Conectar con nosotros

Aduana

Kazakhstan 2020rako igarotze planak Europa eta Asia lotzen laguntzen du

PARTEKATU:

Argitaratutako

on

Zure erregistroa baimendutako moduetan edukia eskaintzeko eta zure ezagutza hobetzeko erabiltzen dugu. Harpidetza edozein unetan har dezakezu.

SilkroadBerriki, Kazakhstaneko gobernuak hemendik 2020ra arte estaltzen duen azpiegitura garatzeko plana onartu zuen. Munduko Bankuak neurri batean garatu zuen eta aurretik eragindako estatuko eta tokiko agentzia eta elkarte guztiek adostu zuten. Izan ere, herrialdeko garraio azpiegiturak garatzeko eta garraio sistema globalean integratzeko eskala handiko lehen plana da.

Dokumentua aurkeztu bitartean, Askar Zhitmagaliyev Garraio eta Komunikazio ministroak adierazi du proiektuak bi aldiz igarotzen duela igarotzea, Kazakhstan nazioarteko garraio sisteman sartuko dela eta hiriguneetatik kanpo dauden azpiegitura lokalak garatuko dituela.

2012aren amaieran, Kazakhstan 86. postuan zegoen Munduko Bankuaren Logistikaren Errendimendu Indizean. Hala ere, garraioaren kalitatea hobetzeko aurreikusitako neurri integralek eta oztopo fisikoak eta ez fisikoak kentzeak Kazakhstanek balorazio honetan 40. postura igotzeko aukera emango duela espero da.

Programak 2020-ek garraiobide guztiak garatzea du helburu. Hogeita hamar mila kilometroko errepideak, 8,202 trenbide kilometroak eta 302 tren geltokiak berrituko dira. Programak garraio-azpiegituren garapenerako beste neurri batzuk biltzen ditu.

Errepideen konponketa eta eraikuntza batera, programa zentratzen da nabarmen errepideko zerbitzuen azpiegitura eta bidaiarien trafikoa garatzeko. 2020ek, 260 errepideko zerbitzu zentroak eraikitzea aurreikusten da. Era berean, bederatzi autobus geltokiak, 45 terminalak, 155 zerbitzuguneek eta 1,048 bidaiarien taxi-geltokiak herrialdeko probintzietan egingo dira.

iragarki

Dokumentua autobus ibilbideen kopurua areagotzen du. Gaur egun, autobus zerbitzu erregularrak 75 pertsona biztanle dituzten landa herrietako ehuneko ehun estaltzen ditu. Bien bitartean, 100ek 2020 ibilbide osagarriak irekitzea aurreikusten du, herri guztiak erabat estaltzeko.

Era berean, trenbidearen sektorean aldaketak egingo dira. Zhezkazgan - Beineu eta Arkalyk - Shubarkol lerroak eraikitzen ari dira. Horrez gain, Zhetygen geltokiaren eta Kazybek geltokiaren arteko linea, Almaty inguratzen duen 2015-2017 artean eraikiko da, garraio-zentroan zama deskargatzeko bideratutako lankidetza publiko eta pribatuaren bidez.

Orokorrean, 2020. urterako estatuko trenbideen% 81 "ona" dela eta% 19 "pozgarria" dela baloratuko da. Gainera, material mugikorreko flotaren eskasia ikusita, trenbide 650 motor baino gehiago, 20 kamioi baino gehiago eta 000 bidaiari auto hobetuko ditu.

Nazioko aireportuak ere berreraikiko dira, dauden 11 aireportuetatik 18 barne. Konponketak pistetara eta terminaletara bideratuko dira. Gainera, 2020rako nazioarteko 75 aire bide berri irekiko dira.

Programa uraren garraioaren azpiegitura gehiago garatzea da. Bereziki, Aktauren itsas portuaren gaitasuna handitzeko hiru karga terminal lehor gehituta ari den proiektu bat abian da. Horren ondorioz, portuko itsas portuaren gaitasuna urtean urtean 16.8 milioi tona 20.5 milioi tona izango da.

"Kazakhstanek, nazio arteko garraio korridore batzuen bidegurutzean kokatuta, Europa eta Asia lotzen dituen logistika gune nagusi bihurtzeko aurrebaldintza guztiak betetzen ditu", esan du Serik Akhmetov lehen ministroak kabinete bileran. Azpimarratu du lehendakariak arreta berezia eskaintzen diola igarotzeko potentzialaren garapenari, azpiegiturako proiektu handien ezarpenari eta eskualdea nazioarteko garraio korridoreetan integratzeari.

Kazakhstan Temir Zholy (KTZ), trenbide konpainia nazionala, aktibo eta gaitasun sorta osoarekin, planaren logistika operadore multimodal nagusia bihurtuko da. Konpainiak Aktau Seaport, SEZ Khorgos - East Gates, herrialdeko aireportuak eta etxeko terminal sarea ere ustiatuko ditu.

