Conectar con nosotros

Abiazio Estrategia Europarako

Abiazio sektoreak EASA-ECDC Abiazio Osasun Segurtasuneko Protokolo berritua onartzen du

PARTEKATU:

Argitaratutako

on

Zure erregistroa baimendutako moduetan edukia eskaintzeko eta zure ezagutza hobetzeko erabiltzen dugu. Harpidetza edozein unetan har dezakezu.

Abiazio elkarte liderrakEuropako Batasuneko Abiazio Segurtasunerako Agentziak (EASA) eta Gaixotasunak Prebenitzeko eta Kontrolatzeko Europako Zentroak (ECDC) azken txanpa berria jaso du COVID-19 Abiazio Osasuneko Segurtasun Protokoloa, Europan zehar izan diren garapen epidemiologiko positiboak eta aireko bidaietan birusak transmititzeko arrisku txikia onartzen dituena uda honetan bidaiarientzako bidaiak seguru eta leunak izan daitezen neurri eguneratuen barruan. Inoiz lehen aldiz, Protokoloak Antigeno Azterketen Probak erabiltzea onartzen du, bereziki arrisku handiko guneetatik bidaiatzen duten bidaiarientzat - eta neurriak Europa osoan harmonizatzea ere eskatzen du.

Horren ondoren, joan den astean EBko barneko eta hirugarren herrialdeetako bidaiak berrabiarazten laguntzeko Kontseiluaren azken Gomendioak onartu ziren, EBko COVID Ziurtagiri Digitala (DCC) sistema erabiliz. Estatu kideek orain DCC sistema ezarri behar dute uztailaren 1erako. EBko herrialdeek ziurtagirien sistema nazionalak EBko atarira konektatu dituzte epea baino lehen.

Eguneratu den Protokoloak 10eko ekainaren 2021eko Kontseiluaren Gomendioaren oihartzuna du: "COVID-19ren aurka guztiz txertoa duten edo azken 180 egunetan gaixotasuna berreskuratu duten pertsonek ez dituzte probak edo berrogeialdiak egin behar, salbu eta oso arrisku handiko eremua edo kezka aldaera bat zirkulatzen ari den tokia. Helmuga horietatik bidaiatzeko, proba negatiboa egiteko eskakizuna kontuan hartu liteke. Hau izan daiteke, iritsi aurretik 48 ordu baino lehen egindako antigenoak hautemateko proba azkarra (RADT) edo PCR proba iritsi baino 72 ordu lehenago ".

Agiri bateratu batean, sei elkarteek honakoa esan zuten: "Osasun publikoa babestea, gure langileena eta gure bidaiariena barne, hegazkinaren lehentasun nagusia izaten jarraitzen du pandemia honetan zehar. Europa osoko txertoen programa arrakastatsuak eta ikuspegi epidemiologikoa hobetu ondoren, eguneratutako jarraibide hauek oso puntualak dira eta bidaiarien bidaia leuna eta segurua bermatzen lagunduko dute. Europar Batasuneko estatu kideekin kontatzen ari gara orain beren papera bete dezaten eta dagozkien neurriak eguneratu ditzaten, bidaiariek zer espero dezaketen jakin dezaten. Hori funtsezkoa da bidaiarien konfiantza berreskuratzeko eta gure sektorea suspertzen laguntzeko ".

Elkarteek protokoloaren eguneratze hauek ere ongi etorriak dira:

  • Malgutasuna aireportuetan distantzia fisikoa jarraitzeko eskakizunari dagokionez, erabat txertatutako, berreskuratutako edo probatutako bidaiariak bakarrik ibiliko direla kontuan hartuta. Horrek aurreko distantzia fisikoko neurriek eragindako erronka operatiboak arintzen lagunduko du. Aireportuek zein hegazkinek ingurune oso seguruak izaten jarraitzen dute.
  • Osasun segurtasunaren ikuspegitik, DCCaren egiaztapena irteera aurretik antolatzen da onena.
  • Probak, hala behar izanez gero, hegaldia baino lehen egin behar dira, iritsi aurretik edo igarotzean baino;
  • Dokumentuen egiaztapenak bidaia egin aurretik egiaztapen bakar batera mugatu beharko lirateke. Errepikatutako kontrolek, adibidez, iristean ere, oso helburu mediko gutxi dute eta alferrikako ilarak sor ditzakete.

Europak tresna guztiak ditu orain: DCC, Passenger Locator Form (dPLF) digitala eta Kontseiluaren gomendioak nazioarteko eta EB barruko bidaiei buruz udan aire bidaiak berriro irekitzea seguru eta leuna bermatzeko. Txerto-tasak handitzen diren heinean eta egoera epidemiologikoa hobetzen doan heinean, sei elkarteek espero dute azken prebentzio-neurriak gehiago murriztea edo egoki kentzea, arrisku-maila orokorra murriztearekin bat.

iragarki

Abiazio Estrategia Europarako

Europako Zeru Bakarra: isuriak murriztea eta atzerapenak murriztea

Argitaratutako

on

Eurodiputatuek EBko aire espazioaren kudeaketa modernizatu nahi dute, eraginkorragoa eta berdeagoa izan dadin. Gizartea.

Europako Zeru Bakarraren arauak eguneratzeak hegazkinaren sektorea eraginkorragoa izaten lagundu beharko luke, hegaldi laburragoak bermatuz ibilbide zuzenagoen bidez eta, beraz, berotegi efektuko gasen isurketak gutxitzen direla diote parlamentariek.

Europako Zeru Bakarra ekimena 1999an jarri zen abian, koordinazio hobearen beharra nabarmendu zuten hegaldien hazkunde handia eta atzerapen gero eta handiagoak izan ziren garaian.

iragarki

Eurodiputatuek arauak berritu nahi dituzte EBko aire eremua gutxiago zatituta egon dadin eta aire trafikoaren kudeaketa hobetzeko. Horrek segurtasuna eta eraginkortasuna handituko lituzke, kostuak murriztuko lituzke eta ingurumenari mesede egingo lioke.

Gaur egun, baliteke hegazkin konpainiek ez joatea zuzenean lurreratze puntura. Baliteke karga handiagoak dituzten estatuen gainetik hegan egitea ekiditea, zona militarrak ekiditea edo ibilbide luzeagoa egitea eguraldia ekiditeko. Horrek hegaldi luzeagoak eta isuri gehiago esan nahi ditu. Zatikatzeak atzerapenak sor ditzake optimoa ez den koordinazioagatik.

Eurodiputatuen esanetan, aire espazioa kudeatzeko arauak gehiago garatu behar dira eta merkatu ebolutiboetara egokitu, berria ingurune digitala Europako Green Deal. Berotegi efektuko gasen isuriak% 10eraino murrizten lagunduko luketen arau berriak bultzatzen ari dira, ibilbide luzeagoak ekidinez eta teknologia garbiagoak sustatuz.

iragarki

Gainera, Europako aire espazioa lehiakorragoa bihurtu nahi dute eta lehiaketako lehiaketen bidez aire trafiko zerbitzuen hornitzaileak eta aire nabigazioko beste zerbitzu batzuk, hala nola komunikazio eta meteorologia zerbitzuak aukeratzen laguntzea.

Aurrekariak

Egungo Europako Zeru Bakarraren arauak 2009. urtekoak dira. Europako Batzordeak 2013an Parlamentuak onartu zuen berrikuspena proposatu zuen 2014an. Kontseiluak akordioa berreskuratu ez zuenean, Batzordeak 2020an Europako Akordio Berdearekin bat etortzea proposatu zuen.

17eko ekainaren 2021an, Parlamentuko garraio eta turismo batzordeak negoziatzeko agindua eguneratu zuen Europako Zeru Bakarraren erreforma eta beren jarrera hartu zuten Europar Batasuneko Abiazio Segurtasun Agentziaren mandatua zabalduz errendimendua berrikusteko organo gisa jardutea. Azken jarrera uztaileko osoko bilkuran jakinarazi ondoren, eurodiputatuak prest daude Kontseiluarekin negoziatzeko.

Informazio gehiago 

Jarraitu irakurtzen

Abiazio Estrategia Europarako

Batzordeak irtenbide errazak eskatzen ditu bertan behera geratutako hegaldiengatik kalte-ordaina eskatzen duten kontsumitzaileentzat

Argitaratutako

on

Europako Batzordeak eta kontsumitzaileen agintariek hegaldien ezeztapenen kudeaketa hobetzeko eskatu diete aire konpainiei. Batzordeak eta kontsumitzaileen agintari nazionalek eskatu diete aire konpainiei COVID-19 pandemiaren testuinguruan bertan behera uzteak nola tratatzen dituzten hobetzeko. 

Europar Batasunean jarduten duten konpainiei laguntza eskatu die praktikak hobetzeko neurrien zerrenda Batzordeak eta kontsumitzaileen babeserako taldeak, CPC sareak batera egindakoa. Ekimenak aireko bidaiarien eskubideak gauzatzen saiatzen direnek jasotako kontsumo kexa ugariei erantzuten die eta aurten 16 konpainia nagusiek kexak kudeatzeari buruzko datuak biltzeko aurten hasitako inkestaren emaitzetan oinarritzen da. Emandako erantzunen analisiak hainbat gai nabarmendu zituen, besteak beste, dirua itzultzeko eskubidea aurkezten duten dirua beste aukera batzuek baino gutxiago nabarmentzen duten zenbait konpainia, hala nola birbideratzea edo bonuak bezalakoak, eta itzulketa borondate oneko ekintza bat dela esan nahi du, legezkoa baino gehiago. betebeharra.

Didier Reynders Justizia komisarioak zera esan zuen: "Kexa asko jaso ditugu kontsumitzaileen aldetik, baina konpainiekin ere lan estua egin dugu gabeziak non dauden eta zergatik ulertzeko. Aire konpainiek kontsumitzaileen eskubideak errespetatu behar dituzte hegaldiak bertan behera uzten direnean. Gaur irtenbide errazak eskatzen ari gara, kontsumitzaileei ziurtasuna emateko muturreko nahasmenduen ondoren ". 

Adina Vălean EBko Garraio komisarioak zera esan zuen: "Une honetan arauzko aukerak ebaluatzen ari gara bidaiarien babesa indartzeko. Agintari nazionalekin lanean jarraituko dugu bidaiarien eskubideak behar bezala komunikatu, ezarri eta betearazteko. Bidaiariek benetako aukera izan behar dute bonuen eta itzulketen artean.

"Inkestatutako aire konpainia gehienek ere ez zuten bidaiaririk itzuli EBko legedian aurreikusitako zazpi eguneko epean. Neurriak hartu behar dituzte atzerapen hori erreserba berri guztietan errespetatzen dela ziurtatzeko - zuzenean edo bitartekari baten bidez erosita - eta azkar xurgatzeko. zain dauden itzulketen zorroa, 1eko irailaren 2021a baino lehen. "

iragarki

Europako kontsumitzaileen erakundeak (BEUC) honakoa esan du: "Ia urte eta erdi igaro da COVID19 hasi zenetik eta konpainia askok kontsumitzaileen legea urratzen dute oraindik".

iragarki

Jarraitu irakurtzen

Abiazio Estrategia Europarako

Europako Zeru Bakarra: eurodiputatuak negoziazioak hasteko prest

Argitaratutako

on

Europako aire espazioaren kudeaketa zehatz egokitu beharko litzateke hegaldien ibilbideak optimizatzeko, hegaldien atzerapenak murrizteko eta CO2 isurketak murrizteko, esan du Garraio eta Turismo Batzordeak. TRAN.

Europako Zeru Bakarraren arauen erreformari buruzko negoziazio aginduak, Garraio eta Turismo Batzordeak ostegunean onartu zuen 39 botoren aurka zazpi boto eta bi abstentziorekin, Europako aire espazioaren kudeaketa modernizatzeko bideak proposatzen ditu hegaldien atzerapenak murrizteko, hegaldien ibilbideak optimizatzeko. , kostuak eta CO2 isurketak murriztu hegazkinaren sektorean.

Europako aire espazioaren kudeaketa arintzea

iragarki

Garraio Batzordeko europarlamentariek Europako aire espazioaren kudeaketan zatiketa murriztu eta hegaldien ibilbideak optimizatu nahi dituzte, hau da, hegaldi zuzenagoak izan. Europako aire espazioa kudeatzeko sistema arrazionalizatzea onartzen dute, gainbegiratze agintari nazional independenteak (NSA) ezarriz, aire nabigazio zerbitzu hornitzaileei eta aireportuko operadoreei operatzeko lizentzia ekonomikoak emateaz arduratuko direnak, baita aire berriak kudeatzeko errendimendu planak ezartzea ere. Errendimendua Berrikusteko Organoa, EBko Segurtasun Abiazio Agentziaren (EASA) babesarekin lan egiten duena.

EASAren agintaldia zabaltzeko arauak 38 botoren aurka eta 7 abstentzioren bidez onartu ziren. Batzordeak ere alde bozkatu zuen erakunde arteko elkarrizketak hasteko agintaldia emateko, 3 botoren aurka, 41 eta 5 abstentzioekin.

Hegaldi berdeagoak

iragarki

Garraio eta Turismo Batzordeko europarlamentariek azpimarratu dute Europako Zeru Bakarrak akordio berdea jarraitu beharko lukeela eta klima neutraltasunaren helburuarekin lagundu beharko lukeela klimaren eraginpeko isuriak% 10 arte murriztuz.

Europako Batzordeak diotenez, Batzordeak bere gain hartuko ditu aireko nabigazio zerbitzuen gaitasunari, kostu eraginkortasunari, klima aldaketari eta ingurumenaren babesari buruzko errendimendu helburuak. Halaber, iradokitzen dute aire nabigazioko erabiltzaileei (aire konpainiek edo hegazkin pribatuen operadoreek) kobratzen duten tasek aireko nabigazio zerbitzuak eskaintzeagatik ingurumena errespetatzen dutela sustatu behar dutela, adibidez, propultsio garbiko teknologia alternatiboak sustatuz.

Ireki merkatua

Eurodiputatuek aire trafikoaren kontrolatzaileen arteko lehia handiagoa nahi dutenez, estatu kide batek edo talde batek aire trafiko zerbitzuen hornitzaileak lehiaketa lehiaketa bidez aukeratu beharko lituzketela iradokitzen dute, salbu eta kostu eraginkortasuna, funtzionamendua, klima edo ingurumenaren galera edo txikiagoa izango litzatekeen lan baldintzak. Logika bera aplikatuko litzateke aire nabigazioko beste zerbitzu batzuk aukeratzerakoan, hala nola komunikazio, meteorologia edo aeronautikako informazio zerbitzuak.

Txostengileen aurrekontuak

EP hizlaria Marian-Jean Marinescu (EPP, RO) zera esan zuen: “Europako egungo aire espazioaren arkitektura nazio mugen arabera eraikita dago. Abiazio nazionalismo horrek hegaldi luzeagoak, atzerapen gehiago, bidaiarientzako kostu gehigarriak, emisio handiagoak eta kutsadura handiagoa esan nahi du. Benetan Europako Zeru Bakarra eta airea kudeatzeko Europako sistema bateratuarekin, mugetan ez eraginkortasunean oinarritutako aire espazioaren arkitektura berria sortuko genuke. Zoritxarrez, Kontseiluak duela gutxi hartutako jarrera nazio mailako kezketan oinarritzen da. Hori dela eta, estatu kideei hegan egin dezaten eskatzen diegu, azkenean Europako abiazioari eragiten dioten kostu, zatikatze eta isurien arazoei aurre egiteko ”.

EASA arauen txostengilea, Bogusław Liberadzki (S&D, PL), gehitu zuen: "Uste dugu Europako Zeru Bakarra azkar ezarri beharko litzatekeela estatu kideen artean Europako estandar eta prozedura komunagoak lortzeko. COVID-19 krisiaren ondoren, Europako hegazkinean ekonomia eta ingurumeneko eraginkortasuna bultzatzeko prest gaude ".

Hurrengo urratsak

Europako Zeru Bakarraren arauei buruzko bozketa honek Parlamentuan 2014an hartutako negoziazio jarreraren eguneratzea da eta, beraz, europarlamentariek EBko Kontseiluarekin erakunde arteko elkarrizketak hasteko prest egotea berresten du. EBko Segurtasun Abiazio Agentziaren (EASA) arauei buruzko negoziazioak paraleloan hastea espero da, batzordearen bozketaren emaitza plenoan jakinarazi ondoren, baliteke ekainaren II edo uztaileko saioan.

Informazio gehiago

Jarraitu irakurtzen
iragarki
iragarki
iragarki

Modako