Conectar con nosotros

Abiazio / aire konpainiek

Estatuko laguntzak: Batzordeak hartzen aireportu eta aire ildo berriak

PARTEKATU:

Argitaratutako

on

Zure erregistroa baimendutako moduetan edukia eskaintzeko eta zure ezagutza hobetzeko erabiltzen dugu. Harpidetza edozein unetan har dezakezu.

aireportu-570 380-Europako Batzordeak gaur (otsailak 20) ​​onartu ditu jarraibide berriak estatu kideek aireportuei eta aire konpainiei laguntzeko moduari buruz, EBko estatu laguntzen arauekin bat etorriz. Jarraibideak eskualdeen arteko lotura onak eta Europako herritarren mugikortasuna bermatzera bideratuta daude, merkatu bakarreko lehiaren distortsioak minimizatuz. Batzordearen Estatuaren Laguntzak Modernizatzeko (SAM) estrategiaren parte dira, merkatu bakarrean hazkundea bultzatzea helburu duen laguntza neurri eraginkorragoak bultzatuz eta Batzordearen azterketa lehian eragin handiena duten kasuetara bideratuz (ikus IP / 12 / 458).

Joaquín Almunia Batzordeko lehendakariordeak, lehia politikaz arduratzen denak, esan zuen: "Estatuaren laguntzetarako jarraibide berriak funtsezko osagaiak dira Europako hegazkin industria arrakastatsu eta lehiakor batentzat. Lehia zuzena bermatuko dute negozio eredua edozein dela ere - bandera garraiatzaileetatik kostu baxuetara. aire konpainiek eta eskualdeko aireportuetatik gune nagusietara. Gure helburua herritarren mugikortasuna bermatzea da, aireportuen eta aire konpainien arteko berdintasuna mantenduz. "

Aireportuei eta aire konpainiei estatuko laguntzei buruzko jarraibide berriek baliabide publikoen erabilera egokia sustatzen dute hazkundeari begira ekimenetarako. Aldi berean, merkatu bakarrean berdintasunezko kalteak kaltetuko lituzketen lehia distortsioak mugatzen dituzte, batez ere, gainkapacitatea saihestuz eta errentagarritasunik gabeko aireportuak bikoiztuz.

iragarki

Ezaugarriak

  • Aireportuko azpiegituretan inbertitzeko estatu laguntzak onartzen dira benetako garraio beharra badago eta laguntza publikoa beharrezkoa da eskualde baten irisgarritasuna bermatzeko. Jarraibide berriak onartzen diren laguntza intentsitate maximoak zehazten ditu aireportu baten tamainaren arabera, inbertsio publiko eta pribatuen arteko nahasketa egokia bermatzeko. Horregatik, laguntzak emateko aukerak handiagoak dira aireportu txikiagoetan handiagoak baino.
  • Eskualdeko aireportuetarako ustiapen-laguntzak (urtean 3 milioi bidaiari baino gutxiago dituztenak) hamar urteko trantsizio-epea baimenduko da zenbait baldintzetan, aireportuek beren negozio-eredua doitzeko denbora eman dezaten. Eragiketa-laguntza jasotzeko, aireportuek negozio-plan bat landu behar dute trantsizio-aldiaren amaieran operazio-kostuen estaldura osoa lortzeko. Egungo merkatuaren baldintzetan gertatzen den bezala, 700 000 azpitik bidaiarien urteko trafikoa duten aireportuek kostu estaldura lortzeko zailtasun handiak izan ditzakete trantsizio aldian, gidaliburuen artean erregimen berezi bat dago aireportu horientzako, laguntza intentsitate handiagoak eta ebaluazioa berriro ebaluatzeko. egoera bost urteren buruan.
  • Aireontzien bide berri bat abiarazteko laguntza airelineei baimena ematen zaie baldin eta denboran mugatua izaten jarraitzen badu. Aireko konpainiei hasiera emateko laguntza emateko bateragarritasun baldintzak merkatuaren garapen berrietara egokitu dira.

Zuzendaritza berriak aldizkari ofizialean onartzea eta argitaratzea EBko hizkuntza ofizial guztietan argitaratuko da 2014 martxorako. Informazio helburuetarako, jarraibide berrien testua eskuragarri dago hemen ingelesez.

