#China - Belt and Road ekimenak ilusioa eta kezka betetzen ditu Europan

Abian jarri eta 5 urtera, Xi Jinping Txinako presidentearen Eraztun eta Errepide ekimena (BRI) enblematikoa Europan oraindik zalantza handiak ditu. Sentsazio mistoak erakutsi ziren Bruselan ekimenari buruzko alderdi anitzeko konferentzian, non Europako enpresa elkarteek ilusioa agertu zuten aukera potentzialengatik, eta EBko funtzionarioek ohartarazi zuten "BRIrentzako etorkizunik ez" dagoela, berdintasun baldintzak ez badira finkatzen.

ACCA-k (Chartered Certified Accountants-en Elkartea), EB-Asia Zentroak, European Movement International (EMI) eta UEAPME-k batera antolatutako konferentzian, asteazkenean, EBko funtzionarioen, erabakiak hartzen eta ordezkarien talde bat izan zen. Europako sindikatu eta enpresa taldeetatik. Hizlarien artean, Jo Leinen europarlamentaria EB-Txina Ordezkaritzako burua eta Alain Baron, EB-Txina Konektibitate plataformako taldeko burua, EB-Txina BRIko negoziazio bide nagusia.
Leinenek goraipatu du Eraztun eta Errepide ekimenaren eskala eta irismena "XXI. Mendean ezin dela ezer konparatu", baina Pekinek proposatutako aldebakarreko ideiak alde anitzekoa izan behar du arrakasta lortzeko.

"Ezin badugu ziurtatu maila berdintsua, elkarrekikotasuna eta gardentasuna BRIri aplikatzen ari zaiola, beldur naiz BRIrentzat etorkizunik izango ez denik", esan du Baronek.

Eraztun eta Errepide Ekimena, Xi-k 2013an lehen aldiz zuzendu zuen "One Belt, One Road" kargua hartu eta gutxira, merkataritza eta azpiegitura sarea sortzea du helburu, Txina lurrez eta itsasoz Europarekin eta Afrikarekin lotzen duen antzinako merkataritza bideetan zehar.

Xi-ren lidergoari eta ondareari estu lotuta, ekimenak mundu mailako paradigma ekonomikoa aldatuko duela espero da 1 bilioi dolar baino gehiagoko inbertsioa egingo duela 60 herrialde baino gehiagotan. Txinak argi erakutsi zuen bere ahalegina 19ko urrian Alderdiaren 2017. kongresuan ekimena Alderdi Komunistaren Gutunean jaso zenean.

 

iragarki

Afrikako, Hego-ekialdeko eta Erdialdeko Asiako herrialde askorekin alderatuta, EBk ez du BRI onartzearen alde egin. Emmanuel Macron Frantziako presidenteak ekimenaren desorekak aipatu zituen hilabete hasieran Txinan egindako bisitan. Aste honetan Txinan bisitatzen ari den Theresa May Erresuma Batuko lehen ministroak Txinako funtzionarioen aurrean ekimenaren inguruko kezka sortuko duela espero da.

Belt and Road ekimeneko proiektuak kritikatu dituzte Txinako kontratisten gardentasun eza eta monopolioa direla eta. Duela egun batzuk Ikerketa Estrategiko eta Nazioarteko Zentroak argitaratutako ikerketaren arabera, Asian eta Europan BRIk finantzatutako proiektu txinatarrek Asian eta Europan parte hartzen duten kontratista guztien artean,% 89 Txinako enpresak dira.

Konferentzian azpimarratu ziren Txinak merkatuaren arauen inguruko ulermen desberdinak, gobernuak negozioetan duen nagusitasun izugarria eta elkarteetan askatasun eza. Budapest-Belgrad abiadura handiko trenbide proiektua, Europan BRIren eskema bereizgarrienetako bat, Europako Batzordearen ikerketan dago oraindik EBko lizitazio arauak hausteagatik.

"Aukera asko ikusten ditugu, baina baita erronkak ere", esan dio Ada Leung ACCA Txinako buruak EBko kazetariari. Nabarmendu zuen koordinazio handia egin behar dela, jurisdikzio eta kultura desberdinak baitira BRIren aurreikusitako ibilbideetan.

EBk ere barne erronka bat du aurrean. Oraingoz, estatu kideek ez dute BRIrekiko jarrera bateratua izan. Frantziak eta Alemaniak BRIa onartzen duten bitartean, Europako sei herrialdek, horien artean Espainia, Italia, Grezia, Hungaria, Txekiar Errepublika eta Polonia, dagoeneko komunikatu bateratua sinatu dute Txinarekin eta beste 23 herrialdeekin Nazioarteko Lankidetzarako Eraztun eta Errepide Foroan 2017ko maiatzean. Kezka ere badago Txinaren eta Ekialdeko Europako herrialdeen arteko 16 + 1 ekimenak EBk Txinari buruz duen ikuspegi orokorra ahuldu dezakeelako.

 

 

Partekatu artikulu hau: