Middle Corridor-ek EB-Asia merkataritza eta lankidetza sendotu eta lagundu nahi ditu

Irakurle askok eurasiazko trenbide korridoreen eginkizunaren gehikuntzaren berri izan dezaketenez, batez ere EBren benetako politikaren ikuspegitik garraio sektorean trenbideen kuota handitzearen helburuak lortzeko eta ekonomiak jasangarriagoak eta garbiagoak izan daitezen. nahiko garaiz aurkitzen dugu eta Kaspiar Transko Garraioaren Nazioarteko Ibilbidearen (TITR edo Erdiko korridorea) asmoekin bat etorriz koordinatuta dago helburu asmo handiko horietan laguntzea eta norabide horretan EBko bazkide bihurtzea., Idazten Nazioarteko Elkartea Trans-Caspian Nazioarteko Garraiobidea Idazkari Nagusia Rakhmetolla Kudaibergenov.

Historia eta gertaerak

2014ko otsailean TITR Garapenerako Koordinazio Batzordea sortu zen Azerbaijan, Georgia eta Kazakhstaneko azpiegitura konpainien (3 trenbide, 3 portu eta itsas garraio) azpiegitura konpainietako kide izanda. Koordinazio Batzordearen jardueren artean, lehenik eta behin, nazioarteko lan koordinatuaren esperientzia zegoen, edukiontzien garraiorako tarifa tasa eraginkorrak eratuz, zama orokorraren garraiorako (erregaiak, gasolioa, aleak, metalak eta abar) eta lehen pilotuaren antolaketa. edukiontzi trenak "Nomad Express" 2015-2016 urteetan.

Gainera, Koordinazio Batzordeko parte-hartzaileek "TITR" Nazioarteko Elkartea Astanan egoitza izatea erabaki zuten, 2017ko otsailetik bere jarduerak hasi dituena.

Orain dela 4 urte sortu zenetik, TITR elkartea ezaguna eta ezaguna egin zen. Gaur egun 8 herrialde (Ukraina, Polonia, Txina, Turkia eta Errumania batu dira) eta 20 enpresa eta estatu mailako eta pribatuko kide dira. Irabazi asmorik gabeko elkartea da, salbuespenezko helburu komertzialak dituena:

• Transitoko eta kanpoko merkataritzako zama TITRra erakartzea,
• Produktu logistiko integratuak garatzea korridorean zehar,
• TITR osoan garraiatzeko prozesurako irtenbide integratua (teknologia) garatzea,
• TITRen lehiakortasuna sustatzea bide alternatiboekin alderatuta.
• Tarifa politika eraginkorra, kostuak optimizatzea,
• Mugarekin eta aduana-prozedurekin lotutako lotura administratiboak murriztea eta bidalketa prozesatzearekin lotutakoak.

TITRren definizioa, bere izenetik ondorioztatzen den moduan, Kaspiar itsasoan dauden Azerbaijanen eta Kazakhstanen dauden portuen arteko zama eta noranzko mota guztiak (garraioa, inportazioa eta esportazioa) dauden trenbide-garraio guztiak dira. Beraz, TITRek bere zerbitzua eskaintzen du merkantzia garraiatzeko Txinatik eta Asiako Erdialdeko herrialdeetatik Europa eta Afrikarantz nahiz kontrako noranzkoetan. Gaur egun kargaren zati esanguratsua Kazakhstango esportazio ugari da, besteak beste, petrokimikoak, GLP, burdinazkoak eta ez-burdinazko metalak, ikatza, ikatzaren kokea, ferroaleazioak, zerealak, oleagineak, lekaleak eta beste hainbat.

Erdiko korridorearen alde nagusia da edukiontzien zerbitzua ez ezik, bagoi-bidalketak eta proiektuaren zama ere eskaintzen ditugula. Oso ezaguna da Txinako noranzkoan trafikoa hazteko eragile nagusia Txinako Gobernuaren "diru-laguntza" bihurtu dela, baina gure ibilbidearen garapena haien parte hartze hutsalarekin gertatzen denez, horrek erakusten du segurtasuna eta prestasuna guretzat are onuragarriagoak izan daitezkeen merkatu aldaketetarako. Gainera, zama basearen potentziala oso norabide guztietan oso altua delako.

iragarki

Azken 2020an, COVID-19 pandemia urtean, ez da geldialdirik edo etenik izan TITRren lanean. Jakina, TITReko partaide guztien ondo koordinatutako lan arruntak, edukiontzi trenak antolatzeko teknologia argia, garraiatzeko denbora murriztuak eta tarifa lehiakorrak dira lortutako arrakastaren gakoa. 2016an TEUko 122 edukiontzi soilik igaro ziren gure ibilbidetik eta 2020an dagoeneko 21 TEU edukiontzi inguru daude.

5eko 2021 hilabeteko emaitzen arabera, TITRn zehar zama garraiatzeko bolumena 218 mila tonakoa izan zen, horietatik 120 mila tona edo% 55 Kazakhstanetik igarotzea da, hau da, 14an aldi berean baino% 2020 gehiago. Salgaiak norabide horretan garraiatzea batez ere edukiontzietan egiten da. Mendebalde-Ekialde trafikoa 2 aldiz handitzea Estatu Batuetatik Kirgizistanera eta Uzbekistanera doan azukrea, azukrea Tadjikistanera eta Kirgizistanera, sodio tetraboratoa Turkiatik Txinara ematea da. 5. urteko 2021 hilabeteko mendebalderako trafiko bolumena 83 mila tonakoa izan zen, hau da, aurreko urteko aldi beraren ia berdina. Bere egitura aldatu den bitartean, Txinatik Italiara 3,4 aldiz hazi da tomate pasta trafikoa eta intxaur bolumena bikoiztu da Txinatik Turkiara.

1eko urtarrilaren 2021etik gaur arte 47 edukiontzi tren igaro dira ibilbidetik mendebalderantz eta 4 tren Turkia - Txina korridorearen hanketan. 5eko 2021 hilabeteetan, beraz, edukiontzien trafikoaren guztizko bolumena 9674 TEU izan zen edo 27ko 5 hilabeteetan baino% 2020 handiagoa.

Aktau-ren gune berria eta Europako negozioaren ikuspuntuak eta aukerak

Eurasiako mapa logistikoan hazten ari den puntu berri gisa - Aktau (Kazakhstan mendebaldean) etorkizunean Khorgoseko Portu Lehorra Khorgos - Altynkol Txina eta Kazakhstan arteko mugako puntuan aitortua eta eraginkorra izatea espero da.

Elkartearen izenean, Aktau Hub-eko potentzia logistikoa indartsuago eta azkarrago garatzen onartzen eta laguntzen saiatzen gara, izan ere, arrakasta izateak EBko zama TITRtik igaro berri dela esan nahi du eta dagoeneko balioa ekarri du kideak zama baino lehenagoko ibilbidean zehar banatuko dira Errusia, Txina edo Asiako Erdialdeko herrialdeen hegoalderako norabideetan.

Hemen adierazi nahi nuke Kazakhstan alderdia pozik egongo dela eskualdean atzerrian egindako inbertsioekin eta bereziki Europako harrera onarekin. Inbertitzaileentzako tratu onaren eskaintza osoa garraio eta logistika lehentasunezko sektoretik abiatuta aurki daiteke, esate baterako, CEI eta Asiako herrialdeetarako sortutako eta zuzendutako zama biltegiratzeko kostu egokiak biltegiratzeko eta irekitzeko produkzio instalazio berrietara. handik ekoiztutako ondasunak munduko merkatuetara bidali ahal izango dira.

Erdiko korridorea garraio logistikako sistema globalean eta nazioarteko harremanetan azkarrago integratzea nahi dugu. TITR herrialdeen garraio eta garraio potentzialak sinergia komunak eta sistema logistikoak garatuko ditu kontinente transkontinentalen arkitektura berria eratzeko.

2020rako Kazakhstan eta EBren arteko merkataritza osoa 23,7 mila milioi dolar da (esportazioak barne - 17.7 mila milioi USD eta inportazioak - 6 mila milioi USD). Guztira, Kazakhstanek 160 milioi tona inguru hainbat zama esportatzen ditu inguruko bizilagunei eta munduko merkatuetara, 85 milioi tona inguru trenbidez eta 75 milioi tona hoditeri bidez. Beraz, elkarrekiko onuragarriak diren lankidetzarako potentzial handia dago oraindik. Itsaso Beltzeko itsas linea, Marmaray zama tunela eta Europako garraio korridore sistemarekin lotura erabiltzearekin ikusten dugu.

Europako enpresa gizarteari aplikatuz, negozio sareak areagotzeko bultzada berri bat eman nahi dugu, Erdiko korridorearen aukera zabala ezagutzera emanez Europako eta Asiako merkataritza eta garraio zubi gisa, irekita gaude gure eskaintza eta proiektu berrietarako ibilbidea, Kaspiar itsasoaren ekialdean eta mendebaldean kokatutako herrialdeen arteko merkataritza harremanak bultzatzeko prest.

Partekatu artikulu hau: