#AirTraffic: Europako lankidetza existitzen den satelite komunikazio hobetu aire trafikoa kudeatzeko sistemen erabilera erakusten

SESAReko kideek eta Europako Espazio Agentziaren Iris Precursor-ek batera hegaldi-proba bateratu bat egin dute, arrakastaz frogatuz lehendik dauden satelite-teknologiako sistemak aukera bideragarria direla aire-trafikoko zerbitzuen datu-baseetarako. Saiakuntzak lehen aldiz erakutsi du nola erabil daitekeen Iris Precursor teknologia amaierako muturreko aireko komunikazioak emateko '4D' hasierako hegaldiaren ibilbidea kudeatzeko, hegazkinak eta kutxazain automatikoak lotzeko hegazkinaren ibilbidea lau dimentsiotan optimizatzeko: latitudea. , longitudea, altitudea eta denbora. Hegaldi probak i4D-k eskaintzen dituen abantailak berresten ditu hegaldiaren iragarpen handiagoari eta sareko eraginkortasunari dagokionez.

SESAR Mankomunitateko (SESAR JU) kideek gauzatuta, hegaldi-probak mugarri garrantzitsua izan da Europako sateliteen eta kutxazain automatikoen arteko lankidetzan etengabeko lankidetzan. Iris Precursor Inmarsat-ek duen SwiftBroadband (SBB) satelite sarearen bidez, datalink-eko komunikazioetarako deia da, Datalink-eko zerbitzuen arauak ezartzeko protokolo estandar gisa.

"Hegaldi saiakuntzak Europako hegazkin modernizazioaren inguruan indarrak batuz zer lor daitekeen erakusten du. Emaitzak SESAR etorkizuneko kutxazain automatikoaren sistemaren ikuspegiarekin bat datoz, Europako kutxazain automatikoen planak jasotakoa ", esan du Florian Guillermet, SESAR JUko zuzendari exekutiboa.

SESAR hegaldiaren proba 23ko otsailaren 2016an egin zen Airbus A330 MSN871 batean. Hegazkinak Tolosatik abiatu zen, Balear uharteak gainetik hegan egin eta Tolosara itzuli zen Madril gainetik igaroz. Hegaldian zehar, i4D Menpeko Zaintza Automatikoa-Kontratua (ADS-C) txostenak eta Controller Pilot Data Link Communication (CPDLC) trukeak egin dira EUROCONTROL Maastricht Upper Area Control Center (MUAC) rekin. Erakutsi zuen ADS-C kontratuak nola mantentzen ziren bi ordu baino gehiagotan aire trafikoa kontrolatzeko bi zentroekin (MUAC eta Airbus Toulouse). Denbora horretan, i4D ADS-C txostenak sortu ziren gertaeraren ondorioz, lotura beheranzko ibilbidearen eguneratzeak gutxi gorabehera 20 segundoz behin 20 waypointekin - hasierako 4D ibilbide trukeak ezartzen direnean espero zen tasaren gainetik dagoena. I4D ibilbide trukeak egiteaz gain, CDPLC mezu desberdinak trukatu ziren hegaldian zehar, errendimendu tasa bikaina joan-etorrian bi segundutik beherakoa izan zen hegaldiaren iraupen osoan.

Hegaldiaren probak Inmarsat satelite bidezko habeen arteko eskuordetzea ere probatu zuen, erabat gardenak ziren hegazkinaren ontzien ikuspegitik. Konektagarritasunari dagokionez, probak ez du inolako galerarik gertatu edo hornitzaileak bertan behera uzten du, lehendik dagoen VDL2 lurreko datu-loturarekin maiz gertatzen da. Datalink SESAR ikuspegiaren funtsezko eragilea da, bereziki, 4D ibilbidean oinarritutako eragiketak ezartzeko. Hegaldi proba honek frogatzen du datuen estekatze zerbitzu eraginkorrekin hegaldien planak etengabe eguneratzen direla hegaldian zehar, helmugarako ibilbide optimoa mantentzeko, aireko trafikoaren kontrolak bideratze hobeak eskaini ahal izateko, hegazkinak aldez aurretik sekuentziatzeko eta aireportuko eta aire espazioko ahalmena maximizatzeko. Era berean, berretsi egiten du Inmarsat ondare sarean oinarritutako Iris Precursor zerbitzuek lehendik dagoen VDL2 lurreko azpiegitura osa dezaketela.

2018rako, Iris Precursor-ek Europan CPDLC onartzea eta hasierako 4D ibilbidearen kudeaketarako atea irekitzea espero da. Epe luzeagoan, Irisek 4D osoa onartzen joango da eta lotura anitzeko ingurune oso seguruan funtzionatuko du etorkizuneko lurreko estekekin. Iris Precursor-etik etorkizuneko komunikazio azpiegiturara igarotzeko bide orria SESAR 2020-rekin ari da jorratzen - SESAR JUren ikerketa eta berrikuntza jardueren hurrengo olatua -, baita ESA eta Inmarsat-ek (Iris Service Evolution).

iragarki

Partekatu artikulu hau: