EBko hirukoiztu trenbide berrikuntza finantzatzeko

Europako Batzordeak gaur (abenduak 16) onartu du 'Shift2Rail', lankidetza publiko-pribatu berria 1 mila milioi euro baino apur bat gutxiago inbertitzeko ikerketan eta berrikuntzan Europako trenbideetara bidaiari eta merkantzia gehiago lortzeko. Trenbidea garraiobide eraginkorrenak eta klimatikoak errespetatzen dituztenen artean dago, baina gaur egun Europako zama% 10 eta bidaiarien% 6 baino ez ditu garraiatzen urtero.

Siim Kallas Europako Batzordeko presidenteordeak garraioaz arduratu den zera esan du: "Europako trenbideetan bidaiari eta merkantzia gehiago lortu nahi baditugu, orduan trenak zerbitzu hobeak eskaini behar ditu eta aukera erakargarria eskaini bezero gehiagori. Horretarako, trenbideak berrikuntza egin behar du . Lankidetza publiko pribatu hau aurrerapen handia da, berrikuntza bultzatuko du trenbide zerbitzuen kostuak murrizteko, gaitasuna handitzeko eta bezeroei trenbide zerbitzu fidagarriagoak eta maizagoak emateko ".

Máire Geoghegan-Quinn Ikerketa komisarioak esan zuen: "Inbertsio horri esker, industria-ahalegin handia egin ahal izango da, trenbide sektore guztiko finantzaketa publikoa eta pribatua konbinatuz, teknologia eta irtenbide estrategikoak garatzeko, Europako enpresen lehiakortasuna indartzen eta Europako enpresa mantentzen lagunduko dutenak. lidergoa munduko trenbide merkatuan. EBko aurrekontuak hazkunderako eta lanpostuetarako duen eragin paliatiboaren erakusgarri ezin hobea da ".

Aldatu Railera

Shift2Rail lankidetza publiko-pribatu handinahia da, eta ikerketa eta berrikuntza bideratutako 7 urteko lan programa kudeatuko du Europan trenbide zerbitzu hobeak garatzen laguntzeko. Aurrerapen teknologikoak merkatura ateratzea garatu eta bizkortuko du.

Shift2Rail-ekin, Batzordeak trenbide ikerketa eta berrikuntzarako finantzaketa hirukoiztu baino gehiago da 450 milioi eurora (2014-2020) aurreko aldiko 155 milioi euroren aldean. Horrekin batera, trenbide industriaren 470 milioi euro gehituko dira. Epe luzeko lankidetza ikuspegi honen etekin garbiek trenbide industrian berrikuntzari bultzada handia emango diote, banakako proiektuen aurreko kofinantzaketaren aldean.

Shift2Rail-ek honakoa da:% 50eraino murriztea tren garraioaren bizitza zikloaren kostua (hau da, azpiegitura eta material mugikorra eraikitzeko, ustiatzeko, mantentzeko eta berritzeko kostuak); gaitasunaren% 100erainoko gehikuntza orokorra; eta fidagarritasunaren gehikuntza orokorra% 50eraino trenbide merkatuko segmentu desberdinetan.

iragarki

Ikerketa eta berrikuntza funtsezko bost alorretan oinarrituko dira:

• Zerbitzuen kalitatea hobetzeko, gaitasun handiko trenen belaunaldi berri bat garatzera bideratuko da, kostu eraginkorrak eta fidagarriak direnak;
• gaitasuna handitzeko eta linea berdinetan tren gehiago martxan jartzeko - trafikoa kudeatzeko eta kontrolatzeko sistema adimendun hobeak garatuko ditu;
• azpiegitura fidagarriak eta kalitate handikoak eskaintzea, bidearen zarata murriztea, kostuak murriztea eta mantentze-lan adimenduna garatzea barne;
• txartelen eta bidaien plangintza integratuak eskaintzea - ​​irtenbide eta zerbitzu informatiko berritzaileak garatuko ditu eta;
• trenbidea merkatu gehiagotan eraginkortasunez lehiatzeko, logistika eta modalitate arteko merkantzien irtenbide hobeak garatuko ditu, trenbidea beste garraiobide batzuekin hobeto konektatu ahal izateko.

Trenbide-enpresa bateratua sortzeak - Shift2Rail izeneko lankidetza publiko-pribatua - baliabide publiko eta pribatuen bateratzea ahalbidetuko du Europako Trenbide Esparru Bakarra hornitzeko eta trenbide-sektore osoaren lehiakortasuna lortzeko funtsezkoak diren ikerketa-jarduerak bideratzeko. , enplegua sortzea eta esportazioak bultzatzea. Proiektuan Europako trenbide industriaren hornitzaile ia guztiak egongo dira, enpresa txiki eta ertainak berritzaileak barne, teknologia berrien garapena azkartzeko eta merkatura ekartzeko. Halaber, trenbide operadoreek eta azpiegitura kudeatzaileek parte hartuko dute, ikerketa jarduerak merkatuko beharretara egokitzen direla ziurtatzeko. Orain arte, Alstom, Ansaldo STS, Bombardier, Siemens, Thales eta CAF tren ekipoen fabrikatzaileek, eta Trafikverket eta Network Rail azpiegitura kudeatzaileek dagoeneko baieztatu dute gutxienez 30 milioi euroko ekarpena egingo dutela bakoitzak Shift2Rail ekimenean (guztira 270 milioi euro).

Aurrekariak

Europak erronka handiak ditu aurrean pilaketa areagotzeari dagokionez, trafiko eskaera handitzeari eta hazkunde ekonomikoa elikatzeko garraio konexio iraunkorrak eraikitzeko beharrari dagokionez.

Hala ere, merkatu batzuetan garapen positiboa izan arren, trenbidea gelditzen edo gutxitzen ari da estatu kide askotan. EBko barneko garraioetan bidaiarien trenaren kuota modala batez bestekoa gutxi gorabehera konstante mantendu da 2000. urtetik hona,% 6 inguru, trenbide salgaien kuota modala% 11.5etik% 10.2ra jaitsi da.

Errealitate horren aurrean, Europako Batzordeak hiru alderditan erantzun du:

1. Europako tren merkatua berregituratzeko neurri pakete garrantzitsu batekin (4. trenbide paketea) LINK 4. trenbide IP

2. Europako azpiegituretan inbertsioak hirukoiztea 8-26 egungo 2014 milioi eurotik 2020 milioi eurora. Horren% 80 baino gehiago trenbidera bideratuko da. LINK TEN-T / CEF (EBko azpiegitura politika berria)

3. Trenbideen ikerketan eta berrikuntzan inbertsioak hirukoiztea, batez ere Shift to Rail programa berriaren arabera.

Informazio gehiago

MEMO / 13 / 1143

IP / 13 / 1239

Partekatu artikulu hau: