Garraio- eta turismo-elkarteek EBko estatu kideei beren bidaia-arauak lerrokatzeko eta patchwork sistema saihesteko deia errepikatzen dute

Azken asteotan, Europak COVID-en kasuak gora egin du eta azken eta oso transmitigarria den aldaera, Omicron, hedatu da. Europako Batzordeak 2021eko abenduan EBko COVID Ziurtagiri Digitalak (DCC) bederatzi hilabetez indargarrizko tirorik egin gabe balioko zuela iragarri zuen arren, EBko hainbat herrialdek, besteak beste, Frantzia, Italia, Danimarka eta Malta, txertaketa-txartelen indarraldia laburtzea erabaki zuten. erabilera nazionala zazpi edo hiru hilabetera arte. Herrialde batzuek txertoa/berreskuratutako EBko bidaiariei aplikatzen zaizkien proba-baldintza osagarriak ere sartu dituzte, gaur egungo Kontseiluaren Gomendioen aurka eginez.

Garraio- eta turismo-elkarteak oso kezkatuta daude Europan zehar sortzen ari den arau adabaki berri honekin. Industriak Europako Batzordea onartzen du, eta, horren arabera, DCCrako baliozkotasun-epe bateratua "beharrezkoa da zirkulazio aske segururako eta EB mailako koordinaziorako". Batzordeak EBko estatu kideei gomendatzen badie ere DCCren balio-epea EB barruko bidaietan eta nazio mailan aplikatzea, sortzen ari diren desadostasunak kezkagarriak dira. Era berean, estatu kideek Kontseiluaren Gomendioekin bat egin beharko lukete, noizean behin adosten eta eguneratzen diren heinean, estatu kideen artean bidaiatzea beti posible izan dadin EB osoan baldintza berdinetan.

COVID-19 pandemiak Bigarren Mundu Gerratik mundu mailako atzeraldirik handiena ekarri du. Datuek erakusten dute EBko 2019tik gaur egungo errendimendu ekonomikoa Estatu Batuekin eta Txinarekin alderatuta, eta aurreikuspenek 2023 baino lehen susperraldia nekez izango dela baieztatzen dute. Europako hegoaldeko herrialdeak bereziki kaltetuak izan dira eta, zalantzarik gabe, bidaia eta turismo sektoreak beste batzuk baino gogorrago jasan dituzte.

Pandemia azken bi urteetan izan den arren, EBko hainbat estatu kidek aldebakarreko jardunean jarraitzen dute, DCCren baliozkotasun-epe ezberdin bat onartuz, baita 18 urtetik beherako haur eta gazteei buruzko arau desberdinak ere. Horrek eragin zuzena izango du neguko oporretan eta geroago udaberri honetan bidaiatu nahi duten familietan eta taldeengan.

EBko bidaien murrizketen inkoherentzia honek zuzenean eragiten du bidaiari eta enpresek etorkizuneko bidaiak eta oporretako hiri turistiko nagusietako erreserbak planifikatu eta antolatzeko duten gaitasunari. Adibidez, an Londresko aterpetxe onenen ikuspegi orokorra. Ondorioz, garraio- eta turismo-industriak 30eko mailen azpitik gutxienez ehuneko 2021eko erreserba-tasak izaten jarraitzen du.

Honetaz gain, Gaixotasunen Prebentzio eta Kontrolerako Europako Zentroaren (ECDC) etengabeko transmisioa murrizteko azken gidaliburuak farmaziakoak ez diren esku-hartzeak indartzera bideratu ditu; besteak beste, elkarretaratze publiko edo pribatu handiak saihestea, aurpegiko maskararen erabilera hedatua, gizabanako taldeen arteko kontaktuak murriztea gizarte- edo lan-inguruneetan, telelana eta etxe arteko nahasketa murriztea - ez du bidaia-murrizketarik sartu. Osasunaren Mundu Erakundeak (OME) Omicron-en nazioarteko hedapena mugatzeko bidai-murrizketen porrota ere azpimarratzen du eta "denboran zehar horrelako neurrien eraginkortasunik eza" dela nabarmendu du.

EB osoan koordinatu gabeko bidaia murrizketak agertzeak arriskuan jartzen du DCCren helburua: EB osoan zirkulazio seguru eta librea sustatzea. Gobernuei eskatzen diegu planteamendu koherente horretatik aldentzeari uzteko eta prozesu argi eta harmonizatu bat ziurtatzeko Europa mailan.

iragarki

Bidaiaren eta turismoaren sektoreek pandemia asko sufritu dute dagoeneko, eta datozen urteetan ondorio ekonomikoek jarraituko dute. Orain, inoiz baino gehiago, gobernu nazionalen arteko koordinazioa behar da arau argi, seguru eta koherenteak emateko eta bidaiarien konfiantza berreskuratzeko. Bestela, udako denboraldi erabakigarria eta Europaren susperraldi ekonomikoa kolokan jar daitezke.

Partekatu artikulu hau: