Trena "Europarako bidean" jartzea

Ekaineko EBko hauteskundeen aurretik, Europako Trenbide eta Azpiegituren Enpresen Erkidegoak (CER) 2024-29ko "On Track For Europe" manifestua aurkeztu du Dominique Riquet eurodiputatuak Europako Parlamentuan antolatutako goi mailako ekitaldi batean. EBko Mugikortasun Iraunkorrerako eta Adimentsurako Estrategiaren aldaketa modalaren eta modal-partaidetzaren helburuak lortzeko irmoki zuzenduta, manifestuak Europako trenbide-sektorearen ikuspegia zehazten du gaitasun handiko trenbide-azpiegituren sare batean trenbide-bidaiarien eta merkantzien zerbitzuen funtzionamendu ona izateko. Europako trantsizio berde eta digitalaren eragile nagusi bat izan.

Trenbideek asmo handiak dituzte Europan garraio jasangarriaren etorkizunerako: EBko hiriburu guztien eta hiri handien arteko abiadura handiko konexioak, kalitatezko eskualdeko zerbitzuak guztientzako, gaueko tren gehiago eta turismo jasangarrirako aukerak, salgaien eragiketa guztiz digitalak trena sarearen ardatz gisa dutenak. -zero logistika. Gai horien garrantzia ere azpimarratu zen Enrico Letta Italiako lehen ministro ohiak Merkatu Bakarraren etorkizunari buruzko Goi Mailako Txostenean, zeinak EBri eskatzen dio EBko hiriburu guztien artean abiadura handiko trenbide-konexioak eraikitzeko, "paradoxa nabarmena" konpontzeko. EBko azpiegiturak.

Manifestuak dio trena, emisioen aurrezteari, eraginkortasun energetikoari eta jarduera ekonomikoa sortzeari dagokionez dituen abantaila paregabeak dituena, Europaren iraunkortasuna, independentzia energetikoa eta oparotasuna sustatzeko diseinatutako politika-tresna guztien erdigunean egon behar dela. CERk azpimarratzen du garraio iraunkorra biltzen duen ikuspegi estrategiko baten beharra.

Azpiegituretan inbertsio publiko eta pribatuei laguntzea funtsezkoa da TEN-T Europako garraio sarean tren-proiektuak sustatzen jarraitzeko, baita merkatu bakarra sakontzeko Abiadura Handiko Plan Nagusi baten bidez eta elkarreragingarritasuna areagotzeko ere. Garapen hori ahalbide digitalak hedatzearekin batera doa, EBn trenbide operazio seguruagoak eta eraginkorragoak ahalbidetuz. CERk dei egiten die estatu kideei lehentasuna izan dezatela Europako Batzordearen eta Parlamentuaren hurrengo agintaldian.  

Oinarrizko lau zutabe zehazten dira etorkizuneko politika-ekintzak bideratzeko:

• Moduen arteko lehia zuzena – Iraganeko ahaleginak egin arren, gaur egungo arau-esparrua ez da bidezkoa, eta trenbideek kostu eta betebehar asko daramatzate beste garraio-moduei inposatu gabe. Asko dago egiteko azpiegituretan, energia-zergetan, BEZaren arauetan eta gizarte-baldintza desberdinetan sartzeko baldintzen eta prezioen desorekak konpontzeko, batez ere errepideen sektorean dumping sozialaren praktikak ahalbidetuz.
• Trenbideen finantzaketa egokia – Trenbideek epe luzerako finantzaketa zuzena eta integrala behar dute. Sektorearen azpiegitura-inbertsio-behar handiei erantzuteko EBko garraio-aurrekontu-lerro handiagoa eskatuko da Urte Anitzeko Finantza Esparru handi batean, EBko finantzaketa-iturri berriak barne, hala nola EBko Igorpenen Merkataritzako Sistemaren diru-sarrerak.
• Trenbidearen gaitzaile digital gakoen hedapena - Trenbide-trafikoaren kudeaketarako Europako Sistema (ERTMS) eta Digital Capacity Management (DCM) barne hartzen ditu tren-sarearen erabilera optimizatzeko, Akoplamendu Automatiko Digitala (DAC), merkantzien eragiketa digital osoa lortzeko urrats erabakigarri gisa, eta Salmenta eta Banaketa Eredu Irekia (OSDM) nazioarteko sarrera errazteko. Horrelako joko-aldaketa digitalek bere azken erabiltzaileentzako tren-zerbitzuak hobetzeaz gain, kostuak murrizten dituzte. Esate baterako, DCM-rekin bide digitalen bidez lor daitekeen tren-gaitasunaren gehikuntzak trenbide-azpiegitura fisiko berriak eraikitzeko beharko litzatekeen aurrekontuaren % 5 besterik ez du behar.
• Merkatu- eta lehia-politiken ikuspegi berdeagoa – Lehia-politikak hobeto kontuan hartu behar ditu EBko klima- eta ingurumen-politikak, eta garraio-modu kutsagarriagoetara aldatze-modalak saihestu behar ditu. Trenbide-merkatuko zenbait segmentu, esate baterako, Bagoi Bakarra, askotan ez dira ekonomikoki bideragarriak gaur egun, baina klima-krisiari aurre egiteko garraio-konponbide iraunkorra bideragarria da. Zerbitzu horiei emandako laguntza ezin da ebaluatu EBren politika estrategikoak bere osotasunean kontuan hartzen ez dituzten arauetan oinarrituta, EBko Itun Berdearen helburuak barne.

Abian jartzeko ekitaldian, CER-k egungo politika-egileen eta tren-zerbitzuen enpresa eta gizarte zibileko erabiltzaileen ordezkari diren kanpoko eragileen inpresioak bildu zituen, haietako askok azken manifestuan sartu zen 2023ko inkestaren ekarpena egin zuten.

Dominique Riquet eurodiputatuak esan duenez, “legebiltzar hau amaitzen den heinean, gure lorpenen balantzea egiteko garaia da. Asko lortu dugu CEF II, etengabeko tren-gaitasunaren erregulazioarekin edo TEN-T jarraibideekin. Hala ere, trenbidearen aldeko borrokak jarraitzen du. Etorkizuneko politika-garapenei buruz hausnartu behar dugu orain hobeto erabiltzeko eta gure deskarbonizazio-helburuak lortzeko”.

iragarki

Georges Gilkinet Belgikako lehen ministroorde eta Mugikortasuneko ministro hizlari nagusiak ongi etorria eman zuen sektorearen ekimena, eta adierazi zuen “trenak gure Europako mugikortasunaren ardatz bihurtu behar dira gure ekonomiak dekarbonizatu nahi baditugu. Trenbiderako aldaketa modalak, garraiobide jasangarriena, lehentasun politikoa izan behar du EBko hurrengo Batzordearentzat. Hori gauzatzeko eta europar guztiak trenbidez konektatzeko, sektorean izugarri inbertitu behar dugu. CEF Programak zeregin erabakigarria betetzen ari da eta ildo horretan jarraitu behar dugu CEF hirugarren eta ondo finantzatutako deialdi batekin. Epe luzerako ikuspegia, finantzaketa sendoa eta pertsonak dira etorkizuneko Europako mugikortasunerako gakoak”.

Aurkezpen ekitaldian ere hitz egin zuen Filip Alexandru Negreanu Arboreanuk, Adina Vălean Europako Garraio komisarioaren kabinete buruak, bere erreakzio positiboa eman zion manifestuari. «Garraio azpiegituretarako finantzaketa-tresna sendo baten aldeko zure laguntza oso baliotsua da eta oso estimatua da. Eta gure laguntzan ere konfiantza dezakezu trenbidea etorkizuneko nahi den garraiobide bihurtzeko”, esan zuen.

Alberto Mazzola CERko zuzendari exekutiboak esan duenez, “CER Manifestuan, trenbideek Europako belaunaldi berriei eskaintzeko konpromisoa hartzen dute: guztientzako bidaiari zerbitzu hobeak, hiriburuen eta hiri nagusien arteko abiadura handiko konexioak barne; beste modu batzuekin integratuta dauden trenbidezko merkantzien eragiketa digitalak, zero isuriko Europako logistika ekarriz; eta azpiegitura fidagarriak, seguruak eta abiadura handikoak, baita egungo sarearen hobekuntzak modernizazioaren eta digitalizazioaren bidez. EBri eta estatu kideei dei egiten diegu inbertsio politika jasangarri bat egiteko, trenbideari lehentasuna ematen eta laguntzen jarraitzeko”. 

Bere lau zutabeetako bakoitzerako politika-iradokizun zehatzekin, CER 2024-2029 manifestuak erakusten du zer behar den trenbidea gehiago garatzeko eta Europak trenbidearen potentzial guztiari etekina atera diezaion.

Partekatu artikulu hau: