Conectar con nosotros

Gatazka

Parlamentuak dio, kamioiak eraginkorragoa seguruagoa bai

PARTEKATU:

Argitaratutako

Duela urte 9

on

Zure erregistroa baimendutako moduetan edukia eskaintzeko eta zure ezagutza hobetzeko erabiltzen dugu. Harpidetza edozein unetan har dezakezu.

kamioiekEuropako Parlamentuak atzo (martxoak 10) bozkatu zuen adreiluzko itxurako kamioiekin amaitzeko, eta horrela, gidariek, txirrindulariek eta oinezkoek erregaiaren eraginkortasunean eta segurtasunean aurrera egiteko bidea eman zuten. Lege berriak aukera ematen die etxegileei diseinu berriak ekoizteko, baina industria lobbyistek debekua lortu zuten 2022ra arte, nahiz eta diseinu berriak borondatezkoak izan, ez derrigorrezkoak. Batzordeak kamioientzako segurtasun baldintza berriak proposatuko ditu 2016rako ibilgailuen segurtasun araudia aldatuz.

Garraio eta Ingurumeneko (T&E) William Todts-ek honakoa esan zuen: "Gaurko bozketarekin bide bat segurtasunari eta kamioien erregaiaren eraginkortasunari buruzko informazioa ematen dugu, 2022ra arte gure errepideetan ondorioak ikusiko ez diren arren. Zoragarria da gobernuek kamioigileei eman izana. 'baldintza berrikuntza ahalik eta gehien debekatzeko. Lehia handiagoa behar duen industrian, batez ere erregaiaren eraginkortasunean, Europak orain AEBetako adibidea jarraitu beharko luke eta erregaien eraginkortasun handiko estandarrak ezarri kamioientzat ".
Europako Batzordeak jatorriz proposatu zuen lorrymakers-ek aske izango zirela 2017rako diseinu berriak aurkezteko. Parlamentari europarrek jarrera hori onartu zuten baina EBko gobernuek konbentzituta zeuden 2025. urtera arte debekua bultzatuko zutela haien arteko "lehia orekaren" etenaldia atzeratzeko irrikitan zeuden fabrikatzaileek. Trilogoaren negoziazioetan, Parlamentuak atzerapena 2022ra murriztea lortu zuen, nahiz eta momentu zehatzak zalantzak izaten jarraitzen duen eta segurtasun arau berriak noiz adostuko diren.
Diseinu aldaketek Europako kamioiek egungo kutxa formakoek baino kabina zertxobait luzeagoak eta aerodinamiko gehiago edukitzea ahalbidetuko dute, 2.35 metroko luzera dutenak. Diseinu berriek oinezkoentzako eta txirrindularientzako babesa hobetuko dute, baita istripuen errendimendua eta gidariaren ikusmen eremua ere,% 50 handitu daitezkeenak. Diseinu berriak kalera iritsi aurretik, Batzordeak segurtasun arau zehatzak garatu behar ditu lehenik. Horretarako proposamen bat iragarri dute 2016rako.
William Todts-ek gaineratu du: "Baina zenbat kamioiak seguruagoak izango diren eta noiz onartuko duten guztia idazteko fasean dagoen lege berri baten araberakoa da. Batzordeak aurrera egin beharko luke eta kamioien segurtasun arau handinahiak aurkeztu beharko ditu 2016rako. Azken belaunaldiko aukera da, benetan ezin dugula utzi pasatzen utzi ".
Europako Garraioen Segurtasunerako Europako Kontseiluak jakinarazi duenez, urtero Europan izan ziren talka guztien% 15ek - 4,200 hildako inguru - kamioiek eragiten dute. Horrek kamioiak autoak baino bi aldiz gehiago hil ditzake. Europako Batzordearen ikerketa berri baten arabera, kamioien kabinetan bizitza salbatzeko diseinu aldaketek urtero 900 bizitza salba ditzakete. Bereizitako adierazpen batean, Batzordeak esan du 2016an ibilgailuen segurtasunari buruzko arauak aldatzea proposatuko duela kamioientzako segurtasun baldintza berriak garatzeko.
Kamioiek ibilgailuen% 3 bakarrik osatzen duten bitartean, Europan errepideko garraioaren CO25 isurien% 2 dira. Haien erregaiaren eraginkortasuna azken 20 urteetan gelditu egin da eta, autoen edo furgoneten aurka, EBk ez ditu kamioientzako erregai ekonomiaren estandarrak ezarri. T&E-k kalkuluen arabera, atzeko estalkiekin batera kabina arinagoa izateak erregaiaren eraginkortasuna% 7-10 arte hobetu dezake, garraiolariek 3,000 euro inguru aurreztuz urtean ibilgailu bakoitzeko.

Partekatu artikulu hau:

Gai erlazionatuak:
EU Reporter-ek kanpoko iturri ezberdinetako artikuluak argitaratzen ditu, ikuspuntu ugari adierazten dituztenak. Artikulu hauetan hartutako jarrerak ez dira nahitaez EU Reporterenak izan.
iragarki

Modako