Abiazio: EB egiten 3 milioi € eskuragarri Europako Zeru emateko

Violeta Bulc komisarioak esan duenez, "Gaurko akordioa lorpen handia da EBko hegazkinarentzat, Europako aire nabigazio sistema betirako aldatuz, adimentsuagoa, merkeagoa, berdeagoa eta seguruagoa bihurtuz. Gainera, Europako Zeru Bakarraren lorpenerako urrats garrantzitsua da. Proiektu hauek onura ekonomikoak bihurtuko ditu EB osoarentzat 400 mila milioi eurotik gorako ekarpenarekin BPGrako, 300,000 lanpostu berri baino gehiago sortuz eta 50 milioi tona CO2 emisio aurreztuz. "

Aurrekariak

SESAR JU 2007en sortu zen, EBko lotutako ikerketa eta garapen jarduera guztiak koordinatzeko 2007-2013 finantza-perspektiben arabera, hau da, Enpresen arteko iraupena 31 abenduan 2016-era mugatzen da. Lankidetza publiko eta pribatu bakarra da, eta aire trafikoaren kudeaketa (ATM) belaunaldi berri bat garatu nahi duen sistema bat da, gero eta aire-trafikoari aurre egiteko gai dena, baldintza seguruena, eraginkorrena eta ingurumenarekiko errespetuzkoa dena. Horrez gain, Europako ATM Master Planaren "tutorea" da, SESAR JU-ren jarduera guztietarako eta haien etorkizuneko inplementazioaren mapa.

SESAR Inplementazio Aliantza (SDA) partzuergoa zehazki SESAR garatzeko proiektu arrunten kontzeptuaren bidez ezarri da. Proiektu arruntaren (PCP) eraginpean eragindako eragile operatibo ugari adierazten ditu.

Berrikuntza eta Sareak Agentzia Exekutiboak (INEA) Europako Batzordeak sortu zuen Europako Batasuneko hainbat programa barne hartzen dituena, Europako konexioaren gaitasuna (EGE) barne. Eskatzaileek SESAR inplementazio proiektuarekin lotutako lehen proposamenerako deia erantzun dezakete 26 otsailaren 2015 arte. Etorkizunean urteko deiak espero dira.

Informazio gehiago

Galdera arruntak: MEMO / 13 / 666
SESAR Joint Undertaking
SESAR hedapen aliantza
Mugikortasun eta Garraio Zuzendaritza Nagusia
INEA Agentzia (Connecting Europe Facility)

iragarki

eranskinean

Gertaerak eta zifrak

• A inpaktu makroekonomikoen ebaluatzaileakt erakutsi du SESARek 419-2013 aldian EBko 2030bn BPGren gaineko eragin positiboa konbinatuko lukeela, 328,000 enplegu sortzea, zeharkako zein indukziozko eraginak barne.
• Europako Kutxazain sistema 37 Aireko Nabigazioko Zerbitzuen Hornitzaileak dakar eta 8.6 milioi euro balio duen enpresa bat da, 57,000eko langile batzuekin lanean, eta horietatik 16,900 aire-trafiko kontroladore dira.
• Europako zeruek eta aireportuek saturazio arriskua dute. Dagoeneko 800 milioi bidaiari inguru igarotzen dira urtero Europako 440 aireportu baino gehiagotan. Egunero 27,000 hegaldi kontrolatu inguru daude, hau da, urtero 9 milioi Europako zeruak zeharkatzen ditu. Hegaldi horien guztien kudeaketa kutxazain automatikoak bermatzen du.
• Gaur egungo egoera Europako aire garraioaren sektoreak gaitasun handiz kudeatzen du, baina, baldintza ekonomiko normaletan, aireko trafikoa% 3raino haziko dela espero da urtero. Hegaldi kopurua% 50 handituko dela espero da datozen 10-20 urteetan.
• Arazo nagusia da Europako aire trafikoa kudeatzeko sistemak zatituta eta eraginkorrak ez direla.
• EBko aireko espazioa 27 aire-trafiko kontroleko sistema nazionaletan zatikatuta dago, 60 aire-trafiko zentro batzuetako zerbitzuak eskainiz, aire-espazioa 650 sektore baino gehiago banatuta. Horrek esan nahi du aireko espazioa gaur egun nazio mugen inguruan egituratuta dagoela eta, beraz, hegaldiak askotan ezin dira ibilbide zuzenak hartu. Batez beste, Europan hegazkinak 42 kilometro baino gehiagok behar dute hegazkinaren espazioaren zatiketa dela eta, hegaldiaren denbora luzeagoa, atzerapenak, erregai gehigarria eta CO2 emisioak sortzen ditu.
• Gainera, egungo aire-trafikoaren kudeaketa teknologiak 1950-en diseinatu dira. Orain arkaikoak dira.
• Europako aire espazio zatituak eragindako eraginkortasunik eza urtean 5 mila milioi euro inguruko kostu gehigarriak dakartza. Kostu horiek negozio eta bidaiarien esku geratzen dira. Aire trafikoaren kontrolak gaur egun txartelaren kostuaren% 6-12 hartzen du.
• AEBetako aire trafikoaren kudeaketa sistema EBko bi aldiz eraginkorragoa da; Hegaldi kopurua bikoizten du antzeko kostuetatik hirugarren kontrol zentro askotan.
• Erronka horien aurrean, azkeneko 1990-ekin, Europako Zeru Bakarra sortzeko, nazio mugak airean kentzeko, aire-espazio bakarra sortzeko sortu ziren proposamenak.
• SESAR JU-k paperezko garrantzia du Europako Skype bakarreko Europako Bakoitzaren Espazioa sortzeko sortzen duen proiektu nagusia garatzeko teknologia garatzeko.

a) hamar aldiz segurtasuna hobetzea.

b) Aire-espazioaren gaitasuna hirukoiztu

c) aireko trafikoaren kudeaketa kostuak murriztea 50 %a,

d) 10% ingurumen-inpaktua murriztea.