Batzordeak onartu du 20.5 milioi € estatuko laguntza Renault diesel hibridoa ibilgailu komertzialak garatzeko

Europako Batzordeak erabaki du Renaultek "HYDIVU" ikerketa eta garapenerako egitasmoari laguntzen dio Frantziako automobilgintzako ibilgailuen fabrikatzaileari laguntza ematen die estatuei laguntzak emateko EBko arauak betetzen dituela. Proiektu honen helburua da furgoneta diesel hibridoen teknologia garatzea. Proiektuaren amaieran, Renaultek motorra hibrido berriarekin Trafiko eta Mendi Guneak hornituko ditu. Bi modelo horien diesel kontsumoa eta CO2 emisioak nabarmen murriztuko dira. Estatuaren laguntzak benetako merkatuaren porrotak dira, lehiaren distortsio gehiegikorik gabe.

Renaultek 20.5 milioi euro jasoko ditu estatu laguntzetan: 3.8 milioi euro laguntzetan, 3.4 milioi euro itzul daitezke industria ikerketarako aurreratu direnetan eta 13.1 milioi euro itzulerako aurrerapenetan garapen esperimentalean.

Lehiaketan parte hartu duen lehendakariordea Joaquín Almunia lehendakariordeak esan du: "ia 50 milioi ibilgailu komertzial saldu dira Europan. Proiektu honek bere erregaiaren kontsumoa eta CO2 emisioak nabarmen murriztu beharko lituzke, EBko helburuak berrikuntzaren, ingurumenaren eta energiaren segurtasunerako, lehia lortzeko.

Batzordeak laguntzaren bateragarritasuna aztertu zuen ikerketarako, garapenerako eta berrikuntzarako estatu laguntzetarako Jarraibideekin alderatuta (I + G + B jarraibideak, ikusi IP / 06 / 1600 MEMO / 06 / 441). Laguntzak benetako merkatuaren porrota konpondu zuela ondorioztatu zuen, eta beharrezkoa eta nahikoa zela Renault bultzatzea bestela bere borondatez abiaraziko ez lukeen I + G proiektu bat aurrera eramateko.

Batzordeak onartutako hirugarren estatu kasua da, motor hibridoen sistema berria garatzeko I + G jarduerak bultzatu nahi dituena. Hala ere, Renault-i emandako laguntzaren berezitasuna da ibilgailu komertzialetara bideratuta dagoela, aurreko laguntzak bidaiarien autoei zegozkienean: 2013ko uztailean, Batzordeak Valeori laguntza eman zion 'ESSENCYELE' proiektua burutzeko (ikusi IP / 13 / 703) (Gasolina motorra hibridoa) eta PSA laguntzei '50CO2Cars' proiektua (diesel hibrido motorra) (ikus IP / 17 / 757).

Aurrekariak

Historikoki, Europan ibilgailu komertzialak bidaiarien ibilgailuetatik eratorriak dira. Konfigurazio orokor bera (aurreko gurpilduna, zeharkako muntatutako aurreko motorra, egitura monokokoa), motor berdinak eta transmisio sistema berdinak dituzte. I + Gari dagokionez, ibilgailuen fabrikatzaileak, beraz, orokorrean pozik daude ibilgailu komertzialetarako "egokitu" aurretik autoentzako garatutako berrikuntzak, horrek porrot teknologikoaren arriskuak mugatzen ditu baina emaitza ez optimoa lortzen du, egokitutako teknologiak ez baitira egokiak ibilgailu komertzialen funtzionamendu-mugak: ez da behar adina potentzia ibilgailu astunagoak eta gutxiago aerodinamikoak gidatzeko, karga handiak eraman behar baitituzte distantzia luzeetan (autobidea). Aitzitik, HYDIVU-rekin, Renault-ek ibilgailu komertzialetarako bereziki diseinatutako eta optimizatutako motor hibridoa garatuko du.

iragarki

Renault-ek HYDIVU proiektua gauzatuko du beste hiru konpainiarekin (Continental, Valeo eta LMS International) eta ikerketa erakunde batekin (IFPEN) lankidetzan. Estatuaren laguntzaz onuradun diren bazkideentzat ESSENCYELE proiektuaren laguntzak bateragarriak dira Frantziako I + G laguntza-eskemarekin (kasua) SA.32466) Zein erregulazio bat, aldez aurretiko baimen laguntzak Batzordearen arabera kategorietan salbuesteko irizpideak betetzen ditu (ikus IP / 08 / 1110 MEMO / 08 / 482).

Gaurko erabakia bertsio ez-konfidentziala izango dituzte eskuragarri Kasu zenbakia azpian SA.34668 in the Estatuko laguntzak Register on the DG lehiaketa webgunean, Behin konfidentzialtasun gaiak edozein konpondu dira. estatuko laguntza Interneten eta Egunkari Ofizialean erabakien argitalpen berria dira zerrendatzen Estatuko laguntzak Weekly e-Berriak.

Partekatu artikulu hau: