Conectar con nosotros

Abiazio Estrategia Europarako

Boeing dirulaguntzen kasua: Munduko Merkataritza Erakundeak EBk AEBetako inportazioen 4 mila milioi dolarreko mendeku hartzeko eskubidea berretsi du

Argitaratutako

on

Merkataritza Mundu Erakundeak (MME) baimena eman dio EBri 4 mila milioi dolarreko tarifak AEBetatik inportatzeko, Boeing hegazkin fabrikatzaile estatubatuarrari legez kanpoko diru laguntzak emateko neurri gisa. Erabakia MMEren lehen aurkikuntzetan oinarritzen da, AEBek Boeing-i emandako dirulaguntzak legez kanpokotzat jotzen dituelako MME legearen arabera.

Pertsonentzako lan egiten duen ekonomia, Valdis Dombrovskis presidenteorde exekutibo eta merkataritza komisarioa (irudian) esan zuen: "Itxarondako erabaki honi esker Europar Batasunak Europan sartzen diren produktu amerikarrentzako tarifak ezarri ahal izango ditu. Nahiago nuke ez egitea - betebehar osagarriak ez dira alde bietako interes ekonomikoa, batez ere COVID-19 atzeraldia berreskuratzen ahalegintzen garen heinean. Nire homologo estatubatuarrarekin, Lighthizer enbaxadorearekin, aritu naiz eta espero dut AEBek iaz EBko esportazioei ezarritako tarifak jaistea. Horrek bultzada positiboa sortuko luke bai ekonomikoki eta bai politikoki, eta lagungarri izango litzateke beste funtsezko arlo batzuetan puntu komunak aurkitzen. EBk emaitza hori lortzen jarraituko du. Hala gertatzen ez bada, gure eskubideak baliatzera eta antzeko tarifak ezartzera behartuko gaituzte. Aukera honetarako guztiz prestatuta gauden arren, gogoz kontra egingo dugu ".

Iazko urrian, Airbusen diru-laguntzei buruzko kasu paraleloan MMEren antzeko erabakia hartu ondoren, AEBek 7.5 milioi dolarreko EBko esportazioei eragiten dieten mendeku tasak ezarri zituzten. Eginkizun horiek gaur egun oraindik indarrean daude, Frantziak eta Espainiak aurtengo uztailean Alemania eta Erresuma Batua jarraitzeko Alemaniako eta Erresuma Batuko bidea jarraitzeko urrats erabakigarriak egin zituzten arren, lehenago Airbusi emandako dirulaguntzei buruzko MMEren aurreko erabakia guztiz betetzen dutela ziurtatzeko.

Egungo egoera ekonomikoan, EBren eta AEBen elkarren interesean dago gure industria eta nekazaritza sektoreak alferrik zamatzen dituzten tarifa kaltegarriak etetea.

EBk proposamen zehatzak egin ditu etengabeko hegazkin zibil transatlantikoen gatazken emaitza negoziatua lortzeko, MMEren historiako luzeena. AEBekin lankidetzan jarduteko irekita dago akordio justu eta orekatua adosteko, baita hegazkin zibilen sektorean dirulaguntzen etorkizuneko diziplinak ere.

AEBekin konpromisoa hartu bitartean, Europako Batzordea neurri egokiak hartzen ari da eta EBko kide diren estatuekin inplikatzen du, mendeku eskubideak erabil ditzan gatazka elkarrekiko onuragarria den irtenbidea lortzeko aukerarik izan ezean. Larrialdietarako plangintza honek EBko tarifa osagarrien mende egongo liratekeen produktuen zerrenda amaitzea barne hartzen du.

Aurrekariak

2019ko martxoan, apelazio organoak, MMEren instantziarik gorenak, baieztatu zuen AEBek ez zutela neurri egokirik hartu diru-laguntzei buruzko OMC arauak betetzeko, aurreko erabakiak gorabehera. Horren ordez, Boeing hegazkin fabrikatzaileen legez kanpoko laguntzarekin jarraitu zuen Airbus, Europako industria aeroespazialaren eta bere langile askoren kalterako. Bere ebazpenean, apelazio organoak:

  • Washington Estatuko zerga programak baieztatutakoa Boeing-en legez kanpoko dirulaguntzaren zati nagusia izaten jarraitzen du;
  • aurkitu dute abian diren zenbait tresna, besteak beste, zenbait NASA eta AEBetako Defentsa Sailaren kontratazio kontratuak Airbusi kalte ekonomikoa eragin diezaioketen dirulaguntzak direla; eta;
  • baieztatu du Boeingek esportazioak onartzen dituen AEBetako legez kanpoko zerga kontzesioaz baliatzen jarraitzen duela (Atzerriko Salmenten Korporazioa eta Lurraldez Kanpoko Errenta Baztertzea).

