Conectar con nosotros

Brexit

Hiriko giltzarriek protesta egin zuten Cowley salbatzeko akordioa eskatuz

PARTEKATU:

Argitaratutako

Duela urte 4

on

Zure erregistroa baimendutako moduetan edukia eskaintzeko eta zure ezagutza hobetzeko erabiltzen dugu. Harpidetza edozein unetan har dezakezu.

Oxfordeko komunitateko, unibertsitateko, tokiko gobernuko, laboristek eta enpresetako giltzarriek begi onez ikusi dute UNITEk Brexit akordio bat lortzeko egin duen kanpaina berria. Auto fabrikatzaile garrantzitsu batzuek ohartarazpen larriak eman dituzte Erresuma Batuko industrian akordiorik gabeko emaitzek izan ditzaketen ondorioez. Haien iruzkinak Cowley-n antolatutako ekitaldi baten alde agertu ziren tokian tokiko europar eragileak urriaren 7tik 8ra ​​bildu ziren nari ezetz esatekoakordioa, eskatu Brexit akordio ona Erresuma Batuko auto industriarentzat, hitz egin UNITEko kideekin Oxfordeko enpresaburu industrial handienean, BMW Mini lantegian., idazten du Colin Gordonek.
Will Hutton da herrialdeko ekonomia iruzkinlari nagusietako bat eta lehengo bat -Ko zuzendaria Hertford College, Oxford eta editore-burua Tzuen Behatzailea. Esan zuen: "Ez da No Deal Brexit saihestea, BMWk eta bere hornikuntza kateak orain bezala funtzionatzea ahalbidetzen duen akordioa ziurtatzea da. Gauzak honela, urrun gaude, eta Cowley lantegiko UNITEko langileek laguntza guztiak behar dituzte beren lanpostuen eta etorkizunaren aldeko borrokan. Hau ez da Leave-k agindu zuena 2106ko ekainean, Cowleyrekin gerta zitekeena Proiektuaren Beldur gisa baztertu zutenean. Aginduak betetzera behartu behar dira ". 
Richard Corbett europarlamentari ohia eta Europako Parlamentuko Alderdi Laboristako buruak esan zuen: "Brexit-a erraza izango zela esan ziguten, ekonomiari lagunduko ziola eta EBko hornikuntza kateak edo esportazioak ez zituela etengo. Johnsonek esan zuen "labea prest" zuela akordioa. Erdi egosia gertatzen ari da, lanpostuak eta bizibideak arriskuan jartzen ditu eta manufaktura britainiarraren existentzia bera da. Europako merkaturako sarbide librea mantentzen duen eta Europako aduana batasunetik irtetean sortuko den burokrazia minimizatuko duen akordioa behar dugu. Eta azkar behar dugu! "
Julie Ward, Europako diputatu laborista ohia eta Beste Europa bateko aktibista nagusia esan zuen: "Mini iraganeko, oraineko eta etorkizuneko gorpuzkeran britainiar diseinu eta berrikuntza onenaren sinboloa da. Pentsaezina da gobernu kontserbadoreak etengabeko produkzioaren oinarria galtzeko arriskua izatea. Edozein modutan brexit-a kaltegarria da, baina akordiorik ez egitea suntsitzailea izango da BMW Cowleyren obren inguruan bildutako komunitateentzat. Bada garaia gobernuak enplegua eta komunitateak jarrera ideologikoaren aurretik jartzeko eta EBrekin akordio on bat behar dugula onartzeko garaia dela, gure erkidego langileak mesede egiten dizkiena ".
John Howarth, Ingalaterra hego-ekialdeko eurodiputatu ohia Cowley-n duen bulegoarekin, esan zuen: "BMW Mini-ren arrakasta Cowley-n Europako lankidetzan eta mugaz gaindiko hornikuntza kate eraginkorrean oinarritu da. Ikaragarria da gobernu kontserbadore batek britainiar marka ikoniko baten ekoizpena sakrifikatzea prest dagoela ideologikoki motibatuta dagoen "akordiorik gabeko" brexit-aren harrian, Cowley-n oinarritzen diren erkidegoek jasango dutena. Zalantzarik gabe, akordioa egin daiteke Johnson eta Gove serio negoziatzeko prest badaude.
Peter Burke doktoreak, Europarako Oxfordeko presidenteak, esan zuen: "Beti jakin izan dugu Europar Batasunetik irtetea zaila, konplexua eta mingarria izango zela. Adituek ere ez eta gobernuak ere ez zuten konturatu zein mingarria izango zen pandemiaren atzean. Gobernuak jarraipena egiten eta eskaera hutsak egiten jarraitzen du, bere bihotzean badaki EBk ados egongo ez direla. Oilaskoarekin jolastea besterik ez dago Erresuma Batuko fabrikazio sektoreko jendearen bizimoduarekin eta bizimoduarekin, BMW barne. Esportazioak ez ezik hornidura kateak babesten dituen akordio bat ere egon behar da. Bestela, BMW bezalako enpresak beren produkzioaren gehiengoa saltzen den lekura lekualdatuko dira, hau da, EBko merkatu bakarrean. Ahal dugun guztia egin behar dugu hori gerta ez dadin." 
Sue Wilsonek, Bremain Espainiako kanpainako taldeko presidenteak, rallyan parte hartu zuenak, esan zuen: "Cowleyn hazi nintzen eta nire aitak ia 40 urtez egin zuen lan fabrikan. Nire ondarea bezainbeste da Oxfordekoa eta mehatxu larria dago. Historiako eta marruskadurarik gabeko merkataritzako akordiorik errazena hitzeman ziguten. Horren ordez, bide ekonomikoan gaude kalte ekonomikoa lortzeko, eta hori guztia ekidin liteke. Ez egin akatsik - akordioak ez luke kaltetuko autoaren industria eta Oxford eta Erresuma Batuko ekonomia datozen urteetan. Gelditu egin behar da . Akordiorik ez litzateke gobernuaren porrot masiboa izango, beraien aukera izango litzateke ".
Bob Price Oxfordeko udaleko buru ohiak zera esan zuen: "Europa osoko auto konpainiek 100 mila milioi euroko galerak izango dituzte datozen bost urteetan gobernuak hilabete honetan EBrekin merkataritza akordioa lortzen ez badu. Tarifek, arauzko kontrolek eta merkataritzako beste oztopo batzuek lotura estua duten hornidura kateak eten eta Erresuma Batuko 100 ekoizpen guneetan itxiera eta lanpostu galera suposatuko duten kostu elbarriak gehituko dituzte. Oxfordeko ekonomian izango duen eragina suntsitzailea izango litzateke."

BATU sindikatuak, esan zuen urriaren 2an, "Lortu tratua" kanpaina abiaraziz: "Jada EBko kide ez garen bitartean, gure merkataritza-bazkide handiena izaten jarraitzen du eta gure industria askoren etorkizuneko arrakasta gure harreman berria ondo lortzearen menpe dago ... Lantegiek gure kideek ekoizten dituzten produktuak sortzeko behar dituzten osagaiak jasotzen jarraitzea ahalbidetuko duen akordioa behar dugu ... Hartu industria bat, automobilgintza. Egunero Europatik piezak banatzen dituzten 1100 kamioi behar dira ondo funtziona dezaten. Orain, kamioi gidariek osagai horiek eta bestelako ondasunak Europara eta Europara eramaten dituzten mugetako kaosa, atzerapenak eta baita isunak ere aurreikusten dituzte ... Orain oso kezka sakona da alde egin arte aste batzuk falta direnean ez dela akordio onik lortuko. Horregatik, eskatzen diegu gure kideei eta haien senideei behar duten akordioa bete dezaketenei presioa egin dezaten. Covid-19 krisiak gure osasuna arriskuan jarri du eta kalte ekonomikoa eragin dio gure ekonomiari. Gure herrialdeak 300 urte daramatzan atzeraldi okerrena jasateko arriskua dago. Brexit akordio txar batek edo Brexit akordiorik ezak okerrera egingo die langileei. Beraz, gure mezua gobernuari eta legebiltzarkideei argi dago: Lortu tratua."
Sunderlandetik Oxfordera, tokian tokiko ekintzak egiten ari dira herrialde osoko auto lantegietan, 800,00 lanposturako No-Deal mehatxua premiaz nabarmentzeko.
Oxfordeko udaletxean jendetza zabalarekin hitz egiten Brexit gauean, 31st 2020ko urtarrilean, Bob Price jaun nagusi eta kontseiluko buruak esan zuen: "Cowley auto planta Oxfordeko ekonomiaren oinarria izan da mende bat baino gehiagoan. Mini ikono globala da - urtero Cowley-tik lineaz kanpora ateratzen diren 80 autoetatik ia% 200,000 esportatzen da. Ekarpen handia egiten dute ordainketen balantzan. Ondo ordaindutako 4,000 lanpostu zuzenean lantegiaren mende daude eta beste 1,500 lanpostu daude Birmingham eta Swindon-eko motor eta piezen lantegietan, hornidura kate zabaleko milaka lanpostu aipatu gabe. Hori guztia arriskuan dago gaur ondoren.
"BMWk Europa osora funtzionatzen du Eslovakiatik Herbehereetara hornitutako operazio integratuarekin eta Cowley-n muntatutako Mini bateko osagaiek eta beste nonbait muntatutako beste BMW modelo batzuek Erresuma Batuko muga 3 edo 4 aldiz zeharka dezakete ekoizpen prozesuan zehar. Aduanako batasunean eta merkatu bakarrean marruskadurarik gabeko merkataritza ezinbestekoa da. Aurten negoziatuko den merkataritza akordioak mugako kontrolak ezabatzen ez baditu eta Erresuma Batua ez badu konpromisoa hartzen ingurumeneko, laneko eta segurtasuneko arauekin. Milioi milioi gehituko zaizkio Cowleyko produkzio kostuei eta lantegia azkar bihurtuko da.
"BMW-k Oxford-en egon nahi du, Plant Oxford Mini-ren Bihotza da. Baina merkatu bakarra eta aduana-batasuna galtzeak litekeena da Erresuma Batuko merkatuan nagusi diren atzerriko auto-fabrikatzaileek etorkizunean egingo duten inbertsioa EB27an ez izatea. Minisentzako Erresuma Batuko merkatu nahiko txikia Europa kontinentaletik hornitu liteke. Premiazko alarma piztu behar dugu gure komunitatean. Brexitak Oxfordeko auto industriaren etorkizun osoa arrisku larrian jartzen du ".

Partekatu artikulu hau:

Gai erlazionatuak:
EU Reporter-ek kanpoko iturri ezberdinetako artikuluak argitaratzen ditu, ikuspuntu ugari adierazten dituztenak. Artikulu hauetan hartutako jarrerak ez dira nahitaez EU Reporterenak izan.
iragarki

Modako