Conectar con nosotros

Air kalitatea

Just 10 diesel berria Auto bat da garbi legezko muga bezala, txostena aurkitzen du

PARTEKATU:

Argitaratutako

on

Zure erregistroa baimendutako moduetan edukia eskaintzeko eta zure ezagutza hobetzeko erabiltzen dugu. Harpidetza edozein unetan har dezakezu.

diesel-exhaust_galleryEvery major car manufacturer is selling diesel cars that fail to meet EU air pollution limits on the road in Europe, datuen arabera obtained by sustainable transport group Transport & Environment (T&E). All new diesel cars should have met the Euro 6 auto emissions standard from 1 September – but just one in 10 tested complied with the legal limit. (See infographic 1)


On average new EU diesel cars produce emissions about five times higher than the allowed limit. The results are compiled in a new report, Don’t Breathe Here, in which T&E analyses the reasons for and solutions to air pollution caused by diesel machines and cars – the worst of which, an Audi, emitted 22 times the allowed EU limit.
In fact just three out of 23 tested vehicles met the new standards when tested on the road. The main reason is Europe’s testing system is obsolete, allowing carmakers to use cheaper, less effective exhaust treatment systems in cars sold in Europe, according to newly released data. In contrast, diesel cars sold by the same manufacturers in the US, where limits are tighter and tests are more rigorous, have better exhaust treatment systems and produce lower emissions. (See infographic 2)

A new on-road test will, for the first time, measure diesels’ ‘real-world’ emissions but it will not apply to all new cars until 2018 at the earliest. Meanwhile, carmakers are continuing to try to delay and weaken the introduction of the tests by demanding further changes to the rules only agreed in July.
Greg Archer, T&E’s clean vehicles manager, said: “Every new diesel car should now be clean but just one in 10 actually is. This is the main cause of the air pollution crisis affecting cities. Carmakers sell clean diesels in the US, and testing should require manufacturers to sell them in Europe too."
The cost to manufacturers of a modern diesel after-treatment system is around €300 per car.
The current testing regime has seen nitrogen dioxide limits exceeded across Europe, exacerbating asthma in vulnerable people and shortening life expectancy in polluted places. In the UK, where the number of diesel cars has risen from 1.6 million to 12 million since 1994, a government health agency found that thousands of people suffered attacks when smog full of tiny particles and nitrogen dioxide (NO2) gas typical of diesel emissions descended last spring. Estimates of the number of premature deaths in London also bikoiztu once nitrogen dioxide effects were incorporated into the analysis.

Air kalitatea

Klima-neutroa den ekonomia indartuz: Batzordeak etorkizuneko sistema energetikoa eta hidrogenoa garbitzeko planak zehazten ditu eta #EuropeanCleanHydrogenAlliance jarri du abian

Argitaratutako

on

2050erako klima neutroa izateko, Europak bere sistema energetikoa eraldatu behar du, EBko berotegi efektuko gas isurketen% 75 hartzen baitu. EBren estrategiak energia sistemaren integrazioa hidrogenoaGaur (uztailak 8) onartutakoak, energia sektore eraginkorragoa eta elkarreraginagoa lortzeko bidea irekiko du, planeta garbiago baten eta ekonomia sendoago baten helburu bikiek bultzatuta.

Bi estrategiek energia garbiko inbertsioen agenda berria aurkezten dute, Batzordearen ildotik Hurrengo belaunaldia EB berreskuratzeko paketea eta Europako Green Deal. Aurreikusitako inbertsioek coronavirus krisiaren suspertze ekonomikoa suspertzeko aukera dute. Europako enplegua sortzen dute eta gure lidergoa eta lehiakortasuna bultzatzen dituzte industria estrategikoetan, funtsezkoak baitira Europaren sendotasunerako.

Estrategia hori aurrera ateratzen laguntzeko, Batzordeak abian jarri du gaur European Clean Hydrogen Alliance industriako buruzagiekin, gizarte zibilarekin, nazioko eta eskualdeko ministroekin eta Europako Inbertsio Bankuarekin. Aliantzak inbertsio kanalizazio bat eraikiko du produkzio handitzeko eta EBn hidrogeno garbiaren eskaera lagunduko du. Aliantza lankidetza, inklusibitate eta gardentasun printzipioetan oinarrituko da. European Clean Hydrogen Alliance-ren ardatza hidrogenoa berriztagarria da, trantsizio garaian karbono gutxiko hidrogenoarekin osatuta dago, CO2 emisioen murrizketa handinahiak eginez, fosiletan oinarritutako hidrogenoa aldeanTEuropean Clean Hydrogen Alliance aurkezpen ekitaldia zuzenean igorriko da hemen 16: 00etan.

iragarki

Informazio gehiago

Jarrai ezazu Europako Green Deal Timmermanseko presidenteorde exekutiboak eta Energy Simson komisarioak emandako prentsaurrekoa zuzenean EBS.

iragarki
Jarraitu irakurtzen

Air kalitatea

50 aireportuak orain #CarbonNeutral Europan

Argitaratutako

on

COP25ren aurrean, hurrengo hilabetean Santiago de Txilen abiatuko dena, Europako aireportuen merkataritza organoak ACI EUROPEk gaur eguneratu du 100-ek 2030 karbono neutroko aireportuetara ailegatu diren aireportuek aurrera egin duten aurrerapenari buruz1. Konpromiso hori 2050. urterako bere Net Zero aldera bitarteko urrats garrantzitsu bat da2 - Aireportuen Iraunkortasun Estrategia zabalaren zati bat3 joan den ekainean jarri zuen abian ACI EUROPEk.

Gaur egun Laponiako sei aireportuen berritze arrakastatsuarekin4 Finavia-k (Finlandiako aireportuen operadorea) kudeatzen du 3+ mailari dagokionez, CO2 kudeaketa estandar globalaren neutraltasuna, Aireportuko Karbono Akreditazioa, gaur egun Europan 50 karbono neutro daude.5.

ACI EUROPEko zuzendari nagusi Olivier Jankovec-ek esan zuen: "3erako karbono neutrozko 100 aireporturekin konpromisoa hartu eta 2030 urtera, Europako aireportuen industria erdibidean dago helburu hori lortzeko. Aireportuko Karbono Akreditazioaren arabera karbono neutro bihurtu diren 50 aireportuek bat baino gehiago hartzen dituzte. -kontinenteko bidaiarien trafikoaren laugarrena - zentro nagusien eta eskualdeko aireportu txikiagoen arteko nahasketarekin. "

iragarki

Karbonoaren neutraltasunak gaur egun aireportuko karbono egiaztapenaren arabera karbonoaren kudeaketa maila altuena da. Iritsi ahal izateko, aireportuek kontrolpean dituzten iturri horietako CO2 isurketak ahalik eta gehien murriztu behar dituzte eta gainerako hondar isuriak kalitate handiko karbono konpentsazioetan egindako inbertsioarekin konpentsatu. Aireportuko Karbono Akreditazioaren 3.+ mailako karbono neutroak diren aireportuek programak eskatzen dituen ekintza guztiak burutzeko frogak eman behar dituzte (isuriak mapatu, murriztu eta aireportuko gunean eragile operatiboak gauza bera egin ditzaten), karbonoan inbertitu aurretik. konpentsazioak.

Jankovec-ek gehitu du: "Net zero kontzeptuak konpentsatzea ahalbidetzen ez duen arren, karbonoaren neutraltasunera iristeak lehenik eta behin aireportuek CO2 kudeaketa handiagoak eta murrizketak lortzeko modu progresiboan haztea ahalbidetzen dute. Europako aireportuen industriaren konpromisoarekin zero Zero CO2 emisioak lortzeko 2050. urterako duten kontrola erabateko lehentasuna da, Europako aireportuek bere erritmo jarraitua jarraitzen dute egungo karbonoaren kudeaketa mailaren eta etorkizuneko helburu handinahiaren arteko helburuak lortzeko. "

Niclas Svenningsenek, Klima Aldaketarako Nazio Batuen Esparru Konbentzioko (UNFCCC) Bonn-en (Alemania) Klima Neutro Orain ekimenaren buru denak, honako hau adierazi du: «Pozten gara Europako gero eta aireportu gehiago ikusteak urtero irabazitako karbonoaren neutraltasuna gogor irabazita. . Ohartzen gara aireportuek bultzada hori hamarkada luzeko garapenean sortua dela Aireportuko Karbono Egiaztapenaren baitan klima larrialdiari erantzuteko premia gero eta handiagoa dela eta. »

iragarki

Honako hau gehitu du: «Europako aireportuek jarraitu beharreko adibidea izaten jarraitzen dute klima larrialdiari aurre egiteko estatu ez diren ekintzen arloan. 2050. urterako beren eragiketetatik Zero Karbono isuri garbia lortzea helburu handira begira daudela, baina klima-inpaktua murrizteko egiten ari diren lanarekin jarraitzen dute. Hau da, hain zuzen ere, Klima Aldaketak suposatzen duen erronka ikaragarria eta aurrekaririk gabea aurre egiteko behar dugun industria lidergoa. "

1Ikusi konpromisoa hemen.

2Informazio gehiago 2050 konpromisoaren bidez Zero Zeroari buruzko informazio gehiago hemen. 

3Deskargatu hemen ACI EUROPE Iraunkortasunerako Estrategiaren kopia.

4Laponiako aireportuak: Enontekiö (ENF), Ivalo (IVL), Kemi-Tornio (KEM), Kittilä (KTT), Kuusamo (KAO) eta Rovaniemi (RVN)

5Deskargatu karbono neutroko aireportuen zerrenda osoa hemen:
Karbono neutroko aireportuen zerrenda osoa.pdf

IPCC-k (Klima Aldaketari buruzko Gobernuz Kanpoko Batzordeak) kalkulatu du hegazkinen CO2 isurketek klima-aldaketen gaineko emisioen% 2% direla. Kopuru horretatik, aireportuek egindako operazioek% 5 soilik dute.

Aireportuetako karbono akreditazioa aireportuetan karbonoak kudeatzeko estandar global bakarra da. Bere helburua da aireportuak emisioak murriztea bultzatzea eta ahalbidetzea. Bere esparruaren barruan, aireportuak akreditatu egin daitezke lau maila handiagoko akreditazio mailetan: Mapaketa, Murrizketa, Optimizazioa eta Neutralitatea. 

Independentziaz administratzen da, instituzioen babesa du eta dagoeneko goraipamenak jaso ditu Nazioarteko Abiazio Zibilaren Erakundeak (OACI), Klima Aldaketari buruzko Nazio Batuen Konbentzio Esparruak (UNFCCC) eta Europako Batzordeak (EE).

ACI EUROPEk 2009ko ekainean garatu eta abiarazi zuen hasieran, Aireportuko Karbono Akreditazioa Asia-Pazifikoko aireportuetara hedatu zen, 2011ko azaroan (ACI Asia-Pazifikoarekin lankidetzan) eta Afrikako aireportuetara 2013ko ekainean (ACI Afrikarekin lankidetzan) , Ipar Amerikako aireportuak 2014ko irailean (ACI-NArekin lankidetzan) eta Latinoamerikako eta Karibeko aireportuak 2014ko abenduan (ACI-LACekin lankidetzan).

Zein aireportu ziurtatuta dauden eta horien ziurtagiri maila jakiteko, klikatu hemen.

ACI EUROPE Airports Council International (ACI) Europako aireportua da, aireportuetako operadoreen mundu mailako elkarte bakarra. ACI EUROPEk 500 aireportuak baino gehiago ordezkatzen ditu 45 Europako herrialdeetan. Gure kideek Europan merkataritza aireko trafikoaren% 90 baino gehiago errazten dute: 2.3 mila milioi bidaiari, 21.2 milioi tona merkantzia eta 25.7 milioi hegazkin mugimendu 2018. Larrialdi Klimatikoei erantzunez, ekainean 2019-eko kideek konpromisoa hartu zuten 2050-ren kontrolpean dauden karbono isuri garbiak lortzeko.

Jarraitu irakurtzen

Air kalitatea

Clarksonek eko gerlaria #GretaThunberg deitzen du "hondatutako gixona"

Argitaratutako

on

Jeremy Clarkson (Irudian) Greta Thunberg ekologisten aktibitatean pisatu du, "kaka hondatuta" deituz.

Greta-k, 16-ek, Nazio Batuen Erakundeak esan zuen bere haurtzaroa aldaketa globalaren ondorioz hondatu zela.

iragarki

Eta esan zuen: "Ez nuke hemen egon behar. Itzuli beharko nuke eskolan ozeanoaren beste aldean.

"Zatozte gurekin esperantza bila.

"Nola ausartzen zara.

iragarki

"Nire ametsak eta haurtzaroa lapurtu dituzu zure hitz hutsekin."

Clarksonek esan zuen: "Nola ausartzen zinen Ameriketara itsasontzian karbono-zuntz belaontzi batean, ez zenuela irabazi, ez zenuela irabazten, ez zenuela irabazten, eta aipatu ez zenuen gasolio motorra.

“Telefono mugikorrak eta ordenagailu eramangarriak eta internet eman dizkizugu.

“Egunero erabiltzen dituzun sare sozialak sortu ditugu eta hori ordaintzen duten bankuak kudeatzen ditugu.

"Beraz, nola ausartzen zarete han egoteko eta hitz egiten uzteko, mordoa hondatu duzu".

Zientziak aldarrikatu zuen lurraren arazoa konponduko duela "ez duela beldurrik eta garrasika abaiko dabiltzala bost minutuz".

Honela esan zuen: "Beraz, neska ona izan itzazu eta utz itzazu aurrera egiten".

Jarraitu irakurtzen
iragarki
iragarki
iragarki

Modako