Hegazkin-bidaien klima-ondorioak murrizteak berrikuntza teknologikoa eta karbonoaren prezioa baino gehiago eskatzen du

Aireko bidaiarien trafikoaren gorakada etengabeak isuri gehiago eragiten ditu atmosferan, oztopoa da mendearen erdialderako hegazkinak zero emisio garbiak lortzeko EBko Klimaren Legean jasota dagoen moduan. Trantsizioak aldaketa sistemiko bat suposatu behar du.

Abiazio sektorea erregai fosilekiko menpekotasun handia du eta hazten jarraitzen du. 2erako aireko bidaien karbono dioxidoaren (CO2050) isurketak hirukoiztu egingo direla aurreikusten da, eta ordurako EBk ekonomia osorako zero emisio garbiak lortu beharko lituzke.

JRC ikerketek aurkitu dutenez, igorpenik gabeko elektrizitate eta hidrogeno propultsioan egindako berrikuntza teknologikoaz harago, trantsizioan kutsatzaileak ordaintzen duten neurri politikoak, I+G inbertsioak, diru-laguntzak eta hegazkinaren alternatibak sustatu behar dira.

Emaitzak paperean argitaratu dira, 'Europar Batasuneko hegazkin-sisteman jasangarritasunerako trantsizioa', Europako hegazkinaren trantsizio politiken lekuetan oinarritutako dimentsioen garrantzia aztertzen duena. 

Hegazkintza: 'zailtzen den' sektorea

Europako hegazkinaren sektoreak 500 aireportu baino gehiago ditu, eta garraiobide handiko guneekin, hala nola, Paris Charles de Gaulle, Frankfurteko aireportua eta Schiphol aireportua. 2023an, 10.2 milioi hegaldik 1.19 milioi bidaiari garraiatu zituzten Europako 40 aireportu nagusietatik (92ko mailaren % 2019).

COVID-19 pandemiaren ondorioz aireko bidaiak berreskuratzen ari direnez, 2023arekin alderatuta, bidaiarien trafikoaren urteko batez besteko hazkunde-tasa % 4.7koa da. hurrengo bi hamarkadetarako aurreikusitakoa2erako CO2050 isurketak hirukoiztu egin ditzake, zero helburu garbiak mehatxatuz. 

Abiazioak nitrogeno oxidoak, sulfato aerosolak, partikulak eta ur-lurruna bezalako substantziak askatzen ditu, eta CO2-a ez den efektuak eragiten dituzte, CO2 isuriek baino askoz handiagoa duten berotze-eraginarekin. Horrek argi uzten du hegazkinaren garrantzia berotze globalaren ikuspegitik. Hegazkinaren ingurumen-inpaktua murrizteko oztopo teknologikoek Klima Aldaketaren gaineko Gobernu arteko Taldeak (IPCC) hegazkintza «aurrez zaileko» sektore gisa sailkatzera eraman du.

Nola bete dezake hegazkinak zero emisio garbien helburua?

Artikuluaren egileek EBko egungo politiken eta betetzeko gomendioen artean dauden hutsuneak eta oztopoak ikertzen dituzte Europako Green Deal helburuak – 2050erako berotegi-efektuko gasen (BEG) emisio garbiak barne. 

Egileek egindako literaturaren azterketa sistematikoak hiru palanka nagusi identifikatu ditu zero hegazkintza lortzeko: 

• erregai fosilak energia iturri alternatiboekin ordezkatzea, 
• energia-eraginkortasuna hobetzea berrikuntza teknologikoen bidez eta, beste neurri batzuen artean, eraginkortasunik gabeko hegazkinen ordezkapen azkarragoa eta trafikoaren kudeaketa eraginkorragoa.  
• bidai-eskaria aldatzea pizgarri jokabide eta ekonomikoen bidez.

Oinarri horretatik abiatuta, Europako, nazio eta eskualde mailako politika-ekimenak mapatu zituzten, palanka horiek aktibatzeko arau-esparruen, azpiegituretako inbertsioen, zerga-politiken eta diru-laguntzen arteko elkarrekintzak aztertuz. 

Azterketak hainbat politika-neurri hartzen ditu kontuan, besteak beste, karbonoaren prezioen mekanismoak, teknologia berdeen diru-laguntzak, karbono-isuriak konpentsatzeko eskemak eta garraiobide alternatiboak.

Hegazkinaren sektoreari dagokionez, gai nagusietako bat erregai fosilekiko menpekotasun handia da, eta alternatiba gisa zero karbono propultsio-teknologien premia. Gaur egun, teknologiarik itxaropentsuenak propultsio elektrikoa eta hidrogenoa oinarritutako propultsioa dira, baina hedapen zabalerako beharrezkoa den gaitasun teknologikotik urrun daude oraindik. 

Egoera honek hegazkin-erregai jasangarriak (SAF) trantsiziorako elementu erabakigarri gisa eta hegazkintza dekarbonizatzeko bide garrantzitsu gisa kokatzen ditu beste teknologia batzuk garatzen ari diren bitartean. Hala eta guztiz ere, SAFen ekonomia eta bere ekoizpena areagotu behar dira premiazkoa, 0.53an behar den hegazkin-erregaiaren % 2024 baino ez dutelako ordezkatzea espero baita.

Batzordea aktiboa da dagoeneko EBn SAFen ekoizpena, hornidura eta erabilera sustatzeko neurriak sustatzen, FuelEUko Abiazio Araudia. Araudiaren arabera, hegazkin-erregaien hornitzaileek gero eta SAF kantitate handiagoak kerosenoarekin nahastu beharko dituzte, 2ean gutxieneko % 2025ko nahasketarekin hasi eta 70ean % 2050era igoko da. Araudiaren arabera, bi heren inguru murriztea espero da hegazkineko CO2 isuriak. 2050. urtea "ekintzarik gabeko" eszenatoki batekin alderatuta, eta airearen kalitatea hobetzeko.

Berrikuntza teknologikotik haratago: berrikuntza politika eraldatzaileen eginkizuna

2050erako hegazkinean zero emisio garbiak lortzeko, gehiago dago egiteko. Gobernuko neurriek, besteak beste, erregulazioa, ikerketa eta garapeneko inbertsioak, diru-laguntzak, hegazkinaren alternatibak sustatzea eta komunikazio-estrategia eraginkorrak funtsezko zeregina dute.

Funtsean, ikerketak agerian uzten du ezinbestekoa dela berrikuntza eraldatzailea txertatzea lekuetan oinarritutako ikuspegi sistemiko eta eraldatzaile batekin Europako abiazio sektorearen iraunkortasunera igarotzeko. 

Horrek tokiko, estatuko eta Europako mailak koordinatzeko ahalegina eskatzen du, hezkuntza, ingurumen, energia eta mugikortasun politikak lerrokatuz, hidrogenoaren eta propultsio elektrikoaren prestutasun teknologikoa bizkortzeko, SAFen ekoizpena bultzatzeko eta hegan egiteko alternatiba bideragarriak eskaintzeko. 

Tokian oinarritutako politikak osoak dira, tokiko, eskualdeko, nazioko eta nazioarteko gobernantza mailak hartzen dituzte. Hegazkinaren analisi espezifikotik erronketara bideratutako ikuspegira zabaltzen dute, eta sistema soziotekniko askotarikoen (energia, mugikortasuna, industria, digitala, turismoa, azpiegiturak, etab.) ulermen integralagoa barne hartzen dute. 

Esaterako, hidrogenoaren garapenean eskualdeko inbertsioek funtsezko garrantzia izan dezakete hegazkin-erregai iraunkorretarako eta eskualdeko aireportuetarako, garraio-modu alternatiboak sustatzen dituzten energia- eta mugikortasun-gune integratuak bihur daitezkeenak. 

Trantsizio-bide hauek sortzeak arazoaren konplexutasunaren ulermen sakona garatzea eta zuzenean kaltetutakoen ikuspegia proposatutako irtenbidearen erdigunean jartzea eskatzen du. Horrek konpromisoa, hausnarketa eta kosorkuntza eskatzen du, trantsizio bidezko baterako bidea irekiz, inor atzean utzi gabe.

Aurrekariak

Azterketa a-ren lehen ale bat da "Lurraldeak eraldatzen" lan-dokumentu sorta. Multzo honek ekarpen zientifikoak biltzen ditu tokian oinarritutako berrikuntza eraldatzaileen ikuspegiak diseinatzeko eta ezartzeko ikuspegi berriak ekartzeko eta EBko herritarren bizimodu hobea lortzeko tokiek gizartea eraldatzeko duten eginkizunari buruzko eztabaida politiko gehiago piztea du helburu.

Horrez gain, lan-sortak oparotasun, segurtasun eta demokraziaren Europako politika-agendarako duten garrantzia azpimarratzen du, trantsizio bikoitzean lehiakortasunari arreta berezia jarriz.

Laneko Dokumentu sortaren hurrengo zenbakiak lurralde arteko lankidetzak lehiakortasunerako trantsizio sozioteknikoei laguntzeko duen eginkizuna izango du arreta. Informatuta egoteko, egin dezakezu Harpidetu Eraldatzen Lurraldeak Buletinara. 

Lotutako estekak

Europar Batasuneko hegazkin-sisteman jasangarritasunerako trantsizioa

"Lurraldeak eraldatzen" lan-dokumentu sorta

Klima europarraren legea

Partekatu artikulu hau: