Conectar con nosotros

Abiazio Estrategia Europarako

Batzordeak 4.4 milioi euroko neurria onartu du Burgas eta Varna aireportuetan #Coronavirus lehenaren testuinguruan

Argitaratutako

on

Europako Batzordeak 4.4 milioi euroko neurri bat onartu du Bulgariako Burgas eta Varna aireportuetan koronavirusaren leheneari dagokionez. Neurria estatu laguntzaren bidez onartu zen Aldi baterako Esparrua. Laguntza publikoa Fraport Twin Star Airport Management AD-k, bi aireportuak kudeatzen dituen enpresak, aireportuen azpiegiturak dituen Bulgariako gobernuari ordaindu beharreko emakida tasen ordainketen atzerapena izango da.

Neurriaren helburua da bi aireportuek koronavirusaren agerraldia dela eta jasaten dituzten likidezia eskasiari aurre egiten laguntzea, aireportuko operadoreak jasotako kostuak murriztuz. Batzordeak aldi baterako esparruan ezarritako baldintzekin bat datorrela esan zuen.

Bereziki, ordainketa geroratzea urte amaierara arte baino ezin da eman eta bere iraupena urtebetekoa izango da. Gainera, ordainketa geroratzea gutxieneko ordainsariak dakar aldi baterako markoaren arabera.

Beraz, Batzordeak ondorioztatu du neurria beharrezkoa dela, egokia eta proportzionala dela estatu kide bateko ekonomian nahaste larria konpontzeko, 107. artikuluko 3. paragrafoko b) TFUE eta aldi baterako esparruan ezarritako baldintzak betez. Hori oinarri hartuta, Batzordeak neurria onartu zuen EBko estatu mailako laguntza arauen arabera. Koronibirus pandemikoaren eragin ekonomikoa konpontzeko Batzordeak aldi baterako esparruari eta beste ekintza batzuei buruzko informazio gehiago aurki daiteke. hemen.

Erabaki honen bertsio ez-konfidentziala izango dituzte eskuragarri Kasu zenbakia SA.58095 azpian dauden Estatuko laguntzen erregistroa Batzordeari buruz lehiaketa webgunea edozein konfidentzialtasun-arazoek konponduta.

Abiazio Estrategia Europarako

Europako Zeru Bakarra: aireko trafikoaren kudeaketa jasangarriagoa eta elastikoagoa lortzeko

Argitaratutako

on

Europako Batzordea da proposatuz Europako Zeru Bakarraren araudi esparrua berritzea, Europako Akordio Berdeari jarraiki. Helburua Europako aire espazioaren kudeaketa modernizatzea eta hegaldi bide iraunkorragoak eta eraginkorragoak ezartzea da. Horrek aireko garraioaren isurketen% 10 arte murriztu ditzake.

Proposamena coronavirus pandemiak eragindako aire trafikoaren beherakada handiak gure aireko trafikoaren kudeaketa sendotzea eskatzen du, trafiko ahalmenak eskarira egokitzea erraztuz.

Adina Vălean Garraio komisarioak honakoa adierazi zuen: “Hegazkinak batzuetan sigi-saga egiten ari dira aire espazioko bloke desberdinen artean, atzerapenak eta kontsumitzen den erregaia handituz. Aire trafikoa kudeatzeko sistema eraginkor batek ibilbide zuzenagoak eta energia gutxiago erabiltzen ditu, gure konpainiek emisio gutxiago eta kostu txikiagoak izan ditzaten. Europako Zeru Bakarra berrikusteko gaurko proposamenak hegazkinen igorpenak% 10eraino murrizten lagunduko du hegaldien ibilbideen kudeaketa hobearekin, baina berrikuntza digitala suspertuko du sektoreko datu zerbitzuen merkatua irekiz. Proposatutako arau berriekin gure hegazkintzaren sektorea trantsizio berde eta digital bikoitzetan aurrera egiten laguntzen dugu ".

Aire-trafikoa kontrolatzeko ahalmenak ez egokitzeak kostu gehigarriak, atzerapenak eta CO2 isuriak eragingo lituzke. 2019an, atzerapenak bakarrik 6 milioi euro kostatu zitzaion EBri, eta gehiegizko CO11.6 2 milioi tona (Mt) eragin zituen. Bitartean, pilotuek hegaldi zuzena hartu beharrean pilatutako aire espazioan hegazkin egitera behartzea alferrikako CO2 isurketak dakartza, eta gauza bera gertatzen da aire konpainiek ibilbide luzeagoak hartzen dituztenean tarifa altuagoak dituzten zonak ez kargatzeko.

Europako akordio berdea, baina baita garapen teknologiko berriak ere, hala nola dronen erabilera zabalagoa, garraioaren digitalizazioa eta deskarbonizazioa EBko hegazkin politikaren oinarrian kokatu dute. Hala ere, isurketak murriztea abiazioaren erronka nagusia izaten jarraitzen du. Europako Zeru Bakarrak bidea irekitzen dio modu egokian erabiltzen den eta teknologia modernoak hartzen dituen Europako aire-espazioari. Sareko kudeaketa kolaboratiboa bermatzen du, aireko espazioko erabiltzaileek ingurumena ezin hobea duten ibilbideak egiteko aukera ematen dutenak. Eta nahitaez tokiko azpiegiturak egotea behar ez duten zerbitzu digitalak ahalbidetuko ditu.

Aire-trafikoa kudeatzeko zerbitzu seguruak eta eraginkorrak lortzeko, Batzordeak honelako ekintzak proposatzen ditu:

  • Europako sarea eta haren kudeaketa sendotzea, pilaketak eta hegaldi-bide hoberenak saihesteko;
  • aireko trafikoa hobeto kudeatzeko beharrezkoak diren datu zerbitzuen Europako merkatua sustatzea;
  • estatu kideen izenean emandako aire trafiko zerbitzuen erregulazio ekonomikoa arrazionalizatzea jasangarritasun eta erresilientzia handiagoa bultzatzeko, eta;
  • irtenbide berritzaileak definitzeko, garatzeko eta hedatzeko koordinazio hobea bultzatuz.

Hurrengo Urratsak

Oraingo proposamena Kontseiluari eta Parlamentuari aurkeztuko zaie deliberazioetarako, eta Batzordeak espero du atzeratu gabe amaitzea.

Ondoren, proposamena behin betiko onartu ondoren, gauzatze- eta eskuordetze-egintzak adituekin prestatu beharko dira gai zehatzagoak eta teknikoagoak jorratzeko.

Aurrekariak

Europako Zeru Bakarra ekimena 2004an jarri zen abian Europan aire espazioaren zatiketa murrizteko eta aire trafikoaren kudeaketaren errendimendua hobetzeko segurtasunari, gaitasunari, kostu eraginkortasunari eta ingurumenari dagokionez.

Europako Zeru Bakarraren (SES 2+) berrikuspenerako proposamena aurkeztu zuen Batzordeak 2013an, baina negoziazioak geldituta daude Kontseiluan 2015az geroztik. 2019an, jakintsuen taldea, arlo horretako 15 adituk osatua sortu zen EBko aire trafikoa kudeatzeko egungo egoera eta etorkizuneko beharrak ebaluatzeko, eta horren ondorioz hainbat gomendio eman ziren. Ondoren, Batzordeak 2013ko testua aldatu zuen, neurri berriak sartuz, eta EASAren Oinarrizko Araudia aldatzeko proposamen bereizi bat idatzi zuen. Proposamen berriekin batera Langileen Lan Agiria dago. hemen aurkezten da.

Informazio gehiago

Galderak eta erantzunak: Europako Zeru Bakarra: aire trafikoaren kudeaketa eraginkor eta iraunkorra lortzeko

Jarraitu irakurtzen

Abiazio Estrategia Europarako

Batzordeak Belgikako 25 milioi euroko laguntza onartu du Aviapartner lurreko tratamendu zerbitzu hornitzailea babesteko #Coronavirus lehena dela eta

Argitaratutako

on

Europako Batzordeak Belgikako 25 milioi euroko neurri onargarria onartu du Bruselako Aireportu Nazionalean (Zaventem) lurra kudeatzeko Aviapartner, lurra manipulatzeko zerbitzu hornitzaileari laguntzeko. Neurria onartu zen estatu laguntzak Aldi baterako Esparrua. Neurriak mailegu bihurgarri moduan ematen du laguntza. Birkapitalizazio neurriaren helburua da Aviapartnerrek bere operazioekin jarraitzeko likidezia nahikoa izatea. Aviapartner ezinbesteko operadorea da Bruselako aireportu nazionalean (Belgikako aireportu nagusia).

Aviapartnerren huts egiteak beldur handia ekarriko zion Belgikako ekonomiari eta konektagarritasunari. Batzordeak aurkitu du Belgikak jakinarazitako neurria Aldi Baterako Esparruan ezarritako baldintzekin bat datorrela. Bereziki, (i) neurriak ez du Aviapartnerren bideragarritasuna bermatzeko behar den minimoa gaindituko eta ez du bere kapitalaren posizioa berriro koronabirusaren agerraldia baino lehenago joango, (ii) eskemak ordainsari egokia eskaintzen du estatuarentzat; (iii) neurrien baldintzak onuradunek eta / edo jabeek laguntza lehenbailehen itzultzera bultzatzen dituzte; (v) babesak jartzen dira ziurtatu onuradunek estatuak birkapitalizatzeko laguntzak merkatuan merkatu bakarrean lehia zuzena kaltetuko duela ziurtatzeko, hala nola erosketa debekua merkataritza hedapen oldarkorra saihesteko.

Batzordeak ondorioztatu du neurria beharrezkoa dela, egokia eta proportzionala dela estatu kide bateko ekonomian traba larriak konpontzeko, 107 artikuluko 3. paragrafoko b) TFUE eta aldi baterako esparruan ezarritako baldintzen arabera. Hori oinarri hartuta, Batzordeak neurria onartu zuen EBko estatu mailako laguntza arauen arabera. Koronibirus pandemiaren eragin ekonomikoari aurre egiteko Batzordeak aldi baterako esparruari eta beste ekintza batzuei buruzko informazio gehiago aurki daiteke. hemen.

Erabaki honen bertsio ez-konfidentziala izango dituzte eskuragarri Kasu zenbakia SA.57637 azpian dauden Estatuko laguntzen erregistroa Batzordeari buruz lehiaketa webgunea edozein konfidentzialtasun-arazoek konponduta.

Jarraitu irakurtzen

Abiazio Estrategia Europarako

Batzordeak #AviationAgreement sinatu du #Japan

Argitaratutako

on

Ekainaren 22an, Europako Batzordeak eta Japoniak hegazkin zibilaren segurtasunari buruzko akordioa sinatu zuten, EBk dagoeneko lankidetza indartsua Japoniarekin bultzatuko duena eta EBko hegazkin industriaren lehiakortasuna sendotuko duena.

Hegazkin zibileko segurtasunerako akordio bilateralak (BASA) laguntza emango die EBko produktu aeronautikoen fabrikatzaileei Japoniako merkatuan duten merkataritza eta kuota handitzeko. BASAk produktu aeronautikoen ebaluazio eta proben alferrikako bikoizketak kenduko ditu, agintarientzako eta hegazkin industriarako kostuak gutxituko ditu eta EBko eta Japoniako hegazkin zibileko agintarien arteko lankidetza sustatuko du. Arau komunek Europako eta Japoniako enpresen lankidetza erraztuko dute eta agintarientzako administrazio-zama gutxituko dute, inbertsiorako aukera hobeak sortuz eta oparotasun eta hazkunde ekonomikoa indartuz.

Adina Vălean Garraio komisarioak honakoa esan zuen: "Akordio honek gure hegazkin industriak Japoniako produktu aeronautikoen merkatura sartzea erraztuko du, sektore kaltetua krisitik berreskuratzen lagunduko duena. EBko eta Japoniako abiazio agintarien arteko lankidetza areagotzen ari gara, abiazio zibileko segurtasun eta ingurumen bateragarritasun maila are handiagoa lortzeko ".

Osoa Prentsa-oharra eta hitzarmena dira eskuragarri online.

Jarraitu irakurtzen
iragarki

Facebook

Twitter

Modako