren hazkunde aukera berriak irekiko ditu. Bi alderdiek aldian aldiko eztabaidak eta koordinazio estua mantentzeko asmoa agertu zuten, pandemiak eragindako aire zerbitzuetako etenak gutxitzeko. ASEANek eta EBk orain CATA aurkeztuko dute legezko garbiketa egiteko, sinadura prestatzeko geroago. ASEAN-EB Aire Garraioko Hitzarmen Integrala (AE CATA) amaitzearen inguruko adierazpen bateratua argitaratu da hemen

Abiazio Estrategia Europarako

Batzordeak 26 milioi euroko laguntza-sistema onartu du Irlandako aireportuetako operadoreak konpentsatzeko coronavirusaren agerraldiaren testuinguruan

Argitaratutako

on

Europako Batzordeak onartu du, EBko estatu-laguntzen arauen arabera, Irlandako 26 milioi euroko laguntza-programa bat aireportuko operadoreei konpentsatzeko, koronabirusaren agerraldiak eragindako galerak eta Irlandak koronabirusaren hedapena mugatzeko ezarritako bidaien murrizketak direla eta. Laguntzak hiru neurri ditu: (i) kalteak konpentsatzeko neurria; (ii) aireportuko operadoreak onuradun bakoitzeko gehienez 1.8 milioi euro arte laguntzeko neurri bat; eta (iii) enpresa horien estali gabeko kostu finkoak laguntzeko laguntza neurri bat.

Laguntzak zuzeneko dirulaguntzak izango dira. Estali gabeko kostu finkoetarako laguntzaren kasuan, laguntza ere berme eta mailegu moduan eman daiteke. Kalteak konpentsatzeko neurria 1an milioi bat bidaiari baino gehiago artatu zituzten Irlandako aireportuetako operadoreek irekiko dute. Neurri horren arabera, operadore horiek konpentsatu ahal izango dira 2019ko apirilaren 1etik ekainaren 30era bitartean izandako galera garbiengatik. Irlandako agintariek coronavirusaren hedapena eusteko ezarritako neurri murriztaileak.

Batzordeak artikuluaren arabera lehen neurria baloratu zuen 107 (2) (b) Europar Batasuneko Funtzionamenduari buruzko Tratatuaren arabera eta koronabirusaren agerraldiarekin zuzenean lotuta dauden kalteengatik kalte-ordainak emango dituela adierazi du. Neurria proportzionala dela ere aurkitu du, kalte-ordaina ez baita kaltea konpontzeko beharrezkoa dena gainditzen. Beste bi neurriei dagokienez, Batzordeak ikusi zuen bat datozela estatu laguntzetan ezarritako baldintzekin Aldi baterako Esparrua. Bereziki, laguntza (i) 31eko abenduaren 2021 baino lehen emango da eta (ii) ez da onuradun bakoitzeko 1.8 milioi eurotik gorakoa izango bigarren neurrian eta ez da onuradun bakoitzeko 10 milioi eurokoa izango hirugarren neurrian.

Batzordeak ondorioztatu du bi neurriak beharrezkoak, egokiak eta proportzionalak direla estatu kide bateko ekonomiaren asaldura larria konpontzeko, 107. artikuluaren 3. paragrafoaren b) TFUErekin eta Aldi Baterako Esparruan ezarritako baldintzekin bat etorriz. Oinarri horretatik, Batzordeak EBko Estatu laguntzen arauen arabera hiru neurriak onartu zituen. Aldi baterako Esparruari eta Batzordeak coronavirus pandemiaren eragin ekonomikoari aurre egiteko burututako bestelako ekintzei buruzko informazio gehiago aurki daiteke. beree. Erabakiaren isilpeko bertsioa SA.59709 kasu zenbakian erabilgarri egongo da Estatuko laguntzen erregistroa Batzordeari buruz lehiaketa webgunea edozein konfidentzialtasun-arazoek konponduta.

Jarraitu irakurtzen

Abiazio Estrategia Europarako

Abiazioa: Batzordearen proposamenak aireportuko tarteei buruz sektoreari hain beharrezkoa den erliebea eskaintzen dio

Argitaratutako

on

Europako Batzordeak zirrikituen esleipenari buruzko proposamen berria onartu du, abiazioko interesdunei aireportuko zirrikituak erabiltzeko eskakizunei hain beharrezkoa den laguntza ematea 2021eko udako programazio denboraldirako. Aire konpainiek normalean esleitutako zirrikituen% 80 erabili behar izaten dute gerora antolatzeko denboraldietarako zirrikitu zorro osoa ziurtatzeko, proposamenak atalase hori% 40ra murrizten du. COVID-19 berreskuratzeko garaian aireportuko ahalmena modu eraginkorrean eta lehiaketari kalterik egin gabe erabil dadin bermatzeko hainbat baldintza ezartzen ditu.

Adina Vălean Garraio komisarioak honakoa esan du: "Gaurko proposamenarekin oreka lortu nahi dugu aire konpainiei laguntza eskaintzeko beharraren artean, etengabeko pandemia dela eta hegazkin bidaien beherakada nabarmena izaten jarraitzen baitute eta merkatuan lehia mantentzeko beharra dago. , aireportuen funtzionamendu eraginkorra bermatu eta mamuen hegaldiak saihestu. Proposatutako arauek ziurtasuna ematen dute 2021eko udako denboraldirako eta Batzordeak beharrezko zirrikitu uko gehiago modulatzen ahal dituela baldintza garbien arabera oreka hori mantentzen dela ziurtatzeko ".

2021eko udarako zirkulazio aurreikuspenak ikusita, zentzuzkoa da trafiko maila 50koaren% 2019 gutxienez izatea. Hori dela eta,% 40ko atalaseak zerbitzu maila jakin bat bermatuko du, eta hala ere, konpainiei konpainiei beren tarteak erabiltzeko bufferra emango zaie. Zirrikituen esleipenari buruzko proposamena Europako Parlamentuari eta Kontseiluari igorri zaie onar dezaten.

Jarraitu irakurtzen

Abiazio Estrategia Europarako

Boeing dirulaguntzen kasua: Munduko Merkataritza Erakundeak EBk AEBetako inportazioen 4 mila milioi dolarreko mendeku hartzeko eskubidea berretsi du

Argitaratutako

on

Merkataritza Mundu Erakundeak (MME) baimena eman dio EBri 4 mila milioi dolarreko tarifak AEBetatik inportatzeko, Boeing hegazkin fabrikatzaile estatubatuarrari legez kanpoko diru laguntzak emateko neurri gisa. Erabakia MMEren lehen aurkikuntzetan oinarritzen da, AEBek Boeing-i emandako dirulaguntzak legez kanpokotzat jotzen dituelako MME legearen arabera.

Pertsonentzako lan egiten duen ekonomia, Valdis Dombrovskis presidenteorde exekutibo eta merkataritza komisarioa (irudian) esan zuen: "Itxarondako erabaki honi esker Europar Batasunak Europan sartzen diren produktu amerikarrentzako tarifak ezarri ahal izango ditu. Nahiago nuke ez egitea - betebehar osagarriak ez dira alde bietako interes ekonomikoa, batez ere COVID-19 atzeraldia berreskuratzen ahalegintzen garen heinean. Nire homologo estatubatuarrarekin, Lighthizer enbaxadorearekin, aritu naiz eta espero dut AEBek iaz EBko esportazioei ezarritako tarifak jaistea. Horrek bultzada positiboa sortuko luke bai ekonomikoki eta bai politikoki, eta lagungarri izango litzateke beste funtsezko arlo batzuetan puntu komunak aurkitzen. EBk emaitza hori lortzen jarraituko du. Hala gertatzen ez bada, gure eskubideak baliatzera eta antzeko tarifak ezartzera behartuko gaituzte. Aukera honetarako guztiz prestatuta gauden arren, gogoz kontra egingo dugu ".

Iazko urrian, Airbusen diru-laguntzei buruzko kasu paraleloan MMEren antzeko erabakia hartu ondoren, AEBek 7.5 milioi dolarreko EBko esportazioei eragiten dieten mendeku tasak ezarri zituzten. Eginkizun horiek gaur egun oraindik indarrean daude, Frantziak eta Espainiak aurtengo uztailean Alemania eta Erresuma Batua jarraitzeko Alemaniako eta Erresuma Batuko bidea jarraitzeko urrats erabakigarriak egin zituzten arren, lehenago Airbusi emandako dirulaguntzei buruzko MMEren aurreko erabakia guztiz betetzen dutela ziurtatzeko.

Egungo egoera ekonomikoan, EBren eta AEBen elkarren interesean dago gure industria eta nekazaritza sektoreak alferrik zamatzen dituzten tarifa kaltegarriak etetea.

EBk proposamen zehatzak egin ditu etengabeko hegazkin zibil transatlantikoen gatazken emaitza negoziatua lortzeko, MMEren historiako luzeena. AEBekin lankidetzan jarduteko irekita dago akordio justu eta orekatua adosteko, baita hegazkin zibilen sektorean dirulaguntzen etorkizuneko diziplinak ere.

AEBekin konpromisoa hartu bitartean, Europako Batzordea neurri egokiak hartzen ari da eta EBko kide diren estatuekin inplikatzen du, mendeku eskubideak erabil ditzan gatazka elkarrekiko onuragarria den irtenbidea lortzeko aukerarik izan ezean. Larrialdietarako plangintza honek EBko tarifa osagarrien mende egongo liratekeen produktuen zerrenda amaitzea barne hartzen du.

Aurrekariak

2019ko martxoan, apelazio organoak, MMEren instantziarik gorenak, baieztatu zuen AEBek ez zutela neurri egokirik hartu diru-laguntzei buruzko OMC arauak betetzeko, aurreko erabakiak gorabehera. Horren ordez, Boeing hegazkin fabrikatzaileen legez kanpoko laguntzarekin jarraitu zuen Airbus, Europako industria aeroespazialaren eta bere langile askoren kalterako. Bere ebazpenean, apelazio organoak:

  • Washington Estatuko zerga programak baieztatutakoa Boeing-en legez kanpoko dirulaguntzaren zati nagusia izaten jarraitzen du;
  • aurkitu dute abian diren zenbait tresna, besteak beste, zenbait NASA eta AEBetako Defentsa Sailaren kontratazio kontratuak Airbusi kalte ekonomikoa eragin diezaioketen dirulaguntzak direla; eta;
  • baieztatu du Boeingek esportazioak onartzen dituen AEBetako legez kanpoko zerga kontzesioaz baliatzen jarraitzen duela (Atzerriko Salmenten Korporazioa eta Lurraldez Kanpoko Errenta Baztertzea).

EBk mendekua hartzeko eskubidea berresten duen erabakia aurreko erabaki horretatik dator zuzenean.

Airbusen kasu paraleloan, MMEk 2019ko urrian Estatu Batuek 7.5 milioi dolarreko Europako esportazioen kontrako neurriak hartzeko baimena eman zien. Sari hau 2018ko apelazio organoaren erabakian oinarrituta zegoen, EBk eta bere estatu kideek A350 eta A380 programetarako abiarazte itzulgarriaren inbertsioari buruz aurreko MMEren ebazpenak ez zituztela guztiz bete. AEBek 18ko urriaren 2019an ezarri zituzten tarifa osagarri horiek. Bitartean, EBko kide diren estatuek beharrezko urrats guztiak eman dituzte erabateko betetzea bermatzeko.

Informazio gehiago

MMEren apelazio organoaren ebazpena Boeing-i AEBetako diru-laguntzei buruzkoa

Herri kontsulta produktuen aurretiazko zerrendari buruz Boeing kasuan

Aurretiazko produktuen zerrenda

Boeing kasuaren historia

Airbus kasuaren historia

 

Jarraitu irakurtzen
iragarki

Twitter

Facebook

iragarki

Modako