Conectar con nosotros

Ingurumena

Auto elektrikoek aurten merkatuko kuota hirukoiztu egingo dute EBko emisioen helburuak betetzeko bidean dauden auto-ekoizle gehienek - analisia

PARTEKATU:

Argitaratutako

Duela urte 4

on

Zure erregistroa baimendutako moduetan edukia eskaintzeko eta zure ezagutza hobetzeko erabiltzen dugu. Harpidetza edozein unetan har dezakezu.

Auto elektrikoek Europan merkatuan duten kuota hirukoiztuko dute aurten EBko autoen CO2 helburuen ondorioz. azterketa berria ikuskizunak. Pandemia izan arren, ibilgailuen salmentak igo egin dira urtarrilaren 1az geroztik, emisioen estandarrak hasi ziren bezala, eta aurten% 10era eta 15ean% 2021era iritsiko dira. Garraioa eta Ingurumena (T&E), 2020ko lehen seihilekoan salmentak eta autoen fabrikatzaileen betetze estrategiak ere esan du CO2 asmo handiko estandarrak funtzionatzen dituela, baina 2021. urtearen ondoren EVren bultzada agortuta dagoela arriskuan dago 2025 eta 2030erako EBren helburu laxoak direla eta. idazten du Eoin Bannon.

Julia Poliscanova T&E-ko ibilgailu garbien zuzendari nagusiak esan zuen: "Auto elektrikoen salmentak goraka doaz EBko isurien arauei esker. Datorren urtean, Europan saltzen diren zazpi autoetatik bat plugina izango da. EBko fabrikatzaileak EV lasterketan daude berriro, baina 2 eta 2025ean CO2030 helburu handinahiagoak izan ez daitezen bultzatzeko, lurrunik gabe geratuko dira 2022 bezain laster. "

PSA Groupek, Volvo-k, FCA-Tesla-k eta BMW Group-ek dagoeneko betetzen ari dira EBko auto berrien batez besteko isurketen xedea, 2020ko lehen seihilekoan egindako salmenten arabera, T & E-k egindako azterketek erakusten dutenez. Renault, Nissan, Toyota-Mazda igerilekua eta Ford-ek tarte txikia dute km bakoitzeko 2 gramo CO2 ixteko. 2020an Zoe-ren salmentek soilik 15g CO2 kanporatuko dituzte Renault-ek betetzen duela ziurtatzen laguntzeko.

Urrunago dauden bitartean, Volkswagen Taldeak (5g), Hyundai-Kia (7g-3g), Daimler (9g) eta Jaguar-Land Roverrek (13g) muga zeharkatu beharko lukete ibilgailu konektagarri gehiago saltzeko estrategien bidez. emisioak beste enpresa batzuekin edo biekin bateratzea. Daimlerrek hutsune gehiena ixtea espero du bere hibrido konektagarri gehiago salduz, E-Class, C-Class, A-Class eta GLC barne - aurten salmentak azkar hazi dira.

Baina auto elektrikoen merkatu kuota aurten% 3tik% 10era igaroko den bitartean, eta datorren urtean% 15era igaroko den arren, lau urte geroago% 20an bakarrik ikustea espero dugu, egungo CO2 erregulazioa berrikusten ez bada, azterketak erakusten du . Norvegiak erakusten du zeinen azkar haz daitekeen EV merkatua: 6an salmenten% 2013tik ia% 50era bost urte geroago, 2018an.

Kezkagarria da, irabazi-asmorik gabeko kutsatzaile handiko SUVen salmentak% 39raino igo ziren 2020ko lehen seihilekoan. Hori bultzatzen du EBko araudiaren hutsune batek, ibilgailu astunak saltzeak benetan auto ekoizleei CO2 helburu lasaiagoak ematen baitizkie. Gainera, gaur egun saltzen diren auto elektriko guztien erdia hibrido konektibo “faltsu elektrikoak” dira, oso gutxitan kargatzen direnak eta laborategiko probek erakusten duten baino 2-4 aldiz CO2 gehiago isurtzen duten mundu errealean. [1] T&Ek esan du EBk 2035 ezarri behar duela, beranduenez, errekuntza-motorren salmenten azken data gisa - egungo PHEV teknologia barne.

iragarki

Julia Poliscanovak ondorioztatu zuen: "Auto elektrikoa azkenean Europako mainstreamera sartzen ari da baina SUV salmentak oraindik ere belar txarrak bezala hazten ari dira. Oso kutsatzen duten ibilgailuak hiltzeko modu bakarra automobilgileei amaiera data argia ematea da. Bioerregaiekin, motor elektriko faltsuekin edo gas fosilekin funtzionatzen duten autoek CO2 isurtzen dute eta ez lirateke merkatuan sartu behar 2035. urtetik aurrera ".

Ikus: ICCT, Konektatutako ibilgailu elektriko hibridoen erabilera erreala: erregaiaren kontsumoa, gidatze elektrikoa eta CO2 emisioak(2020).

Also: T&E, Erresuma Batuko briefing-a: plug-in hybrid hybrid(2020).

Gehiago irakurri:
txostena: Misioa (ia) betea - 2020/21 CO2 helburuak betetzeko auto fabrikatzaileen lasterketa eta EBko auto elektrikoen merkatua

Era berean eskuragarri Frantziako, German, italian   polish.

Partekatu artikulu hau:

Gai erlazionatuak:
EU Reporter-ek kanpoko iturri ezberdinetako artikuluak argitaratzen ditu, ikuspuntu ugari adierazten dituztenak. Artikulu hauetan hartutako jarrerak ez dira nahitaez EU Reporterenak izan.
iragarki

Modako