Conectar con nosotros

CO2 emisioak

Batzordeak egin hiriaren bidaietan errazagoa eta berdeagoa laguntzen

PARTEKATU:

Argitaratutako

on

Zure erregistroa baimendutako moduetan edukia eskaintzeko eta zure ezagutza hobetzeko erabiltzen dugu. Harpidetza edozein unetan har dezakezu.

100000000000058D000002A0060F8B27Europako Batzordeak gaur egun (abenduaren 17an) onartutako 'hiri mugikortasun pakete' berri batean herriei eta hiriei ematen dien laguntza areagotzen ari da. Batzordeak jardunbide egokien trukea indartuko du, bideratutako laguntza ekonomikoa emango du eta ikerketan eta garapenean inbertituko du. Horrez gain, "hiri mugikortasun iraunkorreko planak" garatzea bultzatzen ari da, hiri eremuetan garraio garbiagoa eta iraunkorragoa lortzeko bideak bultzatzeko.

Hirietan EBko biztanleriaren% 70 baino gehiago bizi dira eta Batasuneko BPGaren% 85 inguru dira. Bidaia gehienak hirietan hasi eta amaitzen dira. Hirigune askotan, ordea, hiri mugikortasunaren eskaera handitzeak jasangarria ez den egoera sortu du: pilaketa larria, airearen kalitate txarra, zarata isuriak eta CO2 isuri maila altuak. Hiri pilaketak arriskuan jartzen ditu EBko helburuak garraio sistema lehiakor eta eraginkorrak lortzeko.

Berri bat Eurobarometroaren inkesta Gaur argitaratua (abenduaren 17) erakusten du Europako herritarrak hiriaren mugikortasunaren eragin negatiboak direla eta horietako askok beren hirietan mugikortasuna hobetzeko aukerak dituztela. Gehienek uste dute (% 76), airearen kalitatea (% 81) eta istripuak (% 73%) larriak izan daitezkeela. Hiruhilekokoak baino gutxiago uste dute egoera etorkizunean hobetuko dela (% 24) eta gehienak (35%) edo okerrago (37%) jarraituko dutela uste dute.

iragarki

Siim Kallas presidenteordea, EBko mugikortasunerako eta garraiorako komisarioak, esan zuen: "Hiri mugikortasunaren arazoei aurre egitea da garraioaren erronka handietako bat gaur egun. Ekintza koordinatuekin arrakasta handiagoa izan dezakegu. Tokiko agintariak dira erabakiak hartzen dituztenak. tokian tokiko erabaki garrantzitsuak hartzeko kokapen egokienean daude, baina nazio eta EB mailan laguntza jaso beharko lukete ".

hiri-mugikortasun pakete batekin, Batzordeak bere laguntzeko neurriek sendotzen du honako arlo hauetan:

Esperientzia eta show-karterra jarduerak hobetzea: Batzordeak ezarriko ditu 2014 hiri-mugikortasun planak jasangarrirako Europako plataforma bat. Plataforma honek hiri lagunduko du, adituek eta interesdunek plangintza hiriko mugikortasun errazagoa eta berdeagoa egiteko asmoa.

iragarki

Finantzaketa finantzarioa eskaintzea: Europako egiturazko eta inbertsio funtsen bidez, EBk hiri-garraio proiektuak bultzatuko ditu, batez ere EBko eskualde txikiagoetan.

Ikerketa eta Berrikuntza: Civitas 2020 2020 Horizon esparruaren hiri, enpresa, irakaskuntza eta beste bazkide garatzeko eta probatzeko eleberria hiriko mugikortasun hurbiltzen ahal izango da ekimena. Proposamenen Lehen deia 11 abenduaren argitaratu zen (MEMO / 13 / 1131). 2014 eta 2015erako aurrekontua 106.5 milioi eurokoa da. Civitas 2020 hiri eta komunitate adimendunen Europako berrikuntza lankidetzarekin (200 milioi euro 2014 eta 2015erako) eta Europako "ibilgailu berdeak" ekimeneko jarduerekin osatzen da (159 milioi euro 2014 eta 2015erako).

Estatu kideak inplikatzea: Batzordeak estatu kideei dei egiten die baldintza egokiak sortu behar da herri eta hirietan garatzen eta hiriko mugikortasun planak jasangarria ezartzeko.

Elkarrekin lan egiteak: Batzordeak gomendio zehatzak proposatzen ditu gobernu-maila guztietan eta sektore publiko eta pribatuaren arteko koordinazio-ekintza lau eremuetan:

(I) Hiri logistika;

(Ii) hiri-sarbidea arautzea;

(Iii) adimentsua garraio sistema hedatzea (ITS) soluzioak, eta;

(Iv) hiri-bide segurtasuna.

Informazio gehiago

Kallasen lehendakariordea Jarraitu on Twitter

MEMO / 13 / 1160

CO2 emisioak

Batzordeak 88.8 milioi euroko aurrekontua handitzea onartu du laborantzatik berotegi efektuko gasen isuriak murriztea onartzen duen Danimarkako eskemetarako

Argitaratutako

on

Europako Batzordeak aurkitu du 88.8 milioi euroko (660 milioi DKK) aurrekontu gehikuntza, Berreskuratzeko eta Erresilientzia Instalazioaren (RRF) bidez eskuragarri dagoen nekazaritzatik datozen berotegi efektuko gasen isurketak murrizteko Danimarkako eskema bat lortzeko, bat datorrela EBko Estatu laguntzen arauekin. . RRF bidez finantzatuko den aurrekontu handiagoa, Batzordeak Danimarkako berreskurapen eta erresilientzia planaren ebaluazio positiboa egin ondoren eta Kontseiluak onartu ondoren (SA.63890) lehendik dagoen Danimarkako eskema bati esleitzen zaio (SA. 58791) Batzordeak 21eko maiatzaren 2021ean onartua.

Neurria 31ko abenduaren 2026ra arte egongo da martxan, eta hasierako aurrekontua 238 milioi eurokoa zen (1.8 mila milioi DKK). Eskema honen lehen helburua Danimarkako helburura laguntzea da, berotegi efektuko gasen isurketak% 70 murrizteko 2030erako, 1990eko mailekin alderatuta. Laguntzak karbono ugari duen nekazaritza-lurrak ekoizpenetik kentzen lagunduko du eta, ondoren, lurra natura-gune bihurtuko da, bere hidrologia naturala berreskuratuz, hustubideak deskonektatu eta lurra berriro bustitzearen bidez. Dagoen eskema betetzen zenaren arabera ebaluatu zen EBko jarraibideak, nekazaritza eta basogintzako sektoreetan eta landa eremuko estatuetako laguntzetarako, zenbait jarduera ekonomikoren garapena errazteko laguntzak ahalbidetzen dituztenak - kasu honetan laborantzako berotegi-efektuko gasen isuriak murriztea. Batzordeak ondorioztatu du gaur egungo Danimarkako eskemari RRF bidez esleitutako finantzazio osagarriak ez duela aldatzen eskemaren hasierako ebaluazioa, EBko Estatu laguntzen arauekin bat etorriz. EFEren testuinguruan aurkeztutako berreskuratze plan nazionaletan jasotako Estatu laguntzak dakartzaten inbertsio eta erreforma guztiak Batzordeari jakinarazi behar zaizkio aldez aurretik onar ditzan, baldin eta Estatuko laguntzak blokeatzeko salbuespeneko arauetako batean estaltzen ez badira, batez ere, salbuespen orokorreko araudi orokorrean. (GBER) eta, nekazaritza sektorearentzat, Nekazaritza Kategorikoa Salbuesteko Araudia (ABER).

Batzordeak neurri horiek ebaluatuko ditu lehentasunez, eta orientazio eta laguntza eman die estatu kideei nazio planen prestaketa faseetan, RRF azkar hedatzea errazteko. Aldi berean, Batzordeak bere erabakian ziurtatzen du aplikatzekoak diren estatu laguntzen arauak betetzen direla, Merkatu Bakarraren berdintasun baldintzak gordetzeko eta FFR fondoak lehiaren distortsioak minimizatzeko eta bermatzeko. ez baztertu inbertsio pribatua.

iragarki

Erabaki honen bertsio ez-konfidentziala izango dituzte eskuragarri Kasu zenbakia SA.63890 azpian dauden Estatuko laguntzen erregistroa Batzordeari buruz lehiaketa webgunea edozein konfidentzialtasun-arazoek konponduta.

iragarki
Jarraitu irakurtzen

CO2 emisioak

Klima Ekintza: Datuek erakusten dute auto berrien CO2 isurketak oso murriztu direla 2020an, ibilgailu elektrikoek beren merkatu kuota hirukoiztu baitute helburu berriak aplikatu ahala

Argitaratutako

on

Behin-behineko jarraipena egiteko datuak, ekainaren 29an argitaratua, erakusten du batez besteko CO2 2020an EBn, Islandian, Norvegian eta Erresuma Batuan matrikulatutako auto berrien isurketak% 12 murriztu dira 2019arekin alderatuta. Hau da, urtero, isurketen urteroko jaitsierarik handiena 2. urtean CO2010 estandarrak aplikatzen hasi zirenetik. Fasearekin bat dator 2ko urtarrilaren 1etik aurrera autoentzako CO2020 isurpen estandar zorrotzagoetan. 2020-2024 aldirako Araudia EBko flota osoko CO2 isurien helburuak 95 gCO2 / km-tan matrikulatu berri diren autoentzat eta 147g CO2 / km-tan matrikulatu berri diren furgonetentzat. CO-aren beherakada nabarmen honen arrazoi nagusia2 isurketak ibilgailu elektrikoen matrikulazioen kuotaren gehikuntza izan ziren, 3.5an% 2019etik 11an% 2020tik gora hirukoiztu baitzen.

COVID-19 pandemia dela eta auto berrien merkatu orokorra txikitu den arren, 2020an oraindik erregistratutako auto elektrikoen kopurua handitu egin da, lehen aldiz urtean milioi bat baino gehiago izatera iritsi baita. 1an EBn, Islandian, Norvegian eta Erresuma Batuan saldutako furgoneta berrien batez besteko CO2 emisioak ere zertxobait jaitsi ziren. Behin-behineko datuek erakusten dute CO2020 isurien arauei buruzko Europako legediak auto eta furgoneten CO2 isuriak murrizteko tresna eraginkorra izaten jarraitzen duela eta elektromugikortasunera igarotzea abian dela.

Ibilgailuen fabrikatzaileek hiru hilabeteko epea dute datuak aztertzeko eta Batzordeari jakinarazi ahal izango diote datu multzoan akatsik dagoela uste badute. 2021eko urriaren amaieran argitaratuko diren azken datuak izango dira Batzordearen oinarriak, fabrikatzaileek emisioen helburu zehatzak betetzen dituzten zehazteko, eta isuriak gehiegizko isurketengatik isunak diren ala ez jakiteko. Egungo CO2 isurien estandarrak berrikustea EBko klima-asmo berri eta altuagoekin bat etortzea Batzordearen Egokitzapenaren 55 proposamenaren zati izango da, uztailaren 14an onartzekoa. Informazio gehiago nahi izanez gero, ikus hemen.

iragarki

Jarraitu irakurtzen

CO2 emisioak

Karbono isuria: enpresek emisio arauak ekiditea eragotzi

Argitaratutako

on

Europar Parlamentua inportatutako salgaien gaineko karbonoaren gaineko zerga aztertzen ari da, enpresek EBtik kanpora mugitzea saihesteko, emisio estandarrak ekiditeko, karbono isurketa deritzon praktika. Gizartea.

Europako industriak Covid-19 krisia eta merkataritza bazkideen inportazio merkeak eragindako presio ekonomikoa berreskuratzen ahalegintzen den bitartean, EB klima konpromisoak betetzen saiatzen ari da, lanpostuak eta produkzio kateak etxean mantentzen dituen bitartean.

Ezagutu EBren suspertze planak lehenesten duen Europa jasangarria eta klimatikoki neutroa sortzea.

iragarki

Karbono isuria saihesteko EBren karbono-tasa

Europar Batasun Berdearekin karbono-aztarna murrizteko eta 2050. urterako jasangarritasunarekiko eta klima neutro bihurtzeko Europar Batasuneko ahalegina klima handinahiagorik ez duten herrialdeek ahuldu dezakete. Hori arintzeko, EBk Karbonoaren Muga Egokitzeko Mekanismoa (CBAM) proposatuko du, karbonoaren gaineko zerga aplikatuko lukeena EBtik kanpoko zenbait ondasunen inportazioetan. Parlamentariek proposamenak aurkeztuko dituzte martxoko lehen osoko bilkuran. Nola funtzionatuko luke Europako karbono-tasa?  

  • Produktuak EB baino anbizio gutxiagoko arauak dituzten herrialdeetatik etortzen badira, zerga aplikatuko da, inportazioak EBko produktu baliokidea baino merkeagoak ez direla ziurtatuz. 

Berotegi-efektuko gasen isurketen murriztapen txikiagoak dituzten herrialdeetara sektore kutsatzaile gehiagok produkzioa lekuz aldatzeko arriskua ikusita, karbonoaren prezioak EBko karbono-hobarien sistemaren funtsezko osagarritzat jotzen da, EBren isuriak negoziatzeko sistema (ETS). Zer da karbono isuria?  

iragarki
  • Karbono isuria berotegi-efektuko gasak isurtzen dituzten industriak EBtik kanpo aldatzea da, estandar estuak ekiditeko. Horrek arazoa beste leku batera mugitzen duenez, eurodiputatuek arazoa saihestu nahi dute Karbono Mugako Doikuntza Mekanismoaren bidez (CBAM). 

Parlamentuaren helburua klima aldaketaren aurka borrokatzea da, gure negozioak arriskuan jarri gabe, nazioarteko lehia desleiala dela eta, zenbait herrialdetan klima ekintzarik ez dagoelako. EB babestu behar dugu klima-isurketen aurka, gure enpresek ere klima-aldaketaren aurkako borrokan beren papera egiteko beharrezko ahaleginak egiten dituztela ziurtatuz. Yannick Jadot eurodiputatua

EBn karbonoaren prezioari buruzko neurriak

Isurketen salerosketarako egungo sistema (ETS), isuriak murrizteko pizgarri ekonomikoak ematen dituena, zentralek eta industriek sortzen duten CO2 tona bakoitzeko baimena eduki behar dute. Baimen horien prezioa eskariak eta eskaintzak eragiten dute. Azken krisi ekonomikoa dela eta, baimen eskaerak behera egin du eta prezioak ere behera egin du, hain baxua denez, enpresek teknologia berdeetan inbertitzea gomendatzen du. Arazo hau konpontzeko, EBk ETS erreformatuko du.

Parlamentuak eskatzen duena

Mekanismo berriak Munduko Merkataritza Erakundearen arauekin bat egin beharko luke eta EBko eta EBtik kanpoko industrien deskarbonizazioa bultzatu. EBren etorkizunaren zati ere bihurtuko da industria estrategia.

2023rako, Karbonoaren Muga Egokitzeko Mekanismoak energia eta energia asko kontsumitzen duen industria sektoreak estali beharko lituzke, EBko industria isurien% 94 ordezkatzen baitute eta oraindik doako zuzkidura handiak jasotzen dituztela jakinarazi dute eurodiputatuek.

Esan zutenez, helburu klimatikoekin eta mundu mailan berdintasunezko baldintzak lortzeko helburu bakarrarekin diseinatu beharko litzateke eta ez da protekzionismoa handitzeko tresna gisa erabili.

Eurodiputatuek Europako Batzordearen mekanismoak sortutako diru-sarrerak honela erabiltzeko proposamena ere onartzen dute baliabide propio berriak egiteko EBren aurrekontuaeta eskatu Batzordeari diru-sarrera horien erabilerari buruzko gardentasun osoa bermatzeko.

Batzordeak 2021eko bigarren hiruhilekoan mekanismo berriaren inguruko proposamena aurkeztuko duela espero da.

Argibide gehiago EBk klima aldaketari emandako erantzunak.

Informazio gehiago 

Jarraitu irakurtzen
iragarki
iragarki
iragarki

Modako