Conectar con nosotros

Azerbaijanen

Integrazio eta garapen ekonomikoa Hego Kaukasoko egonkortasunaren katalizatzaile gisa

PARTEKATU:

Argitaratutako

on

Zure erregistroa baimendutako moduetan edukia eskaintzeko eta zure ezagutza hobetzeko erabiltzen dugu. Harpidetza edozein unetan har dezakezu.

Hego Kaukasoaren garrantzi geoestrategikoak —Mendebaldeko Asiaren eta Ekialdeko Europaren bidegurutzean kokatua— eskualdeko topagune geoestrategiko baliotsu bihurtzen du, batez ere Kaspiar Itsasoko hidrokarburoen erreserba aberatsengatik. - idazten du AIR Zentroko aholkulari nagusia Shahmar Hajiyev

Azerbaijanen eta Armeniaren arteko 44 Eguneko Gerraren amaierak paisaia geopolitiko berria ezarri zuen eskualdean, garapen ekonomikorako eta eskualdeko integraziorako aukera berriak sortzen dituena. Integrazio hori gauzatzeko erronka asko dauden arren - Armeniako barne-oposizio politikotik Mendebaldeko lobby-sare eragingarrietaraino - irabazi ekonomiko handiak daude Kaukaso eskualde osorako, erronka horiek gainditzen badira.   

Lehen Karabakheko gerraren ostean Azerbaijango lurraldeak okupatu zirenez, hiriak, herriak eta azpiegitura guztiak suntsitu zituzten. Garraio azpiegitura kritikoaren zati desberdinak —autobideak eta trenbideak— elkarrengandik moztuta zeuden. Armeniak Azerbaijan eta Turkiarekin dituen mugak itxita egon dira aspaldi, eta, ondorioz, eskualdeko lankidetza eta integrazio ekonomikoa eten egin dira.

Errusiar Federazioak, Azerbaijanek eta Armeniak 10ko azaroaren 2020ean sinatutako Hirualdeko Adierazpenak, gatazka-eremuan etsai guztiak amaitu zituenak, aukera berri bat ireki zuen eskualdeko garraio-korridore guztiak berriro irekitzeko irabazi eta irabazietarako lankidetzarako. artikuluaren 9. klausulak dioenez Hirualdeko Adierazpena, “Eskualdeko ekonomia eta garraio konexio guztiak desblokeatu egingo dira. Armeniako Errepublikak Azerbaijango Errepublikako mendebaldeko eskualdeen eta Nakhchivan Errepublika Autonomoaren arteko garraio-loturen segurtasuna bermatuko du, pertsonen, ibilgailuen eta salgaien oztoporik gabeko mugimendua bi noranzkoetan antolatzeko”. Horrek esan nahi du Azerbaijanek Syunik probintziaren bidez (Zangezur Azerbaijanez) Nakhtxivan Errepublika Autonomoarekin lotzen dituen azpiegitura berreskuratuko duela Azerbaijan penintsulakoarekin. Zangezur korridorea estrategikoki garrantzitsua da eskualdeko estatu guztientzat, eskualdeko trenbide eta autobide azpiegiturak desblokeatuko dituelako. Bakurentzat oso garrantzitsua da Zangezur korridorea berreskuratzea Nakhtxivan eskualdeari urte luzez ezarritako blokeoa kentzeko. Armeniak trenbide eta autobideen sarbidea ere lortuko du Azerbaijanen bidez Errusiara, eta Armeniako trenbideak Irango trenbide sistemarekin ere lotu daitezke. Faktore hauek Armeniari hazkunde ekonomikoa suspertzen lagunduko diote. argitaratutako ikerketaren arabera Berlingo Ekonomia, gatazkak konpontzeak eta aldebiko harremanen normalizazioak eragin handia izango luke Armeniako merkataritzan. Armeniarentzako onurak merkataritza osoaren igoera izango lirateke, baina Azerbaijango eta Turkiako inportazioen prezioak ere baxuagoak izatea eta bere esportazioen prezioak igotzea.

Gaur egun, oso argi dago komunikazio- eta garraio-konexio guztiak desblokeatzeak garapen eta integrazio ekonomikoa sustatuko duela, eta, aldi berean, bake-prozesua sustatuko luke. Armeniak eta Azerbaijanek orrialde berri bat ireki dezakete aldebiko harremanetan Zangezur korridorea desblokeatuz, bi herrialdeek eskualdeko integrazio ekonomikoari etekina aterako diotelako. Hala ere, gatazka osteko garaian, oraindik ere badaude Armeniako gizartean Zangezur korridorearen desblokeatzearen aurka dauden pertsona multzoak. Pertsona hauek garraio konexioak berriro irekitzea porrot politikotzat hartzen dute eta ideologia errebantxista baten alde egiten dute. Hala ere, Armeniako lehen ministroa Nikol Pashinyanek adierazpen positiboa egin zuen eskualdean garraiobideak berriro irekitzeari buruz. Estatu Independenteen Mankomunitateak (EI) herrialdeetako buruzagien bilera batean hitz egin zuen, Armeniako lehen ministroak azpimarratu duenez, "etorkizun hurbilean emaitza zehatzak lortzea espero dugu. Horrek esan nahi du Armeniak Errusiarekin eta Iranekin trenbide- eta automobil-komunikazioa jasoko duela Azerbaijango lurraldearen bidez, eta Azerbaijan-ek Nakhtxivan Errepublika Autonomoarekin trenbide- eta automobil-komunikazioa jasoko duela Armeniaren lurraldetik". Nikol Pashinyanek ere azpimarratu du Erevan eta Ankararen arteko normalizazioak Armeniaren eta Azerbaijanen arteko konponbidea azkartu dezakeela.

Azerbaijanek ere guztiz funtzionatzen duen korridore bat onartzen du eta, adierazi duenez Azerbaijango presidentea Ilham Aliyev-ek, "Bakun autoan sartu eta Nakhchivanera eta Turkiara eroso joan beharko genuke". Garapen horiek guztiek adierazten dute Alde Hiruko Adierazpena inplikatutako alderdi guztien interes estrategikoetatik sortzen dela.

Azerbaijango lurralde askatuetan beharrezkoak diren azpiegitura guztiak berreraikitzen eta berreraikitzen hasi da dagoeneko. Turkia, Italia eta Israel bezalako herrialde ezberdinetako nazioarteko konpainiak aktiboki parte hartzen ari dira askatu diren Azerbaijango eskualdeen berreraikuntzan eta garapenean. Bakuk Karabakh askatuan "hiri adimendunak" eraikitzea du helburu, eta energia iturri berriztagarriak erabiltzea eskualdeko energia-beharrei erantzuteko. Bakuk Karabakh eskualdea ekonomia eta turismo gune bihurtu nahi du, autobideak eta hiriak berreraikiz, eta nazioarteko aireportu berriak irekiz Fizuli, Zangilan eta Lachin barrutietan.

iragarki

Horretarako, Khudaferin–Gubadly–Lachin eta Khanlyg–Gubadly autobide Azerbaijango Karabakh eta Ekialdeko Zangezur eskualde ekonomikoetako errepide azpiegitura eraikitzeko proiektu garrantzitsuenetakoak dira. Autobide hauek okupaziotik askatu diren Zangilan, Gubadly eta Lachin barrutietako lurraldeetatik igaroko dira. Errepideak aipatutako auzoetako 30 herrigune baino gehiago hartzen ditu; horien artean Gubadly eta Lachin hiriak daude. Era berean, Ahmadbayli–Fizuli–Shusha autobidea eta beste batzuk eraikitzea oso garrantzitsua da, eta bide azpiegitura proiektu hauek zeresan handia izango dute askaturiko lurraldeen garapen sozioekonomikoan.

Azerbaijango Barda-Agdam eta Horadiz-Agband berreraikitzen eta Fizuli-Shusha berria eraikitzen jarraitzen du. trenbide-lerroak. Nabarmentzekoa da Fizuli-Shusha elektrifikatutako trenbidearen luzera 83.4 km-koa dela. Proiektuak bi geltoki berri diseinatzea eta eraikitzea aurreikusten du, Fizuli eta Shusha, bai eta ingeniaritzako 200 egitura inguru ere. Gaur egun, trenbidearen azterketa topografikoak amaitu dira eta egituren diseinua egiten ari da.

Aipagarria da hori Fizuli Nazioarteko Aireportua, "Karabakherako aire-atea" bezala ezagutzen dena, dagoeneko ireki dute Ilham Aliyev Azerbaijango presidenteak eta Recep Tayyip Erdogan Turkiako presidenteak 26eko urriaren 2021an. Fizuli aireportua Karabakh eskualdean askatuta dagoen 44 egunetik eraikitako lehen nazioarteko aireportua da. Gerra. Edozein motatako hegazkinak jasotzeko gaitasuna du. Pistak 3,000 metro luze eta 60 metro zabal ditu. Punta-puntako azpiegituraz hornituta, aireportuko terminalak orduko gutxienez 200 bidaiari prozesatu ditzake. Aire Garraioaren Nazioarteko Elkarteak (IATA) aireportuari latindar alfabetoko hizkiz osatutako hiru hizkiko kodea esleitu zion: FZL. Horri esker, Fizuli Nazioarteko Aireportutik hegaldiak egitea posible da ICAO eta IATA arauen arabera. Elkarrekin, Karabakh eskualdeko nazioarteko aireportu guztiak izango dira turismo sektorearen hazkundearen katalizatzaile nagusiak, eta horrek tokiko garapen ekonomikoa sustatuko du.

Ikusten denez, Azerbaijanek Karabakheko lehengoratze azkarrari ekin dio jada, eta, horren bidez, herrialdea eskualdeko integrazio ekonomikoaren prozesuan laguntzen ari da. Nazioarteko aireportuen eraikuntza oso garrantzitsua da Bakurentzat, hainbat arrazoirengatik. Lehenik eta behin, aireportuek zama eta bidaiarien garraioa bultzatuko dute Karabakh eskualdera. Adibidez, Zangilan aireportua Zangezur Korridorearen parte izango da, beraz, Azerbaijango kontinentetik Nakhchivan eskualdera eta handik Turkiara garraiatzea errentagarriagoa izango da. Bigarrenik, Karabakh eskualdeko turismo-potentziala oso handia da, batez ere Kalbajar, Lachin eta Shusha-n. Beraz, aireportuek turismo-sektoreari lagunduko diote eta hiri horietara eroso eta denbora laburrean bidaiatzeko aukera emango dute.

Azkenean, azpimarratzekoa da armeniar eta azerbaijango herriak nahikoa sufritu duela Azerbaijango nazioartean onartutako lurraldea armeniarrek okupatzeak eragindako Karabakheko gerra luzea. Gerra odoltsua amaitu da, eta eskualdeko bergizarteratzeko garaia da. Bigarren Mundu Gerraren ostean hasitako europar integrazioa proiektu ekonomikoetatik abiatu zen zehazki, hots, altzairuan eta ikatzean, inplikatutako herrialdeen lurralde osotasunaren eta subiranotasunaren elkarrekiko errespetuan oinarrituta. Bide hau Azerbaijango eta Armeniako jendeari itxarongo dio txinatar esaera batek: “Bakea eta lasaitasuna mila urrezko pieza dira”.

Egilea: AIR Zentroko aholkulari nagusia Shahmar Hajiyev

Partekatu artikulu hau:

EU Reporter-ek kanpoko iturri ezberdinetako artikuluak argitaratzen ditu, ikuspuntu ugari adierazten dituztenak. Artikulu hauetan hartutako jarrerak ez dira nahitaez EU Reporterenak izan.

Modako