Aurrekariak

iragarki

Estatu kideek aireportu eta aire konpainien finantzaketa publikoa 1994 eta 2005eko Abiazio Jarraibideen arabera ebaluatzen da. 1994ko Abiazio Jarraibideak aireko garraio zerbitzuen merkatua liberalizatzearen testuinguruan onartu ziren eta aire konpainiei laguntza sozialak eta berregituraketarako laguntzak ebaluatzeko xedapenak jasotzen dituzte aire konpainiei. 2005ean, aireportuen finantzaketa publikoari buruzko eta eskualdeko aireportuetako aire konpainien zerbitzuak martxan jartzeko jarraibideekin osatu ziren. Gaurko jarraibideek 1994ko eta 2005eko abiazio gidalerroak ordezkatzen dituzte.

Gaur egun, aire garraioak nabarmen laguntzen du Europako ekonomian eta funtsezko papera betetzen du Europako integrazioan eta lehiakortasunean. Azken hamarkadan, hegazkin industriaren merkatu ingurunea nabarmen aldatu da. EBk 1997an aireko garraioaren liberalizazioari esker, kostu baxuko garraiatzaileen erritmoa bizkor hazten hasi zen 2005az geroztik.

2012-en, lehen aldiz, kostu baxuko aire konpainiek (% 44.8) gainditu zituzten aire konpainia garraiatzaileen merkatu kuota (42.4%), 2013-en jarraitzen duen joera. Kostu baxuko garraiolarien negozio-ereduak berezko lotura du kontrolik gabeko eskualdeko aireportuekin, aldi baterako txanda azkar ahalbidetuz. Aireportu-kategoria hau nagusiki publikoki jabetza publikokoa da eta diru-laguntza jasotzen du aldian-aldian. Zenbait eskualdeetan irisgarritasun eskasa zailtzen ari den bitartean eta gune garrantzitsuek pilaketa maila gero eta handiagoak izaten jarraitzen badute, eskualdeetako aireportuetako dentsitateak aireportuko azpiegituren gehiegizko gaitasuna eragin du bidaiarien eskaeraren eta hegazkinen beharren arabera.

Azken hamarkadan izandako merkatuaren aldaketa garrantzitsuak ikusita, Batzordeak hegazkin-laguntzarako jarraibideen berrikuspena hasi du. 2011-en egin zen lehen kontsulta publikoa egin nahi izan da, bereziki, berrikuspena beharrezkoa izango zen zehazteko (ikus IP / 11 / 445). Jarraibide berriak kontuan hartzen dituzte bigarren kontsulta publikoan bildutako iruzkinak ere (uztailaren 2013, ikus IP / 13 / 644) eta elkarrizketa intentsiboak estatu kideekin, botere publikoekin, aireportuekin eta aire konpainiarekin, elkarteekin eta herritarrekin.

Jarraibideek aireportu eta aire konpainien finantzaketa publikoari buruzko egoera juridiko eta ekonomiko berria aztertzen dute eta finantzaketa publiko horrek estatu laguntzak zein baldintzatan egiten dituen zehazten dute Europar Batasuneko Funtzionamenduari buruzko Tratatuaren 107. artikuluko 1. paragrafoaren arabera. (TFUE). Finantzaketak estatu laguntzak dakartzanean, jarraibideek merkatu bakarrarekin bateragarria den baldintzak zehazten dituzte. Batzordearen ebaluazioa bere esperientzia eta erabakiak hartzeko praktikan oinarritzen da, baita aireportuko eta aireko garraio sektoreetako egungo merkatuko baldintzak aztertzea ere; beraz, beste azpiegitura edo sektore batzuekiko duen ikuspegia kaltetu gabe dago.

estatuko laguntza Interneten eta Egunkari Ofizialean erabakien argitalpen berria dira zerrendatzen Estatuko laguntzak Weekly e-Berriak.

Ikusi halaber MEMO / 14 / 121.

Abiazio / aire konpainiek

Teknologia aireratzen ari den hegazkin konpainia nagusirako

Argitaratutako

on

Hegazkin konpainia liderra teknologia handiko irtenbideen aitzindaria da, bidaiariak osasuntsu eta seguru egon daitezen.

Emirates-ek EAEko Aviation X-lab berrikuntza inkubagailu programarekin duen lankidetza baliatu du robotak garbitzeko probak pilotatzeko.