EBk mendekua hartzeko eskubidea berresten duen erabakia aurreko erabaki horretatik dator zuzenean.

Airbusen kasu paraleloan, MMEk 2019ko urrian Estatu Batuek 7.5 milioi dolarreko Europako esportazioen kontrako neurriak hartzeko baimena eman zien. Sari hau 2018ko apelazio organoaren erabakian oinarrituta zegoen, EBk eta bere estatu kideek A350 eta A380 programetarako abiarazte itzulgarriaren inbertsioari buruz aurreko MMEren ebazpenak ez zituztela guztiz bete. AEBek 18ko urriaren 2019an ezarri zituzten tarifa osagarri horiek. Bitartean, EBko kide diren estatuek beharrezko urrats guztiak eman dituzte erabateko betetzea bermatzeko.

Informazio gehiago

MMEren apelazio organoaren ebazpena Boeing-i AEBetako diru-laguntzei buruzkoa

Herri kontsulta produktuen aurretiazko zerrendari buruz Boeing kasuan

Aurretiazko produktuen zerrenda

Boeing kasuaren historia

Airbus kasuaren historia

 

Abiazio Estrategia Europarako

Europako Zeru Bakarra: isuriak murriztea eta atzerapenak murriztea

Argitaratutako

on

Eurodiputatuek EBko aire espazioaren kudeaketa modernizatu nahi dute, eraginkorragoa eta berdeagoa izan dadin. Gizartea.

Europako Zeru Bakarraren arauak eguneratzeak hegazkinaren sektorea eraginkorragoa izaten lagundu beharko luke, hegaldi laburragoak bermatuz ibilbide zuzenagoen bidez eta, beraz, berotegi efektuko gasen isurketak gutxitzen direla diote parlamentariek.

Europako Zeru Bakarra ekimena 1999an jarri zen abian, koordinazio hobearen beharra nabarmendu zuten hegaldien hazkunde handia eta atzerapen gero eta handiagoak izan ziren garaian.

Eurodiputatuek arauak berritu nahi dituzte EBko aire eremua gutxiago zatituta egon dadin eta aire trafikoaren kudeaketa hobetzeko. Horrek segurtasuna eta eraginkortasuna handituko lituzke, kostuak murriztuko lituzke eta ingurumenari mesede egingo lioke.

Gaur egun, baliteke hegazkin konpainiek ez joatea zuzenean lurreratze puntura. Baliteke karga handiagoak dituzten estatuen gainetik hegan egitea ekiditea, zona militarrak ekiditea edo ibilbide luzeagoa egitea eguraldia ekiditeko. Horrek hegaldi luzeagoak eta isuri gehiago esan nahi ditu. Zatikatzeak atzerapenak sor ditzake optimoa ez den koordinazioagatik.

Eurodiputatuen esanetan, aire espazioa kudeatzeko arauak gehiago garatu behar dira eta merkatu ebolutiboetara egokitu, berria ingurune digitala Europako Green Deal. Berotegi efektuko gasen isuriak% 10eraino murrizten lagunduko luketen arau berriak bultzatzen ari dira, ibilbide luzeagoak ekidinez eta teknologia garbiagoak sustatuz.

Gainera, Europako aire espazioa lehiakorragoa bihurtu nahi dute eta lehiaketako lehiaketen bidez aire trafiko zerbitzuen hornitzaileak eta aire nabigazioko beste zerbitzu batzuk, hala nola komunikazio eta meteorologia zerbitzuak aukeratzen laguntzea.

Aurrekariak

Egungo Europako Zeru Bakarraren arauak 2009. urtekoak dira. Europako Batzordeak 2013an Parlamentuak onartu zuen berrikuspena proposatu zuen 2014an. Kontseiluak akordioa berreskuratu ez zuenean, Batzordeak 2020an Europako Akordio Berdearekin bat etortzea proposatu zuen.

17eko ekainaren 2021an, Parlamentuko garraio eta turismo batzordeak negoziatzeko agindua eguneratu zuen Europako Zeru Bakarraren erreforma eta beren jarrera hartu zuten Europar Batasuneko Abiazio Segurtasun Agentziaren mandatua zabalduz errendimendua berrikusteko organo gisa jardutea. Azken jarrera uztaileko osoko bilkuran jakinarazi ondoren, eurodiputatuak prest daude Kontseiluarekin negoziatzeko.

Informazio gehiago 

Jarraitu irakurtzen

Abiazio Estrategia Europarako

Batzordeak irtenbide errazak eskatzen ditu bertan behera geratutako hegaldiengatik kalte-ordaina eskatzen duten kontsumitzaileentzat

Argitaratutako

on

Europako Batzordeak eta kontsumitzaileen agintariek hegaldien ezeztapenen kudeaketa hobetzeko eskatu diete aire konpainiei. Batzordeak eta kontsumitzaileen agintari nazionalek eskatu diete aire konpainiei COVID-19 pandemiaren testuinguruan bertan behera uzteak nola tratatzen dituzten hobetzeko. 

Europar Batasunean jarduten duten konpainiei laguntza eskatu die praktikak hobetzeko neurrien zerrenda Batzordeak eta kontsumitzaileen babeserako taldeak, CPC sareak batera egindakoa. Ekimenak aireko bidaiarien eskubideak gauzatzen saiatzen direnek jasotako kontsumo kexa ugariei erantzuten die eta aurten 16 konpainia nagusiek kexak kudeatzeari buruzko datuak biltzeko aurten hasitako inkestaren emaitzetan oinarritzen da. Emandako erantzunen analisiak hainbat gai nabarmendu zituen, besteak beste, dirua itzultzeko eskubidea aurkezten duten dirua beste aukera batzuek baino gutxiago nabarmentzen duten zenbait konpainia, hala nola birbideratzea edo bonuak bezalakoak, eta itzulketa borondate oneko ekintza bat dela esan nahi du, legezkoa baino gehiago. betebeharra.

Didier Reynders Justizia komisarioak zera esan zuen: "Kexa asko jaso ditugu kontsumitzaileen aldetik, baina konpainiekin ere lan estua egin dugu gabeziak non dauden eta zergatik ulertzeko. Aire konpainiek kontsumitzaileen eskubideak errespetatu behar dituzte hegaldiak bertan behera uzten direnean. Gaur irtenbide errazak eskatzen ari gara, kontsumitzaileei ziurtasuna emateko muturreko nahasmenduen ondoren ". 

Adina Vălean EBko Garraio komisarioak zera esan zuen: "Une honetan arauzko aukerak ebaluatzen ari gara bidaiarien babesa indartzeko. Agintari nazionalekin lanean jarraituko dugu bidaiarien eskubideak behar bezala komunikatu, ezarri eta betearazteko. Bidaiariek benetako aukera izan behar dute bonuen eta itzulketen artean.

"Inkestatutako aire konpainia gehienek ere ez zuten bidaiaririk itzuli EBko legedian aurreikusitako zazpi eguneko epean. Neurriak hartu behar dituzte atzerapen hori erreserba berri guztietan errespetatzen dela ziurtatzeko - zuzenean edo bitartekari baten bidez erosita - eta azkar xurgatzeko. zain dauden itzulketen zorroa, 1eko irailaren 2021a baino lehen. "

Europako kontsumitzaileen erakundeak (BEUC) honakoa esan du: "Ia urte eta erdi igaro da COVID19 hasi zenetik eta konpainia askok kontsumitzaileen legea urratzen dute oraindik".

Jarraitu irakurtzen

Abiazio Estrategia Europarako

Abiazio sektoreak EASA-ECDC Abiazio Osasun Segurtasuneko Protokolo berritua onartzen du

Argitaratutako

on

Abiazio elkarte liderrakEuropako Batasuneko Abiazio Segurtasunerako Agentziak (EASA) eta Gaixotasunak Prebenitzeko eta Kontrolatzeko Europako Zentroak (ECDC) azken txanpa berria jaso du COVID-19 Abiazio Osasuneko Segurtasun Protokoloa, Europan zehar izan diren garapen epidemiologiko positiboak eta aireko bidaietan birusak transmititzeko arrisku txikia onartzen dituena uda honetan bidaiarientzako bidaiak seguru eta leunak izan daitezen neurri eguneratuen barruan. Inoiz lehen aldiz, Protokoloak Antigeno Azterketen Probak erabiltzea onartzen du, bereziki arrisku handiko guneetatik bidaiatzen duten bidaiarientzat - eta neurriak Europa osoan harmonizatzea ere eskatzen du.

Horren ondoren, joan den astean EBko barneko eta hirugarren herrialdeetako bidaiak berrabiarazten laguntzeko Kontseiluaren azken Gomendioak onartu ziren, EBko COVID Ziurtagiri Digitala (DCC) sistema erabiliz. Estatu kideek orain DCC sistema ezarri behar dute uztailaren 1erako. EBko herrialdeek ziurtagirien sistema nazionalak EBko atarira konektatu dituzte epea baino lehen.

Eguneratu den Protokoloak 10eko ekainaren 2021eko Kontseiluaren Gomendioaren oihartzuna du: "COVID-19ren aurka guztiz txertoa duten edo azken 180 egunetan gaixotasuna berreskuratu duten pertsonek ez dituzte probak edo berrogeialdiak egin behar, salbu eta oso arrisku handiko eremua edo kezka aldaera bat zirkulatzen ari den tokia. Helmuga horietatik bidaiatzeko, proba negatiboa egiteko eskakizuna kontuan hartu liteke. Hau izan daiteke, iritsi aurretik 48 ordu baino lehen egindako antigenoak hautemateko proba azkarra (RADT) edo PCR proba iritsi baino 72 ordu lehenago ".

Agiri bateratu batean, sei elkarteek honakoa esan zuten: "Osasun publikoa babestea, gure langileena eta gure bidaiariena barne, hegazkinaren lehentasun nagusia izaten jarraitzen du pandemia honetan zehar. Europa osoko txertoen programa arrakastatsuak eta ikuspegi epidemiologikoa hobetu ondoren, eguneratutako jarraibide hauek oso puntualak dira eta bidaiarien bidaia leuna eta segurua bermatzen lagunduko dute. Europar Batasuneko estatu kideekin kontatzen ari gara orain beren papera bete dezaten eta dagozkien neurriak eguneratu ditzaten, bidaiariek zer espero dezaketen jakin dezaten. Hori funtsezkoa da bidaiarien konfiantza berreskuratzeko eta gure sektorea suspertzen laguntzeko ".

Elkarteek protokoloaren eguneratze hauek ere ongi etorriak dira:

  • Malgutasuna aireportuetan distantzia fisikoa jarraitzeko eskakizunari dagokionez, erabat txertatutako, berreskuratutako edo probatutako bidaiariak bakarrik ibiliko direla kontuan hartuta. Horrek aurreko distantzia fisikoko neurriek eragindako erronka operatiboak arintzen lagunduko du. Aireportuek zein hegazkinek ingurune oso seguruak izaten jarraitzen dute.
  • Osasun segurtasunaren ikuspegitik, DCCaren egiaztapena irteera aurretik antolatzen da onena.
  • Probak, hala behar izanez gero, hegaldia baino lehen egin behar dira, iritsi aurretik edo igarotzean baino;
  • Dokumentuen egiaztapenak bidaia egin aurretik egiaztapen bakar batera mugatu beharko lirateke. Errepikatutako kontrolek, adibidez, iristean ere, oso helburu mediko gutxi dute eta alferrikako ilarak sor ditzakete.

Europak tresna guztiak ditu orain: DCC, Passenger Locator Form (dPLF) digitala eta Kontseiluaren gomendioak nazioarteko eta EB barruko bidaiei buruz udan aire bidaiak berriro irekitzea seguru eta leuna bermatzeko. Txerto-tasak handitzen diren heinean eta egoera epidemiologikoa hobetzen doan heinean, sei elkarteek espero dute azken prebentzio-neurriak gehiago murriztea edo egoki kentzea, arrisku-maila orokorra murriztearekin bat.

Jarraitu irakurtzen
iragarki
iragarki

Modako