Conectar con nosotros

Txina

Milaka mila milioi dolarreko hondamendia - Txinaren eragina Montenegron

PARTEKATU:

Argitaratutako

on

Zure erregistroa baimendutako moduetan edukia eskaintzeko eta zure ezagutza hobetzeko erabiltzen dugu. Harpidetza edozein unetan har dezakezu.

Montenegro lehen autobidea eraikitzen ari da. Maileguaren eskandalu izugarria dela eta, herrialdea infernurako autobide bihurtu da. 40 zubi eta 90 tunel txinatarrek eraiki eta finantzatuko dituztela espero da. Hala ere, ustelkeria salaketak, eraikuntza atzerapenak eta ingurumeneko ezbeharrak eragin ditu proiektuak. Gaur, aurreikusitako 170 kilometroetatik 40 besterik ez dira amaitu, idazten du Juris Paiders.

Autopista munduko garestienetako bat da. Txinako mailegu baten bidez finantzatzen da. Diru hori itzultzeak arazoak sortzen ditu. Istorioa Montenegroko lehen ministro ohia eta Milo Dukanović egungo presidentearekin hasten da. Balkanetako herrialde txikian merkataritza bultzatzeko autobidea pentsatu zuen.

Hala ere, eraikitzen hasteko funtsik ez zuela eta, 2014an Txinari emandako mila milioi bat dolarreko mailegua onartu zuen. Beste inbertitzaile batzuek ez zuten parte hartu nahi izan. Horren aurretik, Frantziako eta Amerikako bideragarritasun azterketek neurriz kanpoko proiektu horren arriskuak nabarmendu zituzten. Europako Inbertsio Bankuak eta NDFk ere ideia txarra zela iragarri zuten.

Orain, pandemiak Montenegroren turismoaren menpeko ekonomia zapaltzen duen bitartean, herrialdea falta da errepide zatiak finantzatzeko modua aurkitzeko.

Autobideak hegoaldean Bar Harbor lotu beharko luke iparraldeko Serbiarekin mugarekin. Lehen atala 2020an amaitzekoa zen, baina oraindik ez da hala.

Politikariek agindu zuten autobideen uzkurdurak Montenegron enplegua bultzatuko duela. Hala ere, kontratista txinatarrak bere langileak ekarri zituen, kontraturik edo gizarte segurantzako kotizaziorik gabe.

EBk babestutako GKE bat azpikontratisten inguruko ustelkeria salaketak ikertzen ari da. Txinatik izandako mailegu izugarritik, 400 milioi euro eman zitzaizkien azpikontratei, horietako batzuk presidentearekin lotura dutenak.

iragarki

Montenegron jendea justizia egongo dela espero du eta norbaitek ordaindu beharko luke eraikuntza asmo handiko plan hori. Hala ere, batzuek beldur dira Txinak begiak Bar sakoneko portuan dituela ikustea. Txinarekin mila milioi dolarreko mailegua sinatzerakoan, Montenegrok baldintza bitxi batzuk onartu zituen, hala nola lurreko zenbait zatiren subiranotasuna ematea finantza arazoen kasuan. Eszenatoki horretako arbitrajea Txinan legearen bidez egingo litzateke.

Epe luzeko portu kontzesio bat ondo sartuko litzateke Txinako "Eraztun-eta-Errepide-Ekimenean", merkatuetara sartzeko azpiegitura globaleko proiektuan. Barreko portuetako agintariek jada ekonomiaren gorakada espero dute eta bi terminal berrietarako planak dituzte.

Txinaren kudeaketa duen autobidea ez dago amatasun salaketetan soilik; babestutako Tara ibaiaren harana kaltetzea ere leporatzen zaio. 'Green Home' talde ekologistak, Tara ibaiaren jarraipena egin ondoren, ondorioztatu du eraikuntza gaitasunik gabeko ibaiaren eragina negargarria dela. Eraikuntzako sedimentuak uretara isurtzen ari dira, arrainak errutea eragotziz.

Txinako kudeatzaileei EBko oinarrizko arauak alde batera uztea leporatu diete eta Montenegrori kritikatu egin zaio eraikuntza behar bezala gainbegiratu ez izana. Hondakinek Tara ibaiaren ibilgua aldatu dute, konponezina agian.

Ingurumen adituek Tara bailara saihestuko zuten autobidearen trazatu alternatiboak proposatu zituzten, baina ez zitzaien jaramonik egin.

Tara ibaia UNESCOk babestuta dago eta debekatuta egon beharko litzateke lurra eta harea hartxintzea, baina hori gertatzen ari da eraikuntza lanak direla eta.

Mendebaldeko Balkanetan zehar, Txinako inbertsioak EBko bateragarriak diren erreformak moteldu ditu. Txinako zetazko bidearen asmoak ez datoz bat beti EBko gobernu onaren, ingurumenaren babesaren, zuzenbide estatuaren eta gardentasunaren arauekin. Haien eragina EBren eta Balkanetako estatuen artean ziri bat sortzen ari da.

Goiko artikuluan adierazitako iritziak egilearenak dira soilik, eta ez dute EBko kazetariaren iritzirik islatzen.

Partekatu artikulu hau:

EU Reporter-ek kanpoko iturri ezberdinetako artikuluak argitaratzen ditu, ikuspuntu ugari adierazten dituztenak. Artikulu hauetan hartutako jarrerak ez dira nahitaez EU Reporterenak izan.

Modako