Hauek gaur egun erabiltzen ari dira Dubai aireportuko sinadura-aretoetan. Robotek teknologia berezia erabiltzen dute birus gehienak ezabatzeko eta, aire konpainiaren bozeramailearen arabera, "ingurune osasuntsuagoa bermatzeko".

iragarki

Bozeramaileak esan duenez, "gure bio-segurtasun protokolo guztiak etengabe berrikusten eta eguneratzen dira azken mediku orientazioekin bat etorriz".

Hegazkin-konpainiak etengabeko osasun pandemiari erantzuteko egin dituen ahaleginetako batzuk Bruselan emandako prentsaurrekoan azaldu ditu Jean-Pierre Martin Emirates Belux herrialdeko zuzendariak.

2020ko otsailean, COVID-19 txertoak eskuragarri egon zirenean, lehen langileetako PPEak (norberaren babeserako ekipoak) zabaldu zituen lehen konpainietako bat izateaz gain, COVID-XNUMX txertoak eskuragarri izan zirenean, enpresak kanpaina bat ere ezarri du langileak bere burua babesteko eta beste batzuk.

iragarki

Horri esker, langile guztien% 95etik gora erabat txertatu dute.

Aire konpainia aitzindaria izan da bidaietarako egiaztapen digitalerako konponbideak hartzen, IATA Travel Pass hartzetik EAEko osasun agintariekin lankidetzan aritzera arte COVID-19 bidaia dokumentazioko egiaztapen digitalak ahalbidetzeko.

Proiektu hauek abantaila ugari eskaintzen dituzte bezeroen esperientzia hobeak papera gutxiago erabiltzearen eta eraginkortasun eta fidagarritasun hobeak bidaia-agirien egiaztapenetan.

Emirates apirilean IATAren Travel Pass-ean sinatu zuen lehen konpainia bat izan zen eta gaur egun erosotasun hori eskaintzen die bezeroei Dubai eta 10 hirien artean hegan egiteko, zerbitzua sare osoan zabaltzeko asmoekin, IATAk zerbitzu hornitzaileak gehiago zabaltzen eta segurtatzen jarraitzen baitu. merkatuak. Urrirako, hegazkin konpainiak IATA Travel Pass-en ezarpena luzatuko zien bezeroei helmuga guztietan.

Bozeramaileak gaineratu duenez, "azken urtean Emiratesek estuki lan egin du agintariekin eta bere hegazkin bazkideekin aireportuko bidaiari eta langile guztiei osasuna eta segurtasuna bermatzeko, nahiz eta osasun protokoloak munduan zehar etengabe garatu diren."

“Osasunaren Mundu Erakundeak COVID-19 pandemia ofizialki izendatu aurretik ere, garbiketa eta desinfekzio protokolo hobetuak ezarri genituen aireportuko eta ontziko bezeroen ukipen puntu guztietan. Aireportuan, babes-armarriak instalatu ditugu fakturazio-leihatila guztietan eta distantzia fisikoa ezarri dugu eremu guztietan ".

Lurrean dauden taldeek helmuga bakoitzerako azken sarrera baldintzak bildu eta egiaztatzen dituztela esan du. Konpainiaren COVID-19 informazio gunea eguneratzen da gutxienez egunero behin, eta gehitu du "bidaiarientzako informazio iturri autoritario nagusietako bat bihurtu dela".

Konpainia beste arlo batzuetan ere erabiltzen ari da teknologia.

2019an, konpainia aireportuko bezeroen bidaia ukipen puntu desberdinetan teknologia biometrikoa probatzen eta ezartzen hasi zen. Azken urtean, hegazkin konpainiak bere teknologia biometrikoaren garapen azkarra egin zuen eta gaur egun, 30 kamera biometriko baino gehiago ditu aktibo Dubaiko aireportuko zentroan, fakturazio-leihatiletan, bere Lehen Mailako eta Mailako mailako sarreretan. aretoak eta aukeratu hegazkineratzeko ateak.

Inplementatu zenetik, 58,000 bezero baino gehiagok erabili dute egiaztapen aukera eroso, harremanik gabeko eta segurua bere egongelan sartzeko, eta 380,000 bezero baino gehiagok ate biometrikoak erabili dituzte hegaldian sartzeko.

Autozerbitzu berrien fakturazioan eta poltsak jaisteko kioskoetan gero eta erabilera handiagoa izan da 2020ko irailean sartu zenetik. Uztailean eta abuztuan bakarrik, 568,000 bezero baino gehiagok erabili zuten zerbitzua eta horri esker, ilaran mostradorean ilara egiteari utzi zioten.

Konpainiak teknologia berria ere sartu du bezeroek atzeratutako edo hondatutako poltsak salatzea errazteko.

Uztaileko eta abuztuko udako bidaietako hilabeteetan, hegazkin konpainiak ia 1.2 milioi bezero kudeatu zituen bere zentroan, 402,000an aldi berean 2020 bezero izan ziren bitartean, Dubai-ra eta Dubai-ra egindako nazioarteko bidaiak modu seguru eta onean berreskuratuz. Izan ere, 2020an, 15.8 milioi bidaiari baino gehiago zeramatzan nazioarteko konpainiarik handiena zen, IATAk 2021eko Munduko Garraioaren Munduko Estatistiken arabera.

Dubai nazioarteko bisitariei berriro ireki zitzaienetik, Emiratesek pixkanaka bere sarea eta hegaldien ordutegiak berreskuratu ditu 2020ko uztailean hiri gutxi batzuetatik gaur egun 120 helmuga baino gehiagora, urrian 20 Emirates ibilbide baino gehiagotan geratuko diren hegaldi gehiagorekin.

Jarraitu irakurtzen

Abiazio / aire konpainiek

Kazakhstanek igogailu astuneko bi aireontzi eskatu dizkio Airbusi

Argitaratutako

on

Beibut Atamkulov Kazakhstango Errepublikako Industria eta Azpiegiturak Garatzeko ministroaren arteko negoziazioak Alberto Gutierrez AIRBUSeko presidenteordearekin amaitu dira A400M bi hegazkin erosteko kontratua sinatu dutenean. (Irudian) Kazakhstaneko Defentsa Ministerioaren beharretarako.

Airbus A400M igogailu astuneko garraio militarreko hegazkinak aireko garraio humanitarioko misio militarrak eta zibilak egiteko gai da, eta larrialdi egoeretan erantzun azkarra antolatzeko eraginkorra da.

Airbus A400M hornitzeko kontratuak langileen prestakuntzarako eta laguntza teknikorako zerbitzu ugari biltzen ditu.

iragarki

Lehen hegazkinaren entrega 2024rako aurreikusten da. Kazakhstan hegazkin mota hau erabiltzen duen munduko bederatzigarren herrialdea bihurtzen da, Alemania, Frantzia, Erresuma Batua, Espainia, Turkia, Belgika, Malaysia eta Luxenburgorekin batera.

Bileran parte hartu dutenek AIRBUS hegazkin militar eta zibilentzako Zerbitzu eta Konponketa Zentroa ezartzeko prestakuntza ikastaroa ere eztabaidatu dute Kazakhstan Aviation Industry LLP oinarrian. Elkarrizketen ostean, alderdiek Ulermen eta Lankidetza Memoranduma sinatu zuten.

“AIRBUSekin lankidetzan jardutea eta Kazakhstanen AIRBUSek ekoiztutako hegazkin militar eta zibilentzako ziurtatutako Zerbitzu eta Konponketa Zentroa sortzea eskala handiko eta elkarri onuragarriak diren proiektuak dira, epe luzerako aurreikuspenak dituena. Zerbitzu zentroak Asiako Erdialdeko eskualde osoa estali ahal izango du ”, adierazi du Beibut Atamkulovek.

iragarki

Aurtengo irailean AIRBUS D&S espezialistak iritsiko dira Kazakhstan Aviation Industry LLPren gaitasunen ikuskaritza teknikoa egiteko.

A400M gaur egun eskuragarri dagoen hegazkinik polifazetikoena da, XXI. Mendeko aire-indar globalaren eta beste erakunde batzuen beharrik anitzenei erantzuten diena. Hiru zeregin mota oso desberdin egin ditzake: aireko igogailuen misio taktikoak, aireko igogailuko misio estrategikoak eta zisterna gisa balio dezake. A21M-k lau norabidetan lan egiten duten Europrop International (EPI) TP400 lau motor turbopropultsatuekin hornituta dago, abiadura eta altueran hegaldi-gama zabala eskaintzen du. Gizartearen onurarako misio militar eta humanitarioei dagokienez herrialdeetako hainbat eskakizun asetzeko hegazkin aproposa da.

Jarraitu irakurtzen

Abiazio / aire konpainiek

Batzordeak 800 milioi euroko Italiako plana onartu du aireportuak eta lurreko arreta operadoreak konpentsatzeko coronavirusaren agerraldia dela eta jasandako kalteak direla eta

Argitaratutako

on

Europako Batzordeak onartu du, EBko estatu-laguntzen arauen arabera, 800 milioi euroko Italiako egitasmoa, aireportuak eta lurreko arreta-operadoreak konpentsatzeko, koronabirusaren agerraldia dela eta Italiak eta beste herrialde batzuek muga ezartzeko ezarri zituzten bidaia-murrizketak direla eta. birusa hedatzea.

Lehiaketa politikaz arduratzen den Margrethe Vestager presidenteorde exekutiboak esan du: "Aireportuak koronabirusaren agerraldiaren ondorioz bereziki jasandako enpresen artean daude. 800 milioi euroko eskema horri esker, Italiak konpentsatu ahal izango du birusaren hedapena mugatzeko Italiak eta beste herrialde batzuek ezarri behar izan zituzten bidaia murrizketak. Estatu kideekin lankidetza estuan jarraitzen dugu lanean, konponbide bideragarriak aurkitzeko koronabirusaren agerraldiaren eragin ekonomikoa arintzeko, EBko arauekin bat etorriz ".

Italiako eskema

iragarki

Italiak 1rako martxoaren 14etik uztailaren 2020ra bitartean koronabirusaren agerraldia eta indarrean dauden bidaien murrizketak direla eta, aireportuak eta lurreko arreta operadoreak konpentsatzeko laguntza neurri bat jakinarazi zion Batzordeari.

Eskemaren arabera, laguntzak zuzeneko dirulaguntzak izango dira. Neurria aireportu eta lurreko arreta operadore guztiei irekita egongo da Italiako abiazio zibileko agintaritzak emandako baliozko funtzionamendu ziurtagiriarekin.

Atzerapen mekanismoak bermatuko du onuradunek jasandako kalte publikoengatik jasotako laguntza publikoa Italiako Estatuari itzuli beharko zaiola.  

iragarki

Batzordeak neurria ebaluatu zuen 107. artikuluko 2. paragrafoko b) artikulua Europar Batasuneko Funtzionamenduari buruzko Tratatuaren (TFUE), Batzordeari aukera ematen diona Batzordeak estatu kideek emandako salbuespeneko gertakariek zuzenean sortutako kalteengatik konpainia zehatzak edo sektore zehatzak konpentsatzeko emandako onurako neurriak onartzeko, hala nola koronabirusaren agerraldia.

Batzordeak uste du koronabirusaren agerraldia salbuespeneko gertakari gisa kalifikatzen dela, inpaktu ekonomiko handia duen ezohiko gertaera ezustekoa baita. Ondorioz, estatu kideek agerraldiarekin lotutako kalteak konpentsatzeko salbuespenezko esku-hartzeak justifikatuta daude. 

Batzordeak ikusi du Italiako neurriak koronabirusaren agerraldiarekin zuzenean lotura duten kalteak konpentsatuko dituela, eta proportzionala dela, kalte-ordainak ez dituelako kalteak zuzentzeko beharrezkoak direnak gaindituko, 107. artikuluaren 2. paragrafoko b) letrarekin bat etorriz. ) TFUE.

Hori oinarri hartuta, Batzordeak neurria onartu zuen EBko estatu mailako laguntza arauen arabera.

Aurrekariak

Koronabirusaren egoerari aurre egiteko osasun zerbitzuei edo beste zerbitzu publiko batzuei emandako EBko edo estatu mailako funtsen laguntza ekonomikoa Estatuko laguntzen kontrolaren eremutik kanpo geratzen da. Gauza bera gertatzen da herritarrei zuzenean ematen zaien diru laguntza publikoarekin. Era berean, enpresa guztientzako eskuragarri dauden laguntza publikoko neurriak, hala nola soldata-laguntzak eta sozietateen eta balio erantsiaren gaineko zergak edo gizarte-kotizazioen ordainketak etetea, ez daude Estatu-laguntzen kontrolaren menpe eta ez dute Batzordearen onarpena behar EBko Estatu-laguntzen arauen arabera. Kasu horietan guztietan, estatu kideek berehala jardun dezakete.

Estatu laguntzei buruzko arauak aplikatzen direnean, estatu kideek laguntza neurri ugari diseinatu ditzakete koronabirusaren agerraldiaren ondorioak pairatzen dituzten enpresa edo sektore zehatzei laguntzeko, indarrean dagoen EBko Estatu laguntzen esparruarekin bat.

13ko martxoaren 2020an, Batzordeak a COVID-19 lehena izan zen erantzun ekonomikoari buruzko komunikazioa aukera horiek ezarriz.

Ildo horretan, adibidez:

  • Estatu kideek konpainia edo sektore jakin batzuk (erregimen moduan) konpentsatu ditzakete eragindako kalteak eta salbuespenezko gertakariek zuzenean eragindako kalteak, esaterako, koronavirusaren bromak eragindakoak. Hori TFUEren 107. artikuluko 2. paragrafoko b) artikuluak aurreikusten du.
  • 107. artikuluko 3. paragrafoko c) TFEU araudian oinarritutako estatu mailako laguntzei esker, estatu kideek konpainiei likideziaren gabeziak aurre egiten laguntzeko eta premiazko salbamenduko laguntza behar dute.
  • Hori neurri osagarri ugarirekin osa daiteke, hala nola, minimis araudiaren eta Kategoriako Salbuespenen Araudi Orokorraren arabera, Estatu kideek ere berehala jar ditzakete, Batzordearen inplikaziorik gabe.

Egoera ekonomiko larrien kasuan, hala nola, egun estatu kide guztiek koronabirusaren agerraldia dela eta, EBko Estatu laguntzen arauei esker, estatu kideek laguntza eman dezakete beren ekonomiaren asaldura larria konpontzeko. Europar Batasuneko Funtzionamenduari buruzko Tratatuko 107. artikuluko 3. paragrafoko b) TFEak aurreikusten du hori.

19ko martxoaren 2020an, Batzordeak a Estatuko Laguntzen Aldi Baterako Esparrua 107. artikuluko 3. paragrafoko b) TFEan oinarrituta, estatu kideek Estatuaren laguntzei buruzko arauetan aurreikusitako malgutasun osoa erabil dezaten ekonomiari koronabirusaren agerraldiaren testuinguruan laguntzeko. Aldi Baterako Esparrua, egunean aldatua 3 Apirilaren, 8 Maiatza, 29 June, 13 Urria 2020 eta 28 urtarrilaren 2021, honako laguntza mota hauek eskaintzen ditu, estatu kideek eman ditzaketenak: (i) Zuzeneko diru-laguntzak, ondare injekzioak, zerga abantaila selektiboak eta aurrerakin ordainketak; (ii) Enpresek hartutako maileguen Estatuaren bermeak; (iii) Enpresei diruz lagundutako mailegu publikoak, menpeko maileguak barne; (iv) Estatuko laguntzak ekonomia errealera bideratzen dituzten bankuentzako babesak; (v) Epe laburreko esportazio kredituetarako aseguru publikoa; (vi) Koronabirusarekin lotutako ikerketa eta garapenerako laguntza (I + G); (vii) Probako instalazioak eraikitzeko eta handitzeko laguntza; (viii) Koronabirusaren agerraldiari aurre egiteko garrantzitsuak diren produktuak ekoizteko laguntza; (ix) Zerga-ordainketak geroratzeko edo / eta gizarte-segurantzako kotizazioak eteteko moduan bideratutako laguntza; (x) Langileei soldata-dirulaguntzak emateko bideratutako laguntza; (xi) Kapitaleko tresna hibridoko edo / eta kapitaleko tresna hibridoen bidez zuzendutako laguntza; (xii) Kobiravirusaren agerraldiaren testuinguruan fakturazioaren beherakada jasaten duten enpresentzako estalitako kostu finkoetarako laguntza.

Aldi Baterako Esparrua 2021eko abenduaren amaierara arte egongo da martxan. Segurtasun juridikoa bermatzeko asmoz, Batzordeak data hori baino lehen baloratuko du luzatu behar den.

Erabaki honen bertsio ez-konfidentziala izango dituzte eskuragarri Kasu zenbakia SA.63074 azpian dauden Estatuko laguntzen erregistroa Batzordeari buruz lehiaketa webgunean konfidentzialtasun arazoak konpontzen direnean. Interneten eta Aldizkari Ofizialean Estatuko laguntzen erabakien argitalpen berriak zerrendatzen dira Lehiaketa Asteko e-Albisteak.

Aldi baterako Esparruari buruzko informazio gehiago eta koronaviroaren pandemiaren eragin ekonomikoa konpontzeko Batzordeak hartu dituen beste ekintza batzuk aurki daitezke. hemen.

Jarraitu irakurtzen
iragarki
iragarki
iragarki

Modako