Kamioien gidariek Europar Batasuneko araudi bidezkoago eta argiagoak lortzeko

Berri onak kamioi gidariei nonahi EBn araudi berria indarrean jarri ahala. 2018 amaieran, EBko Kontseiluak adostu du hurrengo urteetan eta hortik aurrera errepide bidezko garraio sistema hobetzen lagunduko dutela. Horrek EBko arauak betearaztea hobetzen du, hala nola takografo digitalak erabiltzea, kamioi gidariek nazioarteko kamioiak erabiltzerakoan bereziki betearazten duten araua eta kamioi gidarien lan baldintza orokorrak.

Kamioi gidarien eskasiarekin, aldaketa hori ezin zen une hobean etorri. Araudi honek kamioi gidariak seguru eta zoriontsu izaten lagunduko du, kamioi-konpainiek langileak legearen barruan mantentzeko bete behar dituzten arauak ulertuko dituztela ziurtatuz. Hori egin ezean, isunak izango dira kamioien konpainientzat.

Zer erabaki du EBko Kontseiluak?

EBko kontseiluak errepide bidezko garraioaren sektoreko araudia berritzea adostu du. Erreforma berri honek gidariek lan baldintza eta ordu hobeak lortzea bermatu nahi du, eta hala ere, enpresei eta zerbitzuek EBko mugetan zehar kamioi gidariei eta hornidurak modu librean emateko aukera eskaintzen die. Era berean, erabaki da araudi horiek garraio sektorearentzako beharrezko argitasuna emango dutela, hau da, kamioi enpresa guztiek hobeto ulertu beharko dute bete beharreko araudia.

Norbert Hoferrek, Austriako Garraio ministroa eta 2013-2017 bitartean Kontseiluko presidentea ere izan zena, 2018ko amaieran eman zuen adierazpen bat zera esanez: "Gaur egindako akordioak garraio enpresei eta beren gidariak. Kamioilari guztiei asko irabaziko zaie aldaketa hori, baldintza eta ordu hobeagoekin ”. Hoferrek esan du arau horiek estatu desberdinetan jarduten duten kamioi-konpainia guztientzat onuragarriak izango direla, segurtasun juridiko hobea lortuko baitute eta ziurgabetasun handia aterako dutelako.

Hofer oso pozik agertu zen erreforma hori egin zuenean, Austriako presidenteak jorratu nahi zuen proposamen nagusietako bat zela esanez. EBko kontseilua araudiaren betearazpena hobetzen hasteko modu bat da kamioi gidariek edozein mugetatik zehar bidaiatu dutenean erregistratzeko modu hobea eta fidagarriagoa izatea. Deskarga eta karga jarduerak lokalizatzen ere hasi nahi dute. Takografo digitala EBko kontseiluak hori egiteko modu bat da, gidarien eginkizunak askoz ere kezkagarriago bihurtuz.

Takografo elektronikoak indarrean jartzeko

2024 baino lehen, nazioarteko garraio operazioetan parte hartzen duten kamioi-ibilgailu guztiei takografo elektronikoa jarriko zaie, enpresei arauak betetzea askoz errazagoa izan dadin. Kabotajeari dagokionez, EBko kontseiluak arau berdinekin jarraitzen du, eta oraindik ere enpresei astean hiru egunetan zazpietatik hiru egunetan jarduteko aukera ematen die. Inoiz baino errazagoa eta eraginkorragoa izango da araudia betearaztea eta enpresek horiei eusten dietela ziurtatzea.

iragarki

Takografoaren arauak zaila da askorentzat ulertzea, eta, beraz, sistema hau digitala izatea onartzeak akats eta isun asko ekidingo ditu enpresentzat. Horrek gidariak seguruago sentiaraziko ditu eta horrek enpresak araudi bat haustera behartuko ez dituela esan nahi du. Gainera, esan nahi du gidariek ez dutela kezkatu behar arau guztiak barrutik ezagutzeko, elektronikoki grabatuko baita eta arauak gainditu dituzten orduak erraz antzeman daitezkeelako.

FleetGO-k erraz ulertzeko takografo arauen argitalpena diseinatu du EBn araudi horiekin bizkortu behar diren konpainiei eta gidariei. Astean baimendutako gidatzeko gehieneko orduak eta atsedenaldien arauak sartzen dira. Halaber, takografo berezi bat diseinatu dute, konpainiak dituen kamioi guztietan eta guztietan koka daitekeena, datu guztiak plataforma bakarrean deskargatuko direla. Kamioi gidaria bazara edo EBn zure kamioi konpainiaren jabea bazara, egin dezakezu berrikusi arauak hemen.

Gidarien lan baldintzak hobetzea

Araudi berri horiei esker, gidariei hilean behin gutxienez etxean egotea ahalbidetzen dieten lan ordutegiak emango zaizkie, edo kamioilariari astero bi atsedenaldi txikiago hartzeko aukera ematen diote, guztira hiru aste errepidean egon ondoren. Kamioi gidariek orduak eta etxetik kanpo ematen duten denbora salatu ostean. Emakumeak kamioien industrian falta diren demografia handiak direnez, etxean emandako denborari buruzko araudi hobeak izateak emakumezko gehiago ekar ditzake lanbidera.

Kabinatik denbora gehiago nahi duten gidariei dagokienez, araudi berriak dio gidariek asteko atsedena kabinatik kanpo eman behar dutela. Hau da gidariek erosoago sentitzeko eta kamioian atseden hartzeko beste modu bat. EBko erreforma ere hor dago arauak argitzeko mezu. Horrek esan nahi du kamioi gidariek ordainsari kopuru bera irabazteak etekina aterako diotela, leku berean lan kopuru berdinagatik.

Arau honek dioenez, edozein kamioi gidariaren lana eta bertako establezimendua zein herrialdetan oinarrituta dagoen antolatu bada, kamioilaria automatikoki kanpoan geratuko da bidalketa arauetatik. Salbuespen horren barruan bi noranzkoetan baimendutako karga edo deskarga gehigarri bat dago, hau da, gidariek beste bat egin dezakete joan-etorriko bidean eta beste bat bueltan.

Kamioi Seguruagoak eta Garbiagoak

Baita EBko kontseiluak araudien eta gidarien lan baldintzen inguruko gaiei buruz hitz egiten ere, gidariei kamioi seguruagoak eta garbiagoak eskaintzeko prest daude. Albiste ona da gidarientzat eta kontsumitzaile orokorrentzat ere. Europako Batzordeak kamioi berri guztientzako erregai ekonomiaren estandarrak izatea aurreikusten du. 2025erako, EBko errepideetan dauden kamioi guztien% 15 ekonomikoa izatea dute helburu. Hori ere onuragarria da kamioien konpainientzat, erregai fakturetan aurreztu ahal izango baitute.

Kamioien konpainien erregaiaren fakturak murrizteak Europako kamioien lehia indartuko du, hau da, negozioen eta kontsumitzaileen prezioak murriztu ahal izango dituzte. Era berean, kamioi konpainia bakoitzak klima aldaketari laguntzen dion kopurua murriztuko da. Ingurumena zaintzen duen kamioi enpresa bat edukitzea modu bikaina da bezeroekiko harremanak hobetzeko eta gidari berriak ekartzeko.

Araudi justuago eta argiagoen beharra aspaldikoa da kamioi gidarientzat eta kamioien konpainientzat. Aldaketa horiek gidari gehiago eginkizunera ekartzen eta segurtasun arauak hobetzen lagunduko dute. Halaber, EBri erraztuko zaio bere legeak arautzea eta betearaztea, hau da, kamioi-konpainiek bete beharko dute itxi edo isun gogorra ezarri nahi ez badute.

EBko kontseiluaren proposamen hauek 2017ko udan Europako Batzordeak eskainitako mugikortasun pakete baten lehen zatiari jarraitzen diote. Goiko testu hauek ez dira behin betikoak, baina Kontseiluak EBko herrialde bakoitzarekin gai horien inguruan akordioa lortu nahi du. eta azken testuak ahalik eta azkarren garatzea, ibilbide luzeko gidariei garraio sistema hobea ahalbidetzeko.

Partekatu artikulu hau: