automobil bidesaria hartzen dagoeneko #Brexit UK #Nissan eta #Ford hasi

May-eko industria politika berria, Bretainia osteko Brexit-en ikuspegi positiboa sustatzera zuzenduta dagoena, jada ez da itsasoratzen.

Automobilgintzaren sektoreak, etorkizuneko industria politika baten parte izan beharko lukeen eremua izanik, albiste txarrak helarazten ditu egun guztietan.

Ford

1 martxoan, Ford-eko arduradunek 1,100 enpleguaren gaineko balizko galera ekarriko dute hurrengo bost urteetan produkzioa atzera botatzeko. Fordek baieztatu du automobilak ez duela 2020-ek Bridgend-en produkzioa geldituko duen Jaguar motorraren ordezko negozio planik.

Len McCluskey elkarteko idazkari nagusiak hartutako erabakiari buruzko iruzkina aipatu zuen Brexit-ek konpainiaren erabakian faktore gisa eta honako hau esan zuen: "Berriro dei egiten diot Westminsterreko gobernuari eta Theresa Mayi, kategorizazioan argi utzi gabe, tarifarik gabeko sarbidea egongo dela. merkatu bakarreko eta aduana batasunerako, Erresuma Batuko automobilgintzaren sektoreak iraunko duen ziurgabetasunak bizitza errealeko ondorioak kaltetzen dituelako, eztabaidak hasi aurretik ere.

"Lehen ministroak orain jokatu behar du Erresuma Batuko fabrikazioaren etorkizuna, autoak egitea barne, arriskuan dagoelako".

Nissan

iragarki

Nissans Europako Fabrikazioko burua, Colin Lawther, otsailaren 27an zuzendu zitzaion Common of House Nazioarteko Merkataritza Batzordeari etorkizuneko inbertsioen inguruan. Lawtherrek esan du "eskaera sendoa" egin duela Erresuma Batua EBko aduana batasunean geratzeko. Mayk emandako bermea hori balitz, harrigarria da hark esplizituki baztertu duen aukera izatea. Lawtherrek esan du zirkunstantziek aldatu beharko balute Nissanen erabakiak alda daitezkeela eta ez dutela (Brexit) prozesuaren amaierara arte itxaron beharko, baina "materialki aldatzen den edozertan" oinarrituta hartuko dutela erabakia.

Atzo @NissanUK Autoen industrian izan zuen eragina deskribatu zuen merkataritza libreko akordiorik adosten ez bada. Ikusi gehiago: https://t.co/9o34zt6v96 pic.twitter.com/G9wwSnM7s6

- Int Merkataritza Batzordea (@CommonsIntTrade) Martxoaren 1, 2017

Len McCluskey-k Nissan hautatutako batzordearen iruzkinak deskribatu zituen: "gobernuak gure negoziazio akordioei uko egiteak eragiten dizkien arazoen oroigarri etsigarria.

"Gobernuak konpainiari eskaintzen dizkion segurtasun sekretuak direla eta, argi dago ezin dutela gaur egungo moldaketekin bat etorri.

"Erresuma Batuko fabrikazioak ozen eta garbi entzun behar du Erresuma Batuak merkatu bakarrerako sarbidea eta aduana batasuna mantenduko duela, hala nola, aerospaziala, defentsa, automozioen sektorean eta fabrikazioan lan egiten duten Erresuma Batuko hamarnaka lagunek gauza bera entzun behar dutela.

"Lehen ministroa oker dago hau mugak eta lanpostuen arteko aukera gisa planteatzea. Biak segurtatu daitezke, borondate politikoa da. Gobernuak hori garbi utzi beharko luke, eta lantokietara hedatu beharrik gabeko beldurra geldiarazi beharko luke. "

Mike Hawes, Motor Fabrikatzaileen eta Salerosleen Elkarteko (SMMT) Zuzendaritza Nagusiak - gobernuak "automobilgintza sektorerako garatutako politika sektoriala" gobernuei laguntzeko erakundeetako bat izendatu zuen: "Lehen aitortza Orokorra da automobilgintzaren sektorerako merkatu bakarreko antolamenduen garrantzia. Gobernuak aduana batasunean parte hartzea biltzen duen akordioa entregatu behar dugu EBko merkataritza babesten laguntzeko, tarifarik gabeko merkataritza, eta inbertsio, hazkunde eta kontsumitzaileen aukera arriskuan jarriko duten tarifa ez-arautzaileak eta oztopoak ekiditeko. Hori lortzea ez da erraza izango eta, kostu guztietan, labar ertzak eta OMEren tarifak berraztertzea saihestu beharko dugu, eta horrek industriaren bideragarritasuna arriskuan jarriko luke. "

Brexit-ek automozioaren sektorean izan dezakeen eraginari buruzko txosten batek dio: "Brexitak arrisku handia suposatzen du, Erresuma Batua bere salmenta merkatu eta hornikuntza base nagusitik moztu behar bada".

Partekatu artikulu hau: