Conectar con nosotros

EBko trenbideak

Europako trenbide salgaiak berriro ere martxan jarri, ekonomia eta ingurumena bultzatuz

PARTEKATU:

Argitaratutako

on

Zure erregistroa baimendutako moduetan edukia eskaintzeko eta zure ezagutza hobetzeko erabiltzen dugu. Harpidetza edozein unetan har dezakezu.

2020an Europako ia industria guztiek kolpea izan zuten koronabirusaren pandemia zela eta, sektore batzuk bereziki gogorrak izan ziren, besteak beste trenbide garraioa. Salgaien trenbideen diru-sarrerak bidaiarien alokairuak bezain hondamendi erori ez ziren arren, Europako salgaien trenbideak oraindik ere erregistratuta 2an 2020 mila milioi euroko galera, fakturazioaren% 12ko beherakada. Trenbide-salgaien gaineko tentsio hori bereziki kezkagarria izan da, sektoreak bete behar duen eginkizuna kontuan hartuta, EBk emisioen helburuak lortuko dituela bermatzeko, EBko garraio ministroen oinarria den ingurumenaren gaineko betebeharra. hitzarmena ekaineko bileran, trenaren sektorea gai izan dadin, aldaketa modala egokia dela adierazi dute berreskuratu ekonomia zabalena baino azkarrago, isurketak murrizten diren bitartean, Graham Paul idazten du.

Europako garraio sektorea berriz kontuak Europako blokearen berotegi-efektuko gasen isurketen% 25 baino gehiagotan, trenbidea% 0.4 hutsa da eta 1990az geroztik emisioak eta energia kontsumoa murriztu dituen garraiobide bakarra da. Ez da harritzekoa, beraz, EB zehaztea lehendik zegoen salgaien errepideko garraioaren zati handi bat trenera aldatzea. EBren "Trenaren Urtea" ospatzeko asmoak izotz gainean jarri ziren osasun publikoaren krisiaren fase larrienetan, baina —ekonomiaren eta ingurumenaren itxaropentsu seinale gisa— arreta berritu eta inbertsioak Europako trenbideetan uholdeak dira. merkantzia.

Sektore publikoa: Espainiak pandemia berreskuratzeko dirua trenbide merkantzia bultzatzeko aukera gisa ikusten du

iragarki

Trenbide merkantzienganako konfiantza berritua Europako gobernuek eta enpresa pribatuek dute. Ekainean, Espainiako garraio ministerioa iragarri pandemia berreskuratzeko funtsetatik 1.5 mila milioi euro bideratzea aurreikusten duela herrialdeko merkantzien mugimenduak hobetzera, gastuaren zati handi bat merkantzien trafikoa errepidetik trenbidera aldatzera bideratuta dagoela. Madrilek espero du diru-sarrerak gaur egungo tona-km garbiaren% 4tik trenbide merkatuaren kuota handitzeko duen helburu handinahia lortzen lagunduko duela. desfaseak Europako batez bestekoaren% 18ren atzetik dago) 10erako% 2030era arte.

Gutxi gorabehera milioi bat milioi euro bideratuko dira Espainiako merkantzien banaketa-sarea modernizatzera, bere trenbideei garrantzia emanez, besteak beste, Madrilen, Bartzelonan, Valentzian eta Araban, Euskal Autonomia Erkidegoan, trenbide bidezko merkantzien lau terminal berrien garapenaren bidez eta Espainiako trenbidearen hobekuntzari esker. merkantzien loturak Europako beste herrialde batzuekin. Beste 1 milioi euro aurreikusten dira trenbide garraio iraunkorra sustatzen laguntzeko, besteak beste, eko pizgarriak eskainiz eta tentsio bikoitzeko eta zabalera aldakorreko material mugikorra erosiz. Finantzaketa funtsezko unean dator, Espainiako azpiegituretako idazkari Sergio Vásquez Torrónek adierazi zuenez, Espainiak dagoeneko ikusi du bere salgaien trafikoa, bereziki errepidean, pandemia aurreko mailetara erortzen ari dela.

Sektore pribatua: Belgikako Lineas operadore nagusia hazkundea azkartzeko funtsak aurkitzen

iragarki

Espainiak eta Europako beste herrialde batzuek bizi duten salgaien trafikoaren erreboteak ere enpresa pribatuak bultzatzen ditu finantzaketa iturri berriak bilatzeko inbertsio aukerak aprobetxatzeko. Belgikako merkatuko liderra Lerroak, Europako trenbide merkantzien enpresa pribatu handiena denak, urtarrilean 60 milioi euro eskuratu zituen finantzaketa osagarrietan. The akordio, Belgikako trenbide konpainia nazionala (SNCB) ikusi zuen uko filial izandakoaren azken% 10a Lineasen nazioarteko hedapen planak indartzeko da.

Lineas Belgikan, Frantzian, Alemanian, Herbehereetan, Italian eta Espainian dagoeneko presente badago ere, bere sarea nahiko zentralizatuta dago. Geert Pauwels zuzendari nagusi gisa azaldu: "Orain arte, bide bakoitza zuzenean edo zeharka Belgikarekin lotzen zen". Kapital sarrera berriaren laguntzarekin, "orain zentro berriak sortzea izango da ideia, eta bertatik [Lineas] beste helmuga batzuk konektatzeko irtengo da". Lineasek dagoeneko ekin dio nazioarteko lehen inbertsioei kapital injekzioaren ondoren; apirilean, Belgikako merkantzia enpresa erosi Herbehereetako Nazioarteko Trenbide Bazkidea (IRP), Rotterdameko porturako sarbidea indartzeko eta IRPren 12 lokomotora jasotzeko.

Baliteke erosketa garrantzitsuagoak bidaltzea, batez ere industria iturriek emandako txostenak, Lineasek salmenta eta errentamenduko operazioa amaitzen ari dela esanez, Belgikako enpresak ehunka milioi euro garbitzen ikus ditzakeela gutxi gorabehera 250 lokomotora eta 7000 bagoi lortzeko. . Operazio hori, baieztatuz gero, litekeena da berritzea galdera SNCBk aktibo beretan zuen partaidetzaren ia% 70 saldu zuela 20ean 2015 milioi euroren truke, bereziki Lineas bihurtu zen konpainiak 510 milioi euroko balioa zuela 2011. urtean Lineasek ez zion eskaera bati erantzun. salatu eta errentak itzultzeko eskemari buruzko iruzkinak egin, baina horrelako akordio handi batek enpresa pribatuaren finantza malgutasuna asko handituko luke eta erosketa handiak egiteko aukera emango lioke. lehiatuko dira DB Cargo eta SNCF Logistique estatuko arerioekin.

Baikortasunaren arrazoia, baina litekeena da laguntza gehiago behar izatea

Europan eragile publiko zein pribatuak trenbide bidezko merkantzien sareak finkatzeko mugimendu nabarmenak egiten ari direla adieraztea da pandemiak eragindako atzeraldi egunik ilunenak garraio sektorearentzat amaitu daitezkeela. Europako isurien helburuetarako seinale itxaropentsua da, ziur asko errepidez garraiatutako salgaien zati handi bat errailetara aldatuz soilik lor daitekeena.

Hala eta guztiz ere, koronabirusaren krisiak Europako trenbide sektorean pisu handia du oraindik; sektorearen bilakaera positiboa izan arren, trenbide bidezko merkantzien diru-sarrerak nabarmen dira oraindik ere. jaistea 2019an baino. Are gehiago, operadoreek dute ahostunak pandemia garaiko laguntza neurriak, hala nola pistetarako sarbideari buruzko uko egitea bezalakoak, merkatua guztiz berreskuratu aurretik iraungiko balira, zer gertatuko den. Gauzak horrela, ez da harritzekoa trenbide elkarteek EBri deitzea hedatu 2022ra arteko "trenaren urtea" ere, argi eta garbi denbora gehiago behar da egungo merkatuaren seinale positiboetan oinarritzeko.

Jarraitu irakurtzen
iragarki

EBko trenbideak

Europako trenbidearen urtea: Connecting Europe Express geltokitik irteten ari da

Argitaratutako

on

'TheEurope Express konektatzen ', tren berezi bat Trenaren Europako Urtea 2021, Lisboako tren geltokitik aterako da gaur (irailak 2). Bost asteko bidaian 100 herri eta hiritan baino gehiagotan geldituko da, urriaren 7an Parisera iritsi aurretik. Lisboatik abiatu eta Parisen egin zuen bidaia, trenak geldialdi nabarmena egingo du Ljubljanan, EBko Kontseiluko Portugalgo, Esloveniako eta Frantziako Lehendakaritzak lotuz.

Adina Vălean Garraio komisarioak honakoa esan zuen: "Trenbideak moldatu du gure historia aberats eta arrunta. Baina, trenbidea Europaren etorkizuna ere bada, klima aldaketa arintzeko eta pandemiatik ekonomiaren susperraldia bultzatzeko dugun bidea, karbono neutroa duen garraio sektorea eraikitzen ari garen heinean. Datozen asteetan, Connecting Europe Express biltzar, laborategi eta foro bihurtuko da eztabaida publikorako, trenbidea bidaiari zein negozioentzako garraiobide modua bihurtzeko. Mesedez, ongi etorri beroa zure inguruko tren geltoki batean gelditzen garenean ".

Ibilbidean zehar, hainbat ekitaldi antolatu dituzte trena Europa osoko tren geltokietan ongietorria emateko. Tren-zaleek taula gainean gertatzen diren eztabaidak ere jarraitu ditzakete hitzaldiak EBko azpiegitura politikari eta Europako Garraio Sarea (TEN-T), zuzenean gertaeren webgunea Lisboatik, Bukarest, Berlin eta Bettembourgetik. Connecting Europe Express Europako Batzordearen eta Europako Trenbide eta Azpiegitura Konpainien Erkidegoaren (CER), Europako trenbide operadoreen, azpiegituren kudeatzaileen eta beste askoren arteko lankidetza paregabearen emaitza da. bazkide EB eta toki mailan. Prentsa oharra dago eskuragarri online.

iragarki

Jarraitu irakurtzen

EBko trenbideak

Tren gidari alemaniarrak bidaiarien eta salgaien greba egiten du

Argitaratutako

on

By

Geltoki nagusiaren ikuspegi orokorra Alemaniako Tren Gidarien Batasuneko (GDL) trenbideko greban Hanburgon (Alemania) 11eko abuztuak 2021. REUTERS / Fabian Bimmer
Claus Weselsky, GDL tren gidarien sindikatuko presidentea, Reuters agentziari egindako elkarrizketan parte hartu du Berlinen (Alemania), 11eko abuztuak 2021. REUTERS / Hannibal Hanschke

Tren-gidariek egindako grebak larriki eten zituen zerbitzuak Alemania osoan asteazkenean (abuztuak 11), Europako hornidura-kateen presioa areagotuz eta udako opor garaian eskaera handiko garaian bidaiariak zapuzteko. idatzi Christian Ruettger, Markus Wacket, Michael Nienaber, Reuters TV eta Riham Alkousaa, Reuters.

190 merkantzia tren inguru geldirik egonik, Deutsche Bahn-ek (DBN.UL) ohar baten bidez adierazi du grebak eragin handia izan dezakeela Alemaniako eta Europa osoko hornidura-kate industrialetan, COVID-19 dela eta jada botilak izan baitituzte.

Bidaiarien eskaera ere handia da, izan ere, jende asko mugitzen da udako oporretan, koronabirusaren murrizketak murriztu ondoren.

iragarki

Achim Stauss Deutsche Bahneko bozeramailearen esanetan, konpainia distantzia luzeko lau trenetatik bat martxan mantentzen eta hiri handien artean gutxienez bi orduro bidaia bat egiten saiatzen ari da.

"Ahalegin guztiak egiten ari gara jendea gaur helmugara eramateko", esan du Staussek, bidaiariei beharrezkoak ez diren bidaiak atzeratzeko eskatuz.

Greba ostiraleko (abuztuak 13) lehen orduetara arte luzatuko da.

iragarki

Forsak RTL eta n-tv telebistako telebistako telebistako telebistako telebistako telebistako telebistako telebistetarako inkesten arabera, inkestatuen% 50a grebaren aurka agertu zen eta% 42k arrazoizkoa zela ikusi zuen.

Lurrik gabeko bidaiariak Alemaniako geltokietan atzeratutako trenen zain zeuden.

"Greba ulergarria da. Onartzen dut, baina arazoa da Interneten ia ez dagoela horren inguruko informaziorik", esan du David Jungck Berlingo tren geltoki nagusian geldirik dagoen bidaiariak.

Alemaniako VDA automobilen industriaren elkarteak esan du grebak logistikaren industrian arazoak gehitu ditzakeela, pandemiaren eragina berreskuratzeko ahaleginetan.

"Grebak gehiago irauten badute, kostu handiak sor daitezke enpresentzat, hornidura-kate etenek produkzioa etetea eragiten baitute", esan dio Hildegard Mueller VDAko presidenteak Reuters agentziari.

Tren gidari batzuk ordezkatzen dituen GDL sindikatuak datorren astean erabakiko du grebarekin jarraitu nahi duen ala ez, Claus Weselsky buruzagiak asteazkenean ZDF esatariari adierazi dionez.

Weselsky-k esan du asteazkenean bidaiarien zerbitzuetarako 2 ordu lokalean (0000 GMT) hasi zen grebak arrakasta izan duela orain arte, eta 700 tren inguru geldiarazi ditu.

"Gure lankideek oso modu diziplinatuan egin zuten greba", esan dio Weselsky-k Reuters agentziari, eta sindikatua negoziazio mahaira itzuliko dela gaineratu du Deutsche Bahnek soldata eskaintza hobetua eginez gero.

GDLk% 3.2 inguruko soldata igoerak eta 600 € (700 $) behin-behineko coronavirus hobaria eskatzen ditu. Deutsche Bahnek bi urratsetan soldata igoerak eskaini zituen hurrengo bi urteetan, baina sindikatuak igoera lehenago indarrean jartzea nahi du.

5.7an 2020 mila milioi euroren galera izan ondoren, estatuko trenbidearen esanetan, negozioa berreskuratu egin zen apiriletik, COVID-19 bidaia murrizketak arindu eta zama trafikoa hobetu baitzen.

Enpresak esan zuen 2022an irabaziak lortuko zituela espero zuela, baina joan den hilean Alemania mendebaldean izandako uholdeek 1.3 mila milioi euro (1.53 milioi dolar) inguru eragin zituzten.

Azken tren greba EVG langileen sindikatuak deitu zuen 2018ko abenduan eta lau ordu baino ez zituen iraun.

($ 1 = € 0.8540)

Jarraitu irakurtzen

koronabirusa

Batzordeak 2.5 mila milioi euro baino gehiagoko alemaniar neurriak onartzen ditu koronabirusaren agerraldiaren ondorioz kargatutako trenbideen merkantziei eta bidaiariei laguntzeko

Argitaratutako

on

Europako Batzordeak onartu ditu, EBko estatu-laguntzei buruzko arauen arabera, trenbide merkantzien sektorea eta distantzia luzeko trenbide bidaiarien sektorea laguntzeko bi eskema alemaniar coronavirusaren agerraldiaren testuinguruan.

Lehiaketa politikaz arduratzen den Margrethe Vestager presidenteorde exekutiboak esan du: "Gaur onartutako neurriek Alemaniako trenbide merkantzien eta bidaiarien operadoreei lagunduko diete koronabirusaren agerraldiak eragindako egoera gogorrari aurre egiten. Neurriek trenaren lehiakortasuna mantentzen lagunduko dute beste garraiobideekin alderatuta, Europako Akordio Berdearen helburuekin bat etorriz. Estatu kide guztiekin lanean jarraitzen dugu, laguntza nazionaleko neurriak ahalik eta azkarren eta modu eraginkorrenean ezarri ahal izateko, EBko arauekin bat etorriz ".

Bi egitasmoek laguntza publiko handiagoa bermatuko dute merkantzien eta bidaiarien trafikoa errepidetik trenbidera aldatzea gehiago sustatzeko.

iragarki

Egitasmoen araberako laguntzak trenbide konpainiek trenbide azpiegituretara sartzeko ordaindutako gastuen murrizketa izango da, bai merkantzien bai distantzia luzeko bidaiarien sektoreetan. Neurriek, horrela, lehiatuko diren garraiobideekiko trenbide garraioaren merkatu kuotak galtzea ekidingo dute.   

Lehen neurriak, aurrekontua 2.1 mila milioi eurokoa izanik, distantzia luzeko treneko bidaiarien operadoreak 98ko martxoaren 1etik 2020ko maiatzaren 31ra bitartean ordaindutako azpiegituraren% 2022 inguru kenduko ditu.

Bigarren neurriak an aldatzen du dagoen laguntzaren araubidea 2018ko Alemaniako trenbide merkantzien operadoreei laguntzeko. Aurreikusitako 410 milioi euroko aurrekontua izanik, aldaketak 98ko martxoaren 1etik 2020eko maiatzaren 31ra bitarteko treneko merkantzia operadoreek ordaindutako azpiegitura tasen% 2021 inguru handitzen du. antzeko aurrekontu igoera joan den maiatzean Batzordeak onartutako 1eko ekainaren 31etik abenduaren 2021ra bitarteko aldirako.  

iragarki

Batzordeak ikusi du neurriak onuragarriak direla ingurumenarentzat eta mugikortasunerako, trenbide garraioa onartzen baitute, errepideko garraioak baino gutxiago kutsatzen baitu, errepideen pilaketak gutxitzen dituzten bitartean. Batzordeak ere neurri proportzionalak eta beharrezkoak direla lortu zuen lortutako helburua lortzeko, hau da, errepidetik trenbidera aldaketa modala laguntzea, lehia bidegabeko distortsiorik eragin gabe.

Azkenik, azpiegituren gastuen murrizketa bat dator Araudia (EB) 2020 / 1429. Erregelamendu honek estatu kideei baimena ematen die eta aldi baterako baimentzen dituzte kostu zuzenen azpitik trenbide azpiegiturara sartzeagatik gastuak murriztea, uko egitea edo geroratzea.

Ondorioz, Batzordeak ondorioztatu du neurriek EBko Estatu laguntzen arauak betetzen dituztela, batez ere 2008 Batzordea trenbide konpainientzako estatu laguntzei buruz ("Trenbide Jarraibideak").

Aurrekariak

Trenbide Jarraibideek EBko itunetan trenbide konpainien finantzaketa publikorako zehaztutako arauak argitzen dituzte eta trenbide konpainiei Estatu mailako laguntzak EBko itunekin bateragarritasunari buruzko argibideak ematen dituzte.

Erabaki honen bertsio ez-konfidentziala izango dituzte eskuragarri Kasu zenbakia SA.63635 azpian dauden estatu mailako laguntza kasuen erregistroa Batzordeari buruz lehiaketa webgune edozein konfidentzialtasun gaiak behin konpondu dira. estatuko laguntza Interneten eta Egunkari Ofizialean erabakien argitalpen berria dira zerrendatzen Lehiaketa Asteko e-Albisteak.

Jarraitu irakurtzen
iragarki
iragarki
iragarki

Modako