European Aviation: Batzordeak Task Force-ren txostena plazaratu du Germanwings-eko gertakariari buruz

Uztailaren 17an Batzordeak argitaratu zuen bidali gertakar Alemaniako Abiazio Segurtasuneko Agentziak (EASA) zuzendutako Talde Eragile baten eskutik jaso zuen Germanwings 9525 hegaldiaren istripua. 2015eko maiatzean bildu zen Violeta Bulc Garraio Komisarioak hala eskatuta, Taldeak istripuaren ikerketaren lehen aurkikuntzak aztertu zituen. Europako airearen segurtasun eta segurtasun arauen egokitasuna. Txostenean, Task Force-k sei gomendio ematen ditu, batez ere tripulazioko kideei kontrol hobeak eskatzeko. Batzordeak orain gomendio horiek ondo aztertuko ditu etorkizuneko urratsak erabaki aurretik.

Bulc-ek esan zuen: "Eskertzen dut EASAren lantaldeak egindako lan azkarra eta integrala. Europako herritarren segurtasuna dago Batzordearen garraio politikaren oinarrian eta gaurko txostena ekarpen baliotsua da. Hobekuntzak egin behar badira Europako segurtasun eta segurtasun arauak edo horiek ezartzean, etorkizuneko istripuak edo istiluak prebenitzen laguntzeko, beharrezko neurriak hartuko ditugu EB mailan. "

Patrick Ky EASAko zuzendari exekutiboak honakoa gehitu du: "Abiazio eta medikuntza zientzietako funtsezko eragileak elkarlanean aritu ziren Task Force taldean. Txosten hau gomendio praktikoekin egindako azterketa sakon baten emaitza da, horrelako gertaera lazgarria berriro gerta ez dadin. EASA prest dago hurrengo urratsak emateko, ikasitako ikasgaiak aplikatuta ".

Talde eragilearen gomendioak hauek dira:

1. "Bi pertsona cockpitean uneoro" printzipioa mantendu behar da.
2. Pilotariek ebaluazio psikologikoa egin beharko lukete hegazkin konpainiaren zerbitzura sartu aurretik.
3. Aire konpainiek ausazko drogen eta alkoholaren programa egin beharko lukete.
4. Azterketari aeromedikoak gainbegiratzeko programa sendoa ezarri beharko litzateke.
5. Europako datu aeromedikoen biltegia sortu beharko litzateke.
6. Pilotari laguntzeko sistemak hegazkin konpainien barruan ezarri beharko lirateke.

Ebaluazioaren hasieran, Task Force-k ondorioztatu zuenez, tripulazioen kontrol mediko hobetuak ekarpen handia ekar zezakeen airearen segurtasunean. Ebaluazioa pilotuen ebaluazio mediko eta psikologikoetan oinarritu zen, drogak eta alkohol probak barne, eta horretarako baheketa probak eskuragarri daude. Task Force-k aztertzaile aeromedikoentzako gainbegiratze esparru hobea behar dela ere adierazi zuen. Txostena mediku sekretuaren eta segurtasunaren arteko oreka lortzen ahalegintzen da, eta ez du konpainia aerokarregistrikoen zirkulazio osagarririk sortzen.

Hurrengo urratsak:

Batzordeak gomendioak aztertuko ditu, beste iturri batzuetatik jasotako aholkuak kontuan hartuta, hala nola frantziarrek zuzendutako istripu independentearen ikerketa Abiazio Zibileko Segurtasuna Ikertzeko Agintaritza (Bureau d'Enquêtes et d'Analyses (BEA)). Legegintzako neurriak hartu behar diren tokian, EASAri proposamen zehatzak garatzeko eskatuko zaio, gero EBko hegazkinaren segurtasun araudietan sartzeko. EASAri legegintzaz kanpoko emaitzak ekoizteko eskatuko zaio, hala nola orientazio materiala eta informazioa partekatzeko tresna praktikoak, eta estatu kideek eta industriak egindako ekintzak kontrolatzeko.

iragarki

Aurrekariak

Martxoaren 9525an Germanwings 24 hegaldiaren istripuaren ondoren, frantziarrek Abiazio Zibileko Segurtasuna Ikertzeko Agintaritza (Bureau d'Enquêtes et d'Analyses (BEA)) k igorri zuen aurretiazko ikerketaren txostena 6 maiatzaren 2015 orrian.

Egun berean, Bulc Garraio komisarioak Abiazio Segurtasuneko Europako Agentziari (EASA) lantalde bat eratzeko eskatu zion BEA txostenean jasotako ondorioak aztertzeko. Eremu horien artean daude kabinako atea blokeatzeko sistema eta kabina sartzeko eta irteteko prozedurak, baita pilotuen kontrol medikoari aplikatutako irizpideak eta prozedurak ere.

Patrick Ky-ek zuzentzen duena, Task Force konpainia, hegaldi tripulazio elkarte, mediku aholkulari eta agintarien 14 ordezkari nagusik osatzen zuten. Gonbidatutako adituek eta ordezkaritza organoek ekarpen osagarriak eskaini zituzten. Taldearen hiru bilera formal egin ziren 2015eko maiatzetik uztailera bitartean. Azpi-talde gehigarriek gai zehatzen berrikuspenak egin zituzten.

Informazio gehiago

Jaitsi Txosten osoa

Irakurri hegazkinaren segurtasunari eta segurtasunari buruzko eguneratutako galderak

Aire segurtasunari buruzko informazio gehiago