#Ryanair-ek hegazkinen eskaintza hobeak lortzeko garaia espero dezake, dio O'Learyk

Ryanair (RYA.I) hegazkin egileek bilatzen dituzten prezioen igoerak itxaron ditzakete Boeing 737 MAX-k mundu mailan hartu zuenetik, esan zuen Irlandako konpainiaren buruak asteartean (urriak 1), idatzi Laurence Frost Tim Hepher.

"Zikloaren hurrengo txandaren zain egon behar dugula uste dut", esan zuen Londresko Reuters Newsmaker ekitaldian.

“Momentuz ez dago hegazkinetan prezio aukerarik. MAX oinarria izan da, Airbusek prezioak garestitzen dituzte, Boeingek prezioak ez dituzte saltzeko ezer ez dutelako ".

Industriako iturriek esan dutenez, Ryanairrek Boeing-ekin elkarrizketa komertzialak hasi ditu MAX aldaera handiago baten eskaera dela eta, oraingo bertsioa zerbitzura itzultzen denean behin betiko amaitu daiteke.

Iturriek esan dutenez, 737 MAX 10 eskaera potentzialaren prezioak beherapen zorrotzagoak sartuko ditu dirua konpentsatzeko ordezko aldaera zaharren oinarriagatik.

Ryanairrek esan du interesa duela gutxi erosi duen Laudamotion negoziorako 100 Airbus A321neo hegazkinentzat eta 737 MAX 10 Boeing bere flota nagusirako "prezio egokian". O'Learyk esan du Airbusekin izandako elkarrizketak astiro doazela.

Laudamotion-ek Airbus hegazkinak Ryanair taldean eskuratzeko plataforma eskaintzen zuen bitartean, MAX lurrak ez dio aire konpainia bakoitzeko hegazkin mota bakarra exekutatzeko politika berraztertzea eragin.

Ryanair-ek Boeing-en oinarritutako 135 MAX 197 hegazkinen 737 eserlekuko bertsio berezi bat du 8 eta 75 gehiago egiteko aukera dago. Boeing 737 MAX 10-k 230 eserleku izatea espero da.

Asteartean O'Leary-k esan zuen Ryanairrek "etengabeko elkarrizketa" duela Boeing-ekin, 30ko udan 40-737 2020 MAX hegazkin operatiboak izan daitezkeela espero baitu, hegazkina aurtengo amaieran edo handik gutxira zerbitzura itzultzeko garbi dagoela suposatuz. .

Ryanair-ek duela gutxi datorren urterako helburua 30tik 58era jaitsi du MAX flotaren lurreratzeak eragindako atzerapenak direla eta 346 pertsona hil dituzten bi istripu hil ondoren.

MAX zerbitzura itzuli aurretik, AEBetako eta Europako hegazkin agintariek Boeingek proposatutako software eta prestakuntza aldaketak onartu behar dituzte.

Europako ingurumen zergen ugaritzeak, azkenean, garraiolari gehiago negoziatzera behartuko ditu, O'Learyk asteartean iragarri zuenez, kostu baxuko garraiatzaileek zergak handitzearen pisua jasan beharko luketen proposamenak gaitzetsi zituen.

"Industriaren sendotzea azkartuko du", esan du O'Learyk.

Frantzia eta Herbehereak, besteak beste, gobernuak hegazkin konpainien zerga berriak ezartzen ari dira edo hala egitea pentsatzen ari dira, hegaldiak konektatzeko salbuespenekin, hala nola Air France-KLM bezalako sare garraiolari tradizionalak (AIRF.PA).

Bestalde, Alemania kostu baxuko operadoreak zigortuko lituzketen gutxieneko txartelen prezioak ezartzea aztertzen ari da.

"Ezin duzu konexio bidezko trafikoa ingurumen zergetatik salbuetsi", esan du O'Learyk, eta gaineratu du hegaldi horiek ingurumenari kalte gehien eragiten diotela direla, helmugara iristeko bi hegaldi behar dituztelako.

Kostu baxuko garraiatzaileek Europako abiazio isuri berrien eta aurreikusitakoen hazkundearen zati handi bat hartzen dute, baina Ryanair-en karga handiko faktoreek zerbitzu osoko arerioak baino karbono ekoizpen txikiagoa jakinarazten diote bidaiari bakoitzeko.

"Denok batera pilatzen zaituztegunean, erosotasuna har dezakezu Europako edozein bidaiari hegazkin taldeen ingurumenean eragin txikiena izaten ari zarenean", esan du O'Learyk.