Conectar con nosotros

EU

Errepideko probek gasolina kamioiek bost aldiz okerrago erakusten dute #AirPollution

PARTEKATU:

Argitaratutako

Duela urte 5

on

Zure erregistroa baimendutako moduetan edukia eskaintzeko eta zure ezagutza hobetzeko erabiltzen dugu. Harpidetza edozein unetan har dezakezu.

Herbehereetako gobernuak agindutako errepideko proben arabera gasoliozko kamioiek baino bost aldiz gehiago kutsatzen dute airea gas natural likidotuarekin (GNL) elikatutako kamioiek. Emaitzek kamioi egileen aldarrikapenen aurrean gas kamioiek nitrogeno oxidoaren (NOx) emisioak% 30 baino gehiago murrizten dituzte. [1] [2] Transport & Environment (T&E), gaur argitaratzen duena proba emaitzak, esan du EBko gobernuek GNL kutsagarrien kamioien kontsumoa sustatzera bultzatu beharko luketela, herrialde gehienetan garraiorako gas fosilak izandako zerga tasa oso baxuak amaituz.

Aztertutako hiru GNL kamioiek hiriko, eskualdeko ibilbideetako eta autobideetako konbinazioetan gidatutakoan, probarik txikiena izan duen diesel kamioiak bi edo bost aldiz gehiago ematen du. Herri eta hirietan gidatzen denean, gas kamioiek 3.5 bider XNUMX bider askatzen dute isuri gutxien duten diesel kamioiak baino. Biometanoz (biogasaz) elikatutako kamioiek aire fosilen kutsatzaile berbera izango lukete gas fosiletan ibiltzen diren kamioiek erregaiaren ezaugarriak berdinak direlako.
Stef Cornelis, kamioi garbien zuzendaria T&E-n, esan zuen: "Gas kamioiak ez daude garbi, eta dieselak baino okerragoak izan daitezke. Arduradunek denbora froga berri bat izan dezaten eta gas kamioi dirulaguntzak, GNL azpiegitura inbertsioak eta zerga gastuak erregai fosil kutsatzaile bat besterik ez dituztenei amaiera emateko garaia da. "

Bidean egindako azterketek ere frogatu dute probatutako hiru gas kamioiek diesel kamioiekin konparatzen dituzten partikulen emisioen maila sortzen dutela. 3] Aurkikuntza hauek oso kontrajarriak dira kamioilarien iragarkiekin, GNL kamioien partikulen emisioak ia erabat ezabatzen direla aldarrikatuz. [4] [5]
Gas kamioiak ere deskarbonizatzeko kamioiak dira: Scania eta Iveco kamioiek txinpartak pizteko motorrek isuri berotegi-efektuko gasak (BEG) isuri dituzte 3 eta 5 emisio txikienak baino gutxien lortu dituzten diesel kamioia baino emaitza baxuena izan dutenak. Presio handiko injekzio zuzeneko (HPDI) Volg-eko GNL kamioiak% 14 murrizten ditu emisioak. Hala ere, T&E kalkuluen arabera, gasa erauzi eta garraiatzea, metano ihesa barne hartzen denean, txinparta pizteko GNL kamioiak dieselak baino okerragoak dira klimarako, eta HPDI gas kamioiek, ordea, abantaila txikia ematen dute. [7]

Hala eta guztiz ere, garraioan erabilitako gas fosilak EBko gobernuek onartzen dituzte zerga jauziak, errepide bidezko salbuespenak eta diru-laguntzak (ikus beheko taula). Diru laguntza horiek gabe ez litzateke gasaren merkatua egongo garraioan.

Cornelis-ek ondorioztatu du: "Gasaren industria etsai dago politikariek konbentzitzeko gas kamioiek klimaren onura dutela, merkatua hazi nahi dutelako. Arrazoi erraza da erregai fosila dela petrolioa eta ikatza bezala, eta, beraz, kanpora joan behar da. "
[1] https://www.cryogas.pl/pliki_do_pobrania / artykuly / Cryogas_IVECO_Report._Polish_road_tests_.pdf
[2] https://www.scania.com/group/en / bere-a-likidotutako gas /
[3] GNLko hiru ibilgailuen partikulen emisioak errepidean neurtu ziren PEMS ekipoekin, lau diesel ibilgailuen batez besteko emaitzak laborategian oinarritutako probetatik (xasiaren dinamometroa) zehaztu ziren. 
[4] https://www.who.int/en/news-gela / Izan ere-orriak / Xehetasun /ambient- (kanpoko) -air-Kalitateareneta-osasun[5] https://www.iveco.com/en-us/Prentsa-aretoa / kit / artikuluak / Iveco-s-konpromisoaren-in-the-eremu ateetakoiraunkorraren-mugikortasun-the-molde berrikoDaily-CNG-eta-Stralis-LNG.aspx
[6]
https://www.scania.com/group/en / bere-a-likidotutako gas /
[7] Tanketik gurpileko emisioak TNOk Herbehereetako gobernuarentzat egindako probetako datuetan oinarrituta. Ontzi-ontzirako eta gurpileko emisio onak T&E analisietan oinarrituta, Volvo Trucks-en ingurumen-aztarna kalkulagailuko sarrerako datuak erabiliz, isuriak ehuneko 9 puntu handitzen dituztenak, txostenean bertan azaltzen den moduan. Korronte handiko isuri horiek gehituz gero, gurpileko BEG onura lortuko da Volvo kamioiari% 5 ingurukoa.

Gehiago irakurri:
txostena: Gas kamioiek isurketak murrizten al dituzte? (eskuragarri EN, DE, FR, IT, ES, PL)

iragarki

Partekatu artikulu hau:

Gai erlazionatuak:
EU Reporter-ek kanpoko iturri ezberdinetako artikuluak argitaratzen ditu, ikuspuntu ugari adierazten dituztenak. Artikulu hauetan hartutako jarrerak ez dira nahitaez EU Reporterenak izan.
iragarki

Modako