Conectar con nosotros

Abiazio / aire konpainiek

Boeing MMEren kasua: EBk AEBetako esportazioen kontrako neurriak ezartzen ditu

Argitaratutako

on

Europar Batzordeak 4 mila milioi dolarreko AEBetako esportazioen gaineko tarifak handitzen dituen araudia argitaratu da Egunkari Ofiziala EBkoak. Kontrako neurriak EBko estatu kideek adostu dituzte, AEBek oraindik ez baitute negoziatzeko akordiorako oinarria eman, AEBetako Airbus MME kasuan AEBetako esportazioen tarifak berehala kentzea barne. Munduko Merkataritza Erakundeak (MME) urriaren 26an baimena eman zion modu formalean EBri Boeing hegazkin fabrikatzaileari legez kanpoko AEBetako diru-laguntzen aurkako neurri horiek hartzeko.

Neurriak gaurtik aurrera izango dira indarrean. Europako Batzordea prest dago AEBekin lankidetzan aritzeko gatazka hau konpontzeko eta hegazkinen diru laguntzei buruzko epe luzeko diziplinak adosteko ere. Valdis Dombrovskis pertsonen presidente exekutibo eta merkataritza komisario exekutiboaren alde lan egiten duen ekonomiak honakoa esan zuen: "Argi utzi dugu luzaroan dagoen arazo hau konpondu nahi dugula. Zoritxarrez, AEBekin aurrerapenik ez zegoela eta, beste neurri hauek ez genituen kontra-neurri horiek ezartzea baino. EBk, ondorioz, legezko eskubideak erabiltzen ari da MMEren azken erabakiaren arabera. AEBei dei egiten diegu bi aldeek ados egon daitezela berehalako efektuarekin dauden kontrako neurriak bertan behera uzteko, beraz, hori azkar atzean uzteko. Tarifa horiek kentzea irabazteko modukoa da bi aldeentzat, batez ere pandemiak gure ekonomietan hondamena eragiten duelako. Orain aukera dugu gure lankidetza transatlantikoa berrabiarazteko eta elkarrekin lan egiteko gure helburu partekatuetarako ".

Informazio gehiago aurkituko duzu hemen

Abiazio Estrategia Europarako

Boeing dirulaguntzen kasua: Munduko Merkataritza Erakundeak EBk AEBetako inportazioen 4 mila milioi dolarreko mendeku hartzeko eskubidea berretsi du

Argitaratutako

on

Merkataritza Mundu Erakundeak (MME) baimena eman dio EBri 4 mila milioi dolarreko tarifak AEBetatik inportatzeko, Boeing hegazkin fabrikatzaile estatubatuarrari legez kanpoko diru laguntzak emateko neurri gisa. Erabakia MMEren lehen aurkikuntzetan oinarritzen da, AEBek Boeing-i emandako dirulaguntzak legez kanpokotzat jotzen dituelako MME legearen arabera.

Pertsonentzako lan egiten duen ekonomia, Valdis Dombrovskis presidenteorde exekutibo eta merkataritza komisarioa (irudian) esan zuen: "Itxarondako erabaki honi esker Europar Batasunak Europan sartzen diren produktu amerikarrentzako tarifak ezarri ahal izango ditu. Nahiago nuke ez egitea - betebehar osagarriak ez dira alde bietako interes ekonomikoa, batez ere COVID-19 atzeraldia berreskuratzen ahalegintzen garen heinean. Nire homologo estatubatuarrarekin, Lighthizer enbaxadorearekin, aritu naiz eta espero dut AEBek iaz EBko esportazioei ezarritako tarifak jaistea. Horrek bultzada positiboa sortuko luke bai ekonomikoki eta bai politikoki, eta lagungarri izango litzateke beste funtsezko arlo batzuetan puntu komunak aurkitzen. EBk emaitza hori lortzen jarraituko du. Hala gertatzen ez bada, gure eskubideak baliatzera eta antzeko tarifak ezartzera behartuko gaituzte. Aukera honetarako guztiz prestatuta gauden arren, gogoz kontra egingo dugu ".

Iazko urrian, Airbusen diru-laguntzei buruzko kasu paraleloan MMEren antzeko erabakia hartu ondoren, AEBek 7.5 milioi dolarreko EBko esportazioei eragiten dieten mendeku tasak ezarri zituzten. Eginkizun horiek gaur egun oraindik indarrean daude, Frantziak eta Espainiak aurtengo uztailean Alemania eta Erresuma Batua jarraitzeko Alemaniako eta Erresuma Batuko bidea jarraitzeko urrats erabakigarriak egin zituzten arren, lehenago Airbusi emandako dirulaguntzei buruzko MMEren aurreko erabakia guztiz betetzen dutela ziurtatzeko.

Egungo egoera ekonomikoan, EBren eta AEBen elkarren interesean dago gure industria eta nekazaritza sektoreak alferrik zamatzen dituzten tarifa kaltegarriak etetea.

EBk proposamen zehatzak egin ditu etengabeko hegazkin zibil transatlantikoen gatazken emaitza negoziatua lortzeko, MMEren historiako luzeena. AEBekin lankidetzan jarduteko irekita dago akordio justu eta orekatua adosteko, baita hegazkin zibilen sektorean dirulaguntzen etorkizuneko diziplinak ere.

AEBekin konpromisoa hartu bitartean, Europako Batzordea neurri egokiak hartzen ari da eta EBko kide diren estatuekin inplikatzen du, mendeku eskubideak erabil ditzan gatazka elkarrekiko onuragarria den irtenbidea lortzeko aukerarik izan ezean. Larrialdietarako plangintza honek EBko tarifa osagarrien mende egongo liratekeen produktuen zerrenda amaitzea barne hartzen du.

Aurrekariak

2019ko martxoan, apelazio organoak, MMEren instantziarik gorenak, baieztatu zuen AEBek ez zutela neurri egokirik hartu diru-laguntzei buruzko OMC arauak betetzeko, aurreko erabakiak gorabehera. Horren ordez, Boeing hegazkin fabrikatzaileen legez kanpoko laguntzarekin jarraitu zuen Airbus, Europako industria aeroespazialaren eta bere langile askoren kalterako. Bere ebazpenean, apelazio organoak:

  • Washington Estatuko zerga programak baieztatutakoa Boeing-en legez kanpoko dirulaguntzaren zati nagusia izaten jarraitzen du;
  • aurkitu dute abian diren zenbait tresna, besteak beste, zenbait NASA eta AEBetako Defentsa Sailaren kontratazio kontratuak Airbusi kalte ekonomikoa eragin diezaioketen dirulaguntzak direla; eta;
  • baieztatu du Boeingek esportazioak onartzen dituen AEBetako legez kanpoko zerga kontzesioaz baliatzen jarraitzen duela (Atzerriko Salmenten Korporazioa eta Lurraldez Kanpoko Errenta Baztertzea).

EBk mendekua hartzeko eskubidea berresten duen erabakia aurreko erabaki horretatik dator zuzenean.

Airbusen kasu paraleloan, MMEk 2019ko urrian Estatu Batuek 7.5 milioi dolarreko Europako esportazioen kontrako neurriak hartzeko baimena eman zien. Sari hau 2018ko apelazio organoaren erabakian oinarrituta zegoen, EBk eta bere estatu kideek A350 eta A380 programetarako abiarazte itzulgarriaren inbertsioari buruz aurreko MMEren ebazpenak ez zituztela guztiz bete. AEBek 18ko urriaren 2019an ezarri zituzten tarifa osagarri horiek. Bitartean, EBko kide diren estatuek beharrezko urrats guztiak eman dituzte erabateko betetzea bermatzeko.

Informazio gehiago

MMEren apelazio organoaren ebazpena Boeing-i AEBetako diru-laguntzei buruzkoa

Herri kontsulta produktuen aurretiazko zerrendari buruz Boeing kasuan

Aurretiazko produktuen zerrenda

Boeing kasuaren historia

Airbus kasuaren historia

 

Jarraitu irakurtzen

Abiazio Estrategia Europarako

Europako Zeru Bakarra: aireko trafikoaren kudeaketa jasangarriagoa eta elastikoagoa lortzeko

Argitaratutako

on

Europako Batzordea da proposatuz Europako Zeru Bakarraren araudi esparrua berritzea, Europako Akordio Berdeari jarraiki. Helburua Europako aire espazioaren kudeaketa modernizatzea eta hegaldi bide iraunkorragoak eta eraginkorragoak ezartzea da. Horrek aireko garraioaren isurketen% 10 arte murriztu ditzake.

Proposamena koronabirus pandemiak eragindako aire trafikoaren beherakada handiak gure aire trafikoaren kudeaketa sendotzea eskatzen du, trafiko ahalmenak eskarira egokitzea erraztuz.

Adina Vălean Garraio komisarioak honakoa adierazi zuen: “Hegazkinak batzuetan sigi-saga egiten ari dira aire espazioko bloke desberdinen artean, atzerapenak eta kontsumitzen den erregaia handituz. Aire-trafikoa kudeatzeko sistema eraginkorrak ibilbide zuzenagoak eta energia gutxiago erabiltzea dakar, emisio gutxiago eta kostu txikiagoak eragiten ditu gure aire konpainiek. Europako Zeru Bakarra berrikusteko gaurko proposamenak hegazkinen igorpenak% 10eraino murrizten lagunduko du hegaldien ibilbideen kudeaketa hobearekin, baina berrikuntza digitala suspertuko du sektoreko datu zerbitzuen merkatua irekiz. Proposatutako arau berriekin gure hegazkin sektorea trantsizio berde eta digital bikoitzetan aurrera egiten laguntzen dugu ".

Aire-trafikoa kontrolatzeko ahalmenak ez egokitzeak kostu gehigarriak, atzerapenak eta CO2 isuriak eragingo lituzke. 2019an, atzerapenak bakarrik 6 milioi euro kostatu zitzaion EBri, eta gehiegizko CO11.6 2 milioi tona (Mt) eragin zituen. Bitartean, pilotuek hegaldi zuzena hartu beharrean pilatutako aire espazioan hegazkin egitera behartzea alferrikako CO2 isurketak dakartza, eta gauza bera gertatzen da aire konpainiek ibilbide luzeagoak hartzen dituztenean tarifa altuagoak dituzten zonak ez kargatzeko.

Europako akordio berdea, baina baita garapen teknologiko berriak ere, hala nola dronen erabilera zabalagoa, garraioaren digitalizazioa eta deskarbonizazioa EBko hegazkin politikaren oinarrian kokatu dute. Hala ere, isurketak murriztea abiazioaren erronka nagusia izaten jarraitzen du. Europako Zeru Bakarrak bidea irekitzen dio modu egokian erabiltzen den eta teknologia modernoak hartzen dituen Europako aire-espazioari. Sareko kudeaketa kolaboratiboa bermatzen du, aireko espazioko erabiltzaileek ingurumena ezin hobea duten ibilbideak egiteko aukera ematen dutenak. Eta nahitaez tokiko azpiegiturak egotea behar ez duten zerbitzu digitalak ahalbidetuko ditu.

Aire-trafikoa kudeatzeko zerbitzu seguruak eta eraginkorrak lortzeko, Batzordeak honelako ekintzak proposatzen ditu:

  • Europako sarea eta haren kudeaketa sendotzea, pilaketak eta hegaldi-bide hoberenak saihesteko;
  • aireko trafikoa hobeto kudeatzeko beharrezkoak diren datu zerbitzuen Europako merkatua sustatzea;
  • estatu kideen izenean emandako aire trafiko zerbitzuen erregulazio ekonomikoa arrazionalizatzea jasangarritasun eta erresilientzia handiagoa bultzatzeko, eta;
  • irtenbide berritzaileak definitzeko, garatzeko eta hedatzeko koordinazio hobea bultzatuz.

Hurrengo Urratsak

Oraingo proposamena Kontseiluari eta Parlamentuari aurkeztuko zaie deliberazioetarako, eta Batzordeak espero du atzeratu gabe amaitzea.

Ondoren, proposamena behin betiko onartu ondoren, gauzatze- eta eskuordetze-egintzak adituekin prestatu beharko dira gai zehatzagoak eta teknikoagoak jorratzeko.

Aurrekariak

Europako Zeru Bakarra ekimena 2004an jarri zen abian Europan aire espazioaren zatiketa murrizteko eta aire trafikoaren kudeaketaren errendimendua hobetzeko segurtasunari, gaitasunari, kostu eraginkortasunari eta ingurumenari dagokionez.

Europako Zeru Bakarraren (SES 2+) berrikuspenerako proposamena aurkeztu zuen Batzordeak 2013an, baina negoziazioak geldituta daude Kontseiluan 2015az geroztik. 2019an, jakintsuen taldea, arlo horretako 15 adituk osatua sortu zen EBko aire trafikoa kudeatzeko egungo egoera eta etorkizuneko beharrak ebaluatzeko, eta horren ondorioz hainbat gomendio eman ziren. Ondoren, Batzordeak 2013ko testua aldatu zuen, neurri berriak sartuz, eta EASAren Oinarrizko Araudia aldatzeko proposamen bereizi bat idatzi zuen. Proposamen berriekin batera Langileen Lan Agiria dago. hemen aurkezten da.

Informazio gehiago

Galderak eta erantzunak: Europako Zeru Bakarra: aire trafikoaren kudeaketa eraginkor eta iraunkorra lortzeko

 

Jarraitu irakurtzen

Abiazio / aire konpainiek

#Aviation - Vălean komisarioaren adierazpena Batzordeak zirrikituaren ukoaldia luzatzeko asmoari buruz 

Argitaratutako

on

Adina Vălean Garraio komisarioak agiria eman du Batzordea onartu ondoren bidali gertakar fitxategiaren balizko hedapenari buruz Slot Araudia aldatzea

Vălean komisarioak honakoa esan zuen: "Txostenak erakusten du aire trafikoaren maila baxua izaten jarraitzen duela eta, are garrantzitsuagoa dena, ez da ziurrenik berreskuratuko etorkizun hurbilean. Testuinguru horretan, zirrikituen gaineko ziurtasun faltak zaildu egiten du aire konpainiek beren ordutegiak planifikatzea, aireportu eta bidaiarientzako planifikazioa zailtuz. Ziurtasun beharrari eta trafiko datuei erantzuteko, 2020/2021 neguko denboraldirako zirrikitua uko egitea 27eko martxoaren 2021ra arte luzatu nahi dut ".

Adierazpen osoa eskuragarri dago online.

Jarraitu irakurtzen
iragarki

Facebook

Twitter

Modako