Egin EBZren 1 doako dirua EU Reporter Now

#Antzotasuna: Batzordeak itsasoko autoak eta autoen hornitzaileek € 546 milioi euroko zenbatekoak izan dituzte hiru karteletan.

| Otsailaren 22, 2018

Hiru erabaki bereizietan, Europako Batzordeak 395 milioi euroko ibilgailu milioiak finkatu ditu, bi 76m txinparta hornitzaileei eta 75m € 2 balaztatze sistemako hornitzaileei, karteletan parte hartzeko, EBko arau antimonopolioen kontrako hausteagatik. Enpresa guztiek karteletan parte hartu zuten eta kasuak konpontzera adostu zuten.

Margrethe Vestager komisarioak, lehiaren gidaritzapean, esan du: "Batzordeak hainbat enpresak zigortzea lortu du autoaren itsas garraioan eta autoaren piezak hornitzeko. Gaur egun, hiru erabakiak bereizi egiten dira, eta ez dugu onartzen Europako kontsumitzaileen kontrako jokabidearen kontrako jokabidea. industriak. Autoak osagaiaren prezioak edo garraio kostuak igotzerakoan, kartelak Europako kontsumitzaileek minik egin eta Europarako automobilgintzaren sektorearen lehiakortasuna kaltetu zuten, EBko 12 milioi pertsonen inguruan enplegatzen duena ".

Itsas garraiorako ibilgailuak

Europako Batzordeak Txileko itsas garraiolari CSAV, "K" Line, MOL eta NYK garraiolari japoniarrak, eta WWL-EUKOR garraiolari norvegiarraren eta suediarren artean aurkitu zuten ibilgailuen itsas garraio interkontinentalari buruzko kartela, eta guztira € 395m.

Ia 6 urtez, 2006etik 2012era bitarteko urritik aurrera, bost garraatzaileek autoak, kamioiak eta bestelako ibilgailu handiak merkaturatzeko kartela osatu zuten merkatuan, hala nola konbinatuen eta traktoreen bidez, Europa eta beste kontinente batzuen artean.

Batzordeak egindako ikerketek agerian utzi zuten portaera antikompetitiboa koordinatu zutela, eramaileek salmentako arduradunek bata bestearen bulegoetan, tabernetan, jatetxeetan edota beste gizarte-elkarte batzuetan bildu zituzten eta telefonoz aldian-aldian harremanetan jarri ziren. Batez ere, prezioak koordinatu zituzten, esleitutako bezeroak eta prezioaren elementuei buruzko merkataritza-sentikortasunari buruzko informazioa trukatzen zuten, hala nola prezioen gaineko kargak eta tasak, moneta edo petrolioaren prezioen gorabeherak konpentsatzeko.

Garraiolariek merkatuan izandako status quo mantentzeko adostu zuten eta norberaren negozio tradizionalak errespetatu zituzten bide jakin batzuetan edo zenbait bezeroekin, prezio altuak artifizialki aipatuz edo ibilgailuen fabrikatzaileek emandako eskaintzetan aipatzen ez zituztenak.

Kartelek Europako automobilen inportatzaileek eta azken bezeroek eragina izan zuten, Europako Eremu Ekonomikoko (EEE) barruan eta ibilgailu fabrikatzaile europarrek saldutako inportatutako ibilgailuak salbu, ibilgailuak EEEtik kanpo esportatu zirenean. 2016-n, 3.4 milioi bat ibilgailu zeuden Europar Batasuneko herrialdeetatik inportatu gabe, eta EBk 6.3 milioi ibilgailu baino gehiago esportatu zituen 2016-ko EBko herrialde ez diren herrialdeetara. Ia ibilgailu ia erdia garraiatzen zuten gaur egun hazi diren eramaileek.

Batzordeak MOLek aurkeztutako inmunitate eskaera batekin hasi zen. Bere ikerketetan zehar, Batzordeak mundu osoko hainbat lehiaketa-agintaritzekin elkarlanean aritzen dira, besteak beste, Australiako, Kanadako, Japoniako eta AEBetako herrialdeetan.

isunak

Izakinak Batzordearen arabera kalkulatzen dira 2006 Guidelines isunak (Ikus, gainera MEMO).

Isunak zehazteko, Batzordeak salmenten balioa kontuan hartu zuen garraioaren zerbitzurako kartelaren partaideek garraio zerbitzuen, AEBtako urratzeen izaera larria, bere eremua eta iraupena kontuan hartuta. Batzordeak 20% murrizketa zorrotz bat ere aplikatu dio CSAV-ri, arau-hausteetan inplikazio txikiagoa izan dezan.

Batzordearen azpian 2006 barkamen-oharra:

  • MOLek immunitate osoa jaso zuen kartelaren existentzia agerian uzteko, eta horren ondorioz, kobratzen saiatu zen. € 203 milioi.
  • CSAV, "K" Line, NYK eta WWL-EUKORk beren isunak gutxitu egin zituzten Batzordearekin lankidetzan. Murrizketek beren lankidetzaren denborak islatzen dituzte eta zein neurritan emandako ebidentziak Batzordeak kartelaren existentzia egiaztatzen lagundu zioten.

Gainera, Batzordearen pean 2008 Settlement oharra, Batzordeak% 10% murriztea aplikatu zien enpresei inposatutako isunak, kartelaren parte hartzearen aitortza eta honen erantzukizuna aintzat hartuta.

enpresa bakoitzak ezarritako isunak matxura honako hau da:

Enpresa Lankidetza Oharraren murrizketa Likidazio Oharraren murrizketa Arte (€)
MOL 100% 10% 0
NYK 20% 10% 141 820 000
"K" LINE 50% 10% 39 100 000
WWL-EUKOR 20% 10% 207 335 000
CSAV 25% 10% 7 033 000

Bujiak

Bigarren erabakia, Batzordeak Bosch (Alemania), Denso eta NGK (Japoniako bi) zinema-aretoetan auto elektrikoen fabrikatzaileei buruzko kartel batean parte hartu zuen eta 76m € -ko isuna ezarri zuen.

Spark plugs autoak gasolina motorretan eraikitako automoziozko gailu elektrikoak dira, tentsio altuko txinparta elektrikoak errekuntzako ganberako. Bosch, Denso eta NGK-ren bezeroek automobil fabrikatzaile dira EEEko ekoizpen instalazioekin.

Kartel hori 2000-tik iraun zuen 2011 arte eta lehiaketa saihesteari zuzenduta, elkarren ohiko bezeroak errespetatuz eta Egoitzaren txinpartazaleen industrian existitzen den egoera koa mantenduz.

Hiru konpainiek informazio komertzial sentikorra trukatu zuten eta, kasu batzuetan, bezero jakin batzuei emandako prezioak adostu zituzten, bezeroen hornikuntzako kuota eta hornidura historikoko eskubideak errespetatu zituzten. Koordinazio hau Bosch eta NGK arteko alde bikoarekiko eta DGOren eta NGKren arteko harremanen bidez gauzatu zen.

Batzordeak Denso-k aurkeztutako inmunitate eskaera batekin hasi zen.

isunak

Izakinak Batzordearen arabera kalkulatzen dira 2006 Guidelines isunak (Ikus, gainera MEMO).

Isunak zehazteko, Batzordeak EEEko produkzio-instalazioetan auto-fabrikatzaileei txinparta hornitzeko horniduraren inguruko salmentak kontuan hartu zituen. Batzordeak ere urratzen duen izaera larria aztertu du, haren inguru geografikoa eta iraupena. Halaber, Batzordeak Bosgarren eta Denso-ren 10% murrizketa xehatua ere aplikatu zuen, hausturaren inplikazio txikiagoa kontuan hartuta.

Batzordearen 2006 Leniency Oharra azpian:

  • Denso-k immunitate osoa jaso zuen kartelaren existentzia agerian uzteko, horrela, € 1m.
  • Bosch eta NGK-k beren isunak gutxitu egin zituzten ikerketaren lankidetzarekin. Murrizketek beren lankidetzaren denborak islatzen dituzte eta zein neurritan emandako ebidentziak Batzordeak kartelaren existentzia egiaztatzen lagundu zioten.

Gainera, Batzordearen 2008 Likidazio Oharraren arabera, Batzordeak% 10% murriztea eskatu zuen alderdiek kartelaren parte hartzeari eta horien erantzukizunari dagokionez onartutako isunak.

enpresa bakoitzak ezarritako isunak matxura honako hau da:

Enpresa Lankidetza Oharraren murrizketa Likidazio Oharraren murrizketa Arte (€)
Denso 100% 10% 0
Bosch 28% 10% 45 834 000
NGK 42% 10% 30 265 000

Balaztatze sistemak

Hirugarren erabaki batean, Europako Batzordeak balaztatze sistemei buruzko bi kartel aurkitu zituen. Lehenengoa balaztatze hidrauliko sistemak (HBS) eta TRW (AEB, gaur egun ZF TRW, Alemania), Bosch (Alemania) eta Continental (Alemania) sektorearen hornikuntza izan da. Bigarren kartelari dagokionez, balaztatze elektronikoen sistemak (EBS) eta Bosch eta Continental enpresek parte hartu zuten. Batzordeak 75 € -ko isuna ezarri zuen.

Bi karteletan, hiru automobil hornitzaileek beren merkatuaren portaera koordinatu zuten, informazio sentikorra trukatuz, prezioei buruzko elementuetan. Koordinazio bilateral bilerak egin ziren eta telefono bidezko elkarrizketetan edo posta elektroniko bidez egin ziren.

Lehen kartela Otsailetik 2007era arte martxan jarri zen eta 2011 martxan eta bi bezeroei, Daimler eta BMWei balaztatze hidraulikoen sistemen salmenta baldintza orokorrak eztabaidatu zituzten. Bigarren kartela iraungita zegoen 2010etik uztailera 2011era eta Volkswagen-eko balaztatze sistema elektronikoko eskaintzari dagokionez.

Batzordeak kasu honetan egindako ikerketa TRWren immunitate eskaera batekin hasi zen.

isunak

Izakinak Batzordearen arabera kalkulatzen dira 2006 Guidelines isunak (Ikus, gainera MEMO).

Isun-maila finkatzeko, Batzordeak, bereziki, aipatutako produktuen kartel-partaideek egindako salmentaren balioa, arauaren izaera larria, haren inguru geografikoa eta iraupena kontuan hartuta.

Batzordearen azpian 2006 barkamen-oharra:

  • TRWk immunitate osoa jaso zuen HBS kartela agerian uzteko, eta, beraz € 54m.
  • Continentalek immunitatea jaso zuen EBS kartela agerian uzteko, eta horren ondorioz, kafearen isuna saihesten zen. € 22m kartel honetarako.
  • Bosch eta Continentalek (immunitatea jasotzen ez zuten kartelarentzat) beren isunak gutxitu egin zituzten Batzordearen ikerketarekin elkarlanean aritzeko. Murrizketek beren lankidetzaren ordutegiak adierazten dituzte eta zein neurritan ematen diren frogak Batzordeari lagundu zien kartelak zeintzuk diren jakiteko.

Gainera, Batzordearen pean 2008 Settlement oharra, Batzordeak% 10% murriztea aplikatu zien konpainiei inposatutako isunak, kartelean parte hartzeak eta erantzukizun hori aitortzea aintzat hartuta.

enpresa bakoitzak ezarritako isunak matxura honako hau da:

  Enpresa Lankidetza Oharraren murrizketa Likidazio Oharraren murrizketa Arte (€)
1  

TRW

Bosch

Continental

Daimler BMW  

10%

10%

10%

 

0

12 072 000

44 006 000

100%

35%

20%

100%

35%

100%

2  

Continental

Bosch

VW  

10%

10%

 

0

19 348 000

100%

30%

 

Aurrekariak

Itunaren 101 artikulua Europar Batasuneko (EBFTren) eta artikulua EEEko Akordioaren 53 Funtzionamenduari buruzko debekatzeko kartelak eta beste murriztaileak enpresetan praktikak.

Gaurko erabakiak bujiak eta balaztatze sistemak Automobilgintzarako sektoreko kartelen ikerketarik garrantzitsuenak dira. Batzordeak automobilgintzako hornitzaileak salatu ditu dagoeneko errodamenduak ,alanbreak autoak arnasten ditu, erabilitako aparra malgua (besteak beste) sartu Auto eserlekuak, aparkalekuak autoak eta kamioiak, alternadoreak eta hasiberriak, aire girotua eta motorra hozteko sistemak,argiztapen sistemak, eta segurtasuneko segurtasuneko sistemak.

Kasu horiei buruzko informazio gehiago AT.40009 (itsasoko autoen eramaile), AT.40113 (txinpartak) eta AT.39920 (balaztatze sistemak) agertuko dira. Kasu publiko erregistro Batzordearen gainean lehiaketa webgunea, konfidentzialtasun-arazoren bat gertatu ondoren. Kartelen aurkako ekintza batzuei buruzko informazio gehiago lortzeko, ikus bere kartelak webgunean.

likidazioa Prozedura

Gaurko erabakiak 26 dirath, 27th eta 28th likidazioaren erabakiak ekainaren 2008eko kartelen likidazio prozeduraren sarrera geroztik (ikus Prentsa-oharra eta MEMO). Akordio baten arabera, kartel bat parte hartu duten konpainiek aitortzen dute parte hartzea arau-haustearen eta horren erantzukizuna. Likidazio prozedura oinarritzen da Lehiaren Defentsarako Erregulazio 1 / 2003 eta Batzordeak prozedura sinple bat aplikatu ahal izateko eta, horrela, ikerketaren iraupena murrizten du. Hau ona da kontsumitzaileentzat eta zergadunentzat, kostuak murrizten baititu; Auzitegi Konstituzionalaren kontrako eskubidea da, beste kasu susmagarriei aurre egiteko baliabideak askatzen baititu; eta erabakiak azkarragoak eta isunak murrizteko 10% murriztea lortzen duten enpresentzat.

Kalteak egiteko ekintzak

Kasu honetan deskribatzen den jokabide lehiaren kontrako jokabideek eragindako edozein pertsona edo enpresa, estatu kideetako auzitegien aurrean auzia berreskuratu eta kalteak bilatzen ditu. Auzitegiaren eta Kontseiluaren 1 / 2003 Auzitegien jurisprudentziak bai eta berretsi egiten dute epaitegi nazionalen aurrean, Batzordeak konpromisoa hartzen duela egiaztatzen duen jokabidea eta legez kanpokoa dela. Nahiz eta Batzordeak kargua kentzea eragotzi duen arren, kalteak eman ahal izango dira, Batzordearen xedea murriztu gabe.

The Lehiaren Defentsarako kalteek Zuzentaraua, 27 abenduaren 2016 XNUMX XNUMX XNUMX XNUMX XNUMX XNUMX XNUMX XNUMX XNUMX XNUMX XNUMX X X X X X X X X X X X X Z anti-lehiakorra praktikak biktimei kalteak lortzea errazagoa. lehiaren kalteak ekintzak, lehiaren kalte nola zenbatzeko buruzko gida praktiko bat barne buruzko informazio gehiago, erabilgarri dago hemen.

Txalaparta tresna

Batzordeak tresna anonimo bat sortu du gizabanakoek beren portaera lehiakorren kontrako jokaerari ohartarazteko, anonimotasuna mantenduz. Tresna berria babesleen anonimotasuna babesten du, bi modu komunikazio ahalbidetzen duen enkriptatutako mezularitza sistema zehatz baten bidez. Tresna honen bidez eskura daiteke lotura.

Tags: ,

Kategoria: Frontpage, Lehiaren Defentsarako, Enpresa, EU, Europako Batzordeak