Garraio aktiboak egitura bakarrean integratzeak, Zhumagaliev-en arabera, beharrezko koordinazio eta kudeaketa maila emango du, zerbitzu multimodal integratuak eratuko ditu eta leiho bat sartuko du. Horrek baldintza onak sortuko ditu Kazakhstanen igarotzeko gaitasun eta esportazioetarako. Dubai World-ek Kazakhstaneko portu eta terminal azpiegiturak eskuratzeak bultzada gehiago emango dio herrialdeko garraio eta logistika sistema garatzeari. Kazakhstan Swissport International eta Lufthansa Consulting-ekin negoziatzen ari da herrialdeko aireportuetako gaiei buruz.

KTZ Askar Mamineko presidenteak garraioaren eta logistika sistemaren garapenari buruzko berri eman du. Haren arabera, lehiakortasuna hobetzeko eta igarotzako gaitasuna areagotzeko, konpainiak negozio estrategia bat ezartzen ari da bere zerbitzuak sustatzeko eta kalitatea eta eraginkortasuna hobetzeko. Gaur egun, 14 merkantzien tren ibilbideak Asia eta Europaren artean daude. Horren ondorioz, Txinan finkatzeko zentroetatik lurren gainditze epeak 300 ehuneko txikiagoak izango dira itsasoko ibilbide tradizionalek baino.

Merkantziak Kazakhstanetik igarotzeko gaitasuna guztiz garatutako garraio eta logistika azpiegiturak eta bere nazioarteko sisteman integratzea eskatzen du. Horretarako, herrialdeak inbertsio proiektuak gauzatzen ari dira azpiegiturak eta garraioa eta logistika sektorea garatzeko eta modernizatzeko. 2014en, Zhezkazgan Beineu eta Arkalyk Shubarkol lerro berriak enkargatuko dira. Horrek nazioarteko garraioaren ekialdeko, mendebaldean, iparraldean eta hegoaldean nazioarteko garraioen konfigurazioa erraztuko du eta Dostyk - Aktau ibilbidea 750 kilometroen bidez murriztuko da.

Urte amaierarako sortuko da herrialdeko lehenengo zama lehorreko itsas konpainia. Enpresa pribatuek nazioko aireportua erabat modernizatuko dute bi urtean zehar eta A eta B klaseko zentro logistikoen sare guztiz mugatua eraikiko dute.

Garraio eta logistika konplexuen sarea ere garatzen da, igarotzako fluxuak finkatzeko eta banatzeko instalazioak eta Kazakhstanen esportazioak sustatzeko zentroak ere herrialdetik kanpo eraikitzen ari dira.

Common Economic Space-ren funtsezko proiektua garraio eta logistika enpresa integratua sortzea da. Kazakhstan, Errusia eta Bielorrusiako trenbide administrazioak zerbitzu integratuak eskainiko ditu 'leiho bakarraren' printzipioetan oinarrituta, teknologia arrazionala, kalitate estandarrak eta prezio politika. Terminal nagusia elikatzen duten azpiegituren korridoreen parametro teknologikoak aurrerago garatuko dira.

Kazakhstanen kokapenari esker, herrialdeak transkaspiar ibilbidera sarbidea ahalbidetzen du. Gaur egun Kazakhstanek ez du bere zama lehorreko flotarik eta salgaiak Aldanetik esportatzen dira atzerriko ontzien bidez. Horregatik, KTZk 2020rako bere zama lehorreko flota eskuratu nahi du, konpainiak  20 ontziak baino gehiagok osatuko dute  Aktautik itsasoko trafiko guztiaren% 50. 'Karga propioaren portu propioaren flota' printzipioa ezartzeak Kaspiar Transiako merkantzien garraio eraginkorra bultzatuko du.

Urte honen amaiera baino lehen, Kazakhstaneko garraio eta logistika zentroen eraikuntza egiteko bideragarritasun azterketa garatuko da. Garraio eta logistika konplexua hazkunde ekonomikoa bultzatzea espero da. Balio erantsi gordinak garraioaren eta sistema logistikoaren hobekuntzen ondorio orokorra 15 milioi dolarrekoa izango da; BPGren hazkundearen batez besteko efektua 1en ingurukoa izango da, esan zuen KTZ enpresako buruak.

Azalpena laburbilduz, lehen ministroak azpimarratu du programaren garrantzia eta irismena: 5 bilioi tenge (US $ 32.4 milioi)

Partekatu artikulu hau:

EU Reporter-ek kanpoko iturri ezberdinetako artikuluak argitaratzen ditu, ikuspuntu ugari adierazten dituztenak. Artikulu hauetan hartutako jarrerak ez dira nahitaez EU Reporterenak izan.

Modako