Conectar con nosotros

Abiazio / aire konpainiek

#Aviation - Vălean komisarioaren adierazpena Batzordeak zirrikituaren ukoaldia luzatzeko asmoari buruz

Argitaratutako

on

Adina Vălean Garraio komisarioak agiria eman du Batzordea onartu ondoren bidali gertakar fitxategiaren balizko hedapenari buruz Slot Araudia aldatzea.

Vălean komisarioak honakoa esan zuen: "Txostenak erakusten du aire trafikoaren maila baxua izaten jarraitzen duela eta, are garrantzitsuagoa dena, ez da ziurrenik berreskuratuko etorkizun hurbilean. Testuinguru horretan, zirrikituen gaineko ziurtasun faltak zaildu egiten du aire konpainiek beren ordutegiak planifikatzea, aireportu eta bidaiarientzako planifikazioa zailtuz. Ziurtasun beharrari eta trafiko datuei erantzuteko, 2020/2021 neguko denboraldirako zirrikitua uko egitea 27eko martxoaren 2021ra arte luzatu nahi dut ".

Adierazpen osoa eskuragarri dago online.

Jarraitu irakurtzen

Abiazio Estrategia Europarako

Europako Zeru Bakarra: aireko trafikoaren kudeaketa jasangarriagoa eta elastikoagoa lortzeko

Argitaratutako

on

Europako Batzordea da proposatuz Europako Zeru Bakarraren araudi esparrua berritzea, Europako Akordio Berdeari jarraiki. Helburua Europako aire espazioaren kudeaketa modernizatzea eta hegaldi bide iraunkorragoak eta eraginkorragoak ezartzea da. Horrek aireko garraioaren isurketen% 10 arte murriztu ditzake.

Proposamena coronavirus pandemiak eragindako aire trafikoaren beherakada handiak gure aireko trafikoaren kudeaketa sendotzea eskatzen du, trafiko ahalmenak eskarira egokitzea erraztuz.

Adina Vălean Garraio komisarioak honakoa adierazi zuen: “Hegazkinak batzuetan sigi-saga egiten ari dira aire espazioko bloke desberdinen artean, atzerapenak eta kontsumitzen den erregaia handituz. Aire trafikoa kudeatzeko sistema eraginkor batek ibilbide zuzenagoak eta energia gutxiago erabiltzen ditu, gure konpainiek emisio gutxiago eta kostu txikiagoak izan ditzaten. Europako Zeru Bakarra berrikusteko gaurko proposamenak hegazkinen igorpenak% 10eraino murrizten lagunduko du hegaldien ibilbideen kudeaketa hobearekin, baina berrikuntza digitala suspertuko du sektoreko datu zerbitzuen merkatua irekiz. Proposatutako arau berriekin gure hegazkintzaren sektorea trantsizio berde eta digital bikoitzetan aurrera egiten laguntzen dugu ".

Aire-trafikoa kontrolatzeko ahalmenak ez egokitzeak kostu gehigarriak, atzerapenak eta CO2 isuriak eragingo lituzke. 2019an, atzerapenak bakarrik 6 milioi euro kostatu zitzaion EBri, eta gehiegizko CO11.6 2 milioi tona (Mt) eragin zituen. Bitartean, pilotuek hegaldi zuzena hartu beharrean pilatutako aire espazioan hegazkin egitera behartzea alferrikako CO2 isurketak dakartza, eta gauza bera gertatzen da aire konpainiek ibilbide luzeagoak hartzen dituztenean tarifa altuagoak dituzten zonak ez kargatzeko.

Europako akordio berdea, baina baita garapen teknologiko berriak ere, hala nola dronen erabilera zabalagoa, garraioaren digitalizazioa eta deskarbonizazioa EBko hegazkin politikaren oinarrian kokatu dute. Hala ere, isurketak murriztea abiazioaren erronka nagusia izaten jarraitzen du. Europako Zeru Bakarrak bidea irekitzen dio modu egokian erabiltzen den eta teknologia modernoak hartzen dituen Europako aire-espazioari. Sareko kudeaketa kolaboratiboa bermatzen du, aireko espazioko erabiltzaileek ingurumena ezin hobea duten ibilbideak egiteko aukera ematen dutenak. Eta nahitaez tokiko azpiegiturak egotea behar ez duten zerbitzu digitalak ahalbidetuko ditu.

Aire-trafikoa kudeatzeko zerbitzu seguruak eta eraginkorrak lortzeko, Batzordeak honelako ekintzak proposatzen ditu:

  • Europako sarea eta haren kudeaketa sendotzea, pilaketak eta hegaldi-bide hoberenak saihesteko;
  • aireko trafikoa hobeto kudeatzeko beharrezkoak diren datu zerbitzuen Europako merkatua sustatzea;
  • estatu kideen izenean emandako aire trafiko zerbitzuen erregulazio ekonomikoa arrazionalizatzea jasangarritasun eta erresilientzia handiagoa bultzatzeko, eta;
  • irtenbide berritzaileak definitzeko, garatzeko eta hedatzeko koordinazio hobea bultzatuz.

Hurrengo Urratsak

Oraingo proposamena Kontseiluari eta Parlamentuari aurkeztuko zaie deliberazioetarako, eta Batzordeak espero du atzeratu gabe amaitzea.

Ondoren, proposamena behin betiko onartu ondoren, gauzatze- eta eskuordetze-egintzak adituekin prestatu beharko dira gai zehatzagoak eta teknikoagoak jorratzeko.

Aurrekariak

Europako Zeru Bakarra ekimena 2004an jarri zen abian Europan aire espazioaren zatiketa murrizteko eta aire trafikoaren kudeaketaren errendimendua hobetzeko segurtasunari, gaitasunari, kostu eraginkortasunari eta ingurumenari dagokionez.

Europako Zeru Bakarraren (SES 2+) berrikuspenerako proposamena aurkeztu zuen Batzordeak 2013an, baina negoziazioak geldituta daude Kontseiluan 2015az geroztik. 2019an, jakintsuen taldea, arlo horretako 15 adituk osatua sortu zen EBko aire trafikoa kudeatzeko egungo egoera eta etorkizuneko beharrak ebaluatzeko, eta horren ondorioz hainbat gomendio eman ziren. Ondoren, Batzordeak 2013ko testua aldatu zuen, neurri berriak sartuz, eta EASAren Oinarrizko Araudia aldatzeko proposamen bereizi bat idatzi zuen. Proposamen berriekin batera Langileen Lan Agiria dago. hemen aurkezten da.

Informazio gehiago

Galderak eta erantzunak: Europako Zeru Bakarra: aire trafikoaren kudeaketa eraginkor eta iraunkorra lortzeko

Jarraitu irakurtzen

Abiazio / aire konpainiek

Batzordeak Errumaniar 62 milioi euroko mailegua bermatu du Blue Air #Coronavirus leherketaren ondorioz sortutako kalteengatik konpentsatzeko eta aire konpainiei premiazko likidezia laguntza emateko

Argitaratutako

on

Europako Batzordeak, EBko estatu mailako laguntza arauen arabera, 62 milioi euroko (301 milioi euro inguru) errumaniar maileguaren bermea onartu du Blue Air aire konpainiaren alde. Blue Air Errumaniako, Italiako eta Zipreko oinarriak dituen Errumaniako aire konpainia pribatua da. Coronavirus lehertu baino lehen zailtasun handiko enpresa gisa kalifikatu zen, hau da, 31ko abenduaren 2019n. Zehazki, konpainiak galerak izan zituen 2016az geroztik egin zituen inbertsio ugariengatik bere sare sarea hobetzeko. Aire konpainiak errentagarritasunera itzuli zen 2019an eta 2020 hasieran, baina galera handiak izan zituen koronavirusaren agerraldiaren ondorioz.

Neurria 62 milioi euro inguruko berme publikoan dago, hegazkin konpainiari emandako mailegu batean, honela banatuko dena: (i) 28 milioi euro inguruko berme publikoa martxoaren 16a bitartean coronavirusaren agerraldiak zuzenean eragindako kalteak Blue Air konpentsatzeko. 2020 eta 30ko ekainaren 2020a; eta (ii) 34 milioi euro inguruko erreskate laguntza, Blue Airen likidezia behar handiak estaltzeko neurri batean berme publikoaren moduan, koronabirusaren agerraldiaren ondoren izan dituen eragiketa galera handien ondorioz. Blue Airek ez du onuradun laguntzarik jasotzeko Batzordearen Estatu Laguntzen Aldi Baterako Esparruaren arabera, 31ko abenduaren 2019n zailtasunak ez zituzten enpresei zuzenduta.

Batzordeak, beraz, neurria baloratu du Estatuko laguntza arauen arabera, Errumaniak jakinarazpenarekin bat etorriz. Kalte-konpentsazioei dagokienez, Batzordeak artikuluaren arabera baloratu du neurria 107 (2) (b), eta horrek aukera ematen dio Batzordeari estatu kideek emandako estatu mailako laguntza neurriak onesteko, enpresa zehatz batzuek salbuespenezko gertakariek zuzenean eragindako kalteak konpentsatzeko, esaterako, koronavirusaren agerraldia.

Salbamendu laguntzari dagokionez, Batzordeak Batzordearen arabera baloratu du 2014 Salbamendurako eta berregituratzeko estatu laguntzei buruzko jarraibideak, estatu kideek zailtasunak dituzten enpresei laguntzeko aukera ematen dutelako, betiere, laguntza publikoko neurriak denbora eta irismena mugatuak direla eta interes komuneko helburu bat lortzen dutela. Batzordeak, beraz, Errumaniako neurria EBko estatu mailako laguntza arauekin bat datorrela ondorioztatu zuen.

Margrethe Vestager lehendakariorde exekutiboak, lehia politikaren arduraduna, esan du: "Hegazkin sektoreak gogor kolpatu du koronavirusaren agerraldia. Errumaniar 62 milioi euroko mailegu berme honek zati bat emango dio Errumaniak, Coronavirusaren agerraldiaren ondorioz sortutako kalteagatik. Aldi berean, aire konpainiak bere premiazko eta berehalako likidezia beharrei erantzuteko beharrezko baliabideak emango dizkio. Horrek bidaiarien etenak saihestuko ditu eta eskualdeko konektagarritasuna bermatuko du, bereziki, atzerrian lan egiten duten errumaniar herritar kopuru garrantzitsuentzat eta Blue Airek beren premia zehatzei aurre egiteko bideen sarean eskaintzen dituen sarrera merkeen menpe dauden tokiko enpresa txiki askorentzat. Estatu kideekin lanean jarraituko dugu aukerak aztertzeko eta irtenbide bideragarriak bilatzeko ekonomiaren zati garrantzitsu hau zaintzeko, EBko arauen arabera. "

A Prentsa ohar osoa eskuragarri online da.

Jarraitu irakurtzen

Abiazio / aire konpainiek

Batzordeak 133 milioi euroko laguntza onartzen dio Portugaleko likidezia #SATA konpainiari; Jendaurrean laguntzeko beste neurri batzuei buruzko ikerketa irekitzen du

Argitaratutako

on

Europako Batzordeak, EBko estatu mailako laguntza arauen arabera, SATA Air Açores (SATA) enpresari 133 milioi euro eman dizkio. Laguntzak konpainiak zerbitzu publikoko betebeharrak betetzeko, funtsezko zerbitzuak eskaintzeko eta Azores eskualdeko kanpoaldeko konektibitatea bermatuko du. Aldi berean, Batzordeak ikerketa bat ireki du Portugalek konpainiaren alde emandako laguntza publikoko neurri batzuk bat datozen ala ez EB zailtasunetan dauden enpresei estatu mailako laguntzei buruz.

SATA aireko garraio enpresa bat da, azken batean, Portugalgo Azorretako Erkidegoak kontrolatuta. SATA Internacional - Azores Airlines) talde bereko beste konpainia batekin batera, SATA-k hegazkin garraiorako bidaiarien eta kargaren zerbitzuak eskaintzen ditu Azoreen barnean eta nazio eta nazioarteko hainbat helmugatik. Zenbait ibilbideei dagokienez, irlaren konektibitatea bermatzeko zerbitzu publikoko betebeharra eman zaio. SATAk funtsezko beste zerbitzu batzuk ere eskaintzen ditu, esate baterako, Azoreetako uharte desberdinetako bost aireportu txikien kudeaketa eta funtzionamendua.

SATA zailtasun ekonomikoei aurre egin die jada koronavirusak lehertu aurretik, hau da, 31ko abenduaren 2019n. Gutxienez 2014. urteaz geroztik, konpainiak ustiapen galerak izan ditu eta ondare negatiboa izan du azken urteotan, koronavirusaren agerraldiaren ondorioak larriagotu baitira. . Konpainiak premiazko likidezia beharrak ditu.

Portugalgo likidezia laguntza neurria

Portugalek SATAri premiazko laguntza emateko asmoa jakinarazi zion Batzordeari, konpainiak 2021eko urtarrilaren amaierara arte bere premiazko eta berehalako likidezia beharrei aurre egiteko nahikoa baliabide eman ditzan.

SATAk ezin du laguntza jaso Batzordearen Estatu Laguntzen Aldi Baterako Esparruaren arabera, lehendik zailtasunik ez zuten enpresei zuzenduta 31ko abenduaren 2019n. Horregatik, Batzordeak neurria beste estatu laguntzen arauen arabera ebaluatu du. 2014 Salbamendurako eta berregituraketarako estatu laguntzei buruzko jarraibideak. Horiei esker, estatu kideek aldi baterako likideziarako laguntza eman diete interes ekonomiko orokorreko zerbitzu hornitzaileei, hala nola, aireko garraioaren konektibitatea eta aireportuko kudeaketa, hala nola funtsezko zerbitzuak mantentzeko eta zaintzeko. Aukera hau Batzordeak ikertzeko zailtasunak dituen konpainia berari emandako estatuen kasuan ere ematen da.

Portugalgo agintariek SATAren zerbitzu publikoaren betebeharrei eta funtsezko zerbitzuei dagokienez SATAren hurrengo sei hilabeteetarako likidezia beharrak 133 milioi euro ingurukoak direla kalkulatu dute.

Batzordeak aurkitu zuen konpainiak emandako laguntza indibiduala aldi baterako maileguan gutxi gorabehera 133 milioi euroko berme publikoa izateak, SATAk funtsezko zerbitzuak eskaintzearekin lotzen dituela funtsezko zerbitzuek zerbitzu publikoen betebeharrak dituzten bideak barne. interes ekonomiko orokorreko zerbitzuak tokiko aireportuetan. Laguntzak beharrezkoak direla ikusi zuen enpresak zerbitzu horiek ematen jarraitzeko.

Hori oinarri hartuta, Batzordeak onartu zuen neurria EBko estatu mailako laguntza arauen arabera.

Ikerketa irekitzea beste laguntza neurri batzuen inguruan

Berez, Batzordeak ikerketa bat irekitzea erabaki du, SATAren aldeko laguntza publikoko neurriak bat datozen ala ez aztertzeko 2014 Salbamendurako eta berregituratzeko estatu laguntzei buruzko jarraibideak.

2017tik aurrera, Azoreetako Autonomia Erkidegoak, guztiz SATAren jabea, hiru kapital handitze onartu zituen konpainiaren kapital eskasiei neurri batean aurre egiteko. Kopuru gehienak dagoeneko ordainduta daudela dirudi. Portugalgo agintariek diotenez, kasuan kasuko kapital handitzeak ez dira estatu laguntzak EBko arauen arabera, izan ere, Azoreetako Aldundiak, SATAren akziodun bakarra izanik, merkatuko baldintzetan jarduten duen inbertitzaile pribatu gisa jardun zuen.

Batzordeak orain ikerketa gehiago egingo du kapital handitzeak Batzordeari jakinarazi behar zitzaizkion estatu-laguntzak eratzen ote diren eta, hala bada, iraganeko laguntza-neurriek baldintzak betetzen dituzten ala ez 2014 Salbamendurako eta berregituraketarako estatu laguntzei buruzko jarraibideak. Ikerketa sakon bat irekitzeak Portugal eta beste interesatuei aukera ematen die iruzkinak aurkezteko. Ez du ikerketaren emaitza kalterik egiten.

Aurrekariak

Azores Autonomia Erkidegoa bederatzi uharte bolkanikoz eta 245,000 biztanlez osatutako artxipelago bat da. Azoretako Eskualdea Europar Batasuneko kanpoko eskualde gisa kontsideratzen da, Ipar Atlantikoko Ozeanoan, Portugal penintsulatik 1,400 km inguru. Uharteak penintsulatik bi edo hiru egunera hel daitezke itsasoz edo bi orduz hegazkinez. Eskualdea bidaiarien eta kargaren aireko garraioaren menpe dago, batez ere neguko denboraldian, eguraldiak askotan itsas garraioa ezinezkoa bihurtzen duenean.

EBko Estatu laguntzen arauen arabera, enpresen aldeko esku-hartze publikoak estatu laguntzarik gabe kontsideratu daitezke operadore pribatu batek merkatuko baldintzetan onartuko lituzkeen baldintzetan egiten direnean (merkatuko ekonomiaren operadorearen printzipioa - MEOP). Printzipio hori errespetatzen ez bada, esku-hartze publikoek estatuaren laguntzak dakartza 107 artikulua Itunaren Europar Batasunaren Funtzionamenduari buruzko, abantaila ekonomikoa ematen dielako bere lehiakideek ez dituzten onuradunei. Zailtasunak dituzten enpresetan esku-hartze publikoak ebaluatzeko irizpideak zehazten dira 2014 Salbamendurako eta berregituratzeko estatu laguntzei buruzko jarraibideak.

Batzordearen arabera 2014 Salbamendurako eta berregituratzeko estatu laguntzei buruzko jarraibideak, finantza zailtasunak dituzten enpresek Estatuaren laguntza jaso dezakete baldintza batzuk betetzen badituzte. Laguntza sei hilabetera arte eman daiteke ("erreskate laguntza"). Epe hori igarota, laguntzak itzuli egin behar dira edo Batzordeari berregituraketa plan bat jakinarazi behar zaio laguntza onartzeko ("berregituraketa laguntzak"). Planak bermatu behar du enpresaren epe luzeko bideragarritasuna berreskuratzen dela Estatuaren laguntzarik gabe, enpresak berregituraketaren kostuetan maila egokia lortzen duela eta laguntzek sortutako lehiaren distortsioak konpentsazio neurrien bidez zuzentzen direla.

Baldintza horiek betetzen direla ziurtatuz, Batzordeak lehia zuzena eta eraginkorra mantentzen du aireko garraioaren merkatuan dauden konpainien artean, beste sektore batzuetan bezala.

Europar Batasunaren Funtzionamenduari buruzko Tratatuaren 349. artikuluak eskualde bazterreko mugak zehazten ditu eta EBko legerian neurri zehatzak hartzea aurreikusten du, eskualde horiek urruntasunagatik, intentsitateagatik eta tamaina txikiagatik aurre egiteko erronka handiei aurre egiten laguntzeko. , topografia eta klima zaila, eta produktu kopuru txikiarekiko mendekotasuna.

Erabaki honen bertsio ez-konfidentziala izango dituzte eskuragarri Kasu zenbakia SA.58101 azpian dauden Estatuko laguntzak Register Batzordeari buruz lehiaketa webgunea behin konfidentzialtasun arazoak ebatzi ondoren. Aldizkari Ofizialean eta Interneten argitaratu berri diren estatu mailako laguntzei buruzko erabakiak Estatuko laguntzak Weekly e-Berriak.

Jarraitu irakurtzen
iragarki

Facebook

Twitter

Modako