Beren burua eguneratzen duten autoak 700 milioi dolarreko merkatua izango dira 2034rako

Softwareak definitutako ibilgailuak (SDV) eta AI autoen merkatuak 700 milioi dolar baino gehiago balioko ditu 2034rako, autoen merkatu globalaren % 20 inguru ordezkatuz, IDTechEx-en 'Software-Defined Vehicles, Connected Cars and AI in Cars' txostenaren arabera. 2024-2034. Zenbateko hori hainbat arlotatik lor daiteke, hala nola, hileroko konektibitate-harpidetzak, ibilgailuen ordainketen komisioak eta software-berritze puntualak. Kotxe barruko konektibitatearen hobekuntzei, barneko hardware-gaitasunei eta kontsumitzaileen hobespenen harpidetza-ereduetarako mundu mailako aldaketari esker, softwareak definitutako ibilgailuen merkatua urteko % 34ko tasa konposatuan haziko da 2023 eta 2034 artean, idatzi du James Falkiner, Teknologia. IDTechEx-eko analista.  

Gaur egun, SDVren diru-sarrera gehienak konektibitatea zerbitzu gisa saltzetik datoz. Hornitzaile zelularrek datu-zerbitzuengatik kobratzen duten moduaren antzeko metodo batean, OEM automatikoak eskualde ezberdinetako hornitzaile zelularrekin elkartzen dira ibilgailuen barruan Internet mugikorra eskaintzeko. Interneteko konexio honek dena eskaintzen du ibilgailuen nabigazioa eta aire bidezko (OTA) software-eguneratzeetatik (Teslak duela gutxi deialdi batean milaka milioi dolar aurrezteko erabiltzen duen moduan), iPad edo telefonoetarako Wi-Fi konexioa eskaintzeraino. ibilgailuan erabiltzeko.

Zerbitzu honen kostua eskualde batetik bestera aldatzen da; adibidez, Teslak, SDV merkatuko liderretako batek, gaur egun 10 £ kobratzen ditu Erresuma Batuan edo 10 USD kobratzen ditu Estatu Batuetan 'Premium Connectivity'gatik, zeinak musikaren streaminga, ibilgailuen barneko Wi-Fia eta baita Karaokea desblokeatzen dituena! "Norbere gidatzeko" ezaugarriak dituzten ibilgailu gehiago, hala nola Ford-en BlueCruise edo Teslaren Autopilot, ohikoagoak diren heinean, IDTechEx-ek aurreikusten du auto-fabrikatzaileak funtzio horietatik diru-sarrera garrantzitsuak sortzen hasiko direla.

Radar, kamera eta, batzuetan, LiDAR sentsore sorta zabal batek gaituta eta AI-konputazio eta ikusmen sistemen bidez elikatuta, gidatzeko laguntza-sistema aurreratuak (ADAS) ohikoak dira dagoeneko azken ibilgailuetan. Sistema horietako batzuk eskualde batzuetan ibilgailu berrietan legez eskatzen diren arren, hala nola, EBko Larrialdi Balazta Automatikoa (AEB), gidatzeko esperientzia lasaiagoa egiten duten beste sistema batzuk hileroko harpidetza gisa kobra daitezke.

IDTechEx-en ikerketaren arabera, auto-fabrikatzaileek % 50 gehiago kobratu ahal izango dute 3. mailako autonomiarako (autonomoa baldintza jakin batzuetan) 2. mailako autonomiarekin alderatuta (automatizazio partziala, gidaria oraindik kontrolatzen duena). Gaur egun, Ford-ek 75 USD kobratzen ditu hilean Estatu Batuetan bere Mustang Mach-E ibilgailuen 2. mailako gidatzeko teknologiagatik, BlueCruise, eskuragarri. Europan, Fordek 25 euro inguru kobratzen ditu hilean, herrialdearen arabera, SDV prezioen aldakortasuna eta malgutasuna erakutsiz.   

2023 amaieran, Mercedesek Mastercard ordainketa-hornitzailearekin lankidetza bat iragarri zuen ibilgailuen barneko ordainketa-aukerak eskaintzeko erregaia bezalako gauzak ordaintzeko. Autentifikazio biometrikoaren bidez (hatz-marken sentsoreak edo aurpegi-eskanerak) bermatuta, ibilgailuen ordainketen komisioa SDVren diru-sarreren ehuneko nabarmena izan daiteke. IAA Mobility 2023-n, IDTechEx-ek JPMorgan Mobility Payments-ekin hitz egin zuen, JPMorgan eta Volkswagenen arteko joint venture batekin, zeinak auto bat funtsean gurpiletako kreditu-txartel bat egitearen kontzeptua eztabaidatu zuen, Apple Pay-k telefono batek telefono gisa jarduteko aukera ematen duen antzera. kreditu txartela. Ezaugarri hau gaur egun erabilgarritasuna mugatua den arren, IDTechExek funtzio hau pixkanaka ibilgailuetan sartuko dela espero du, eta ibilgailu berrietan ohikoa bihurtuko da 2029rako.  

Softwareak definitutako ibilgailuen ezaugarririk eztabaidagarriena Hardware zerbitzu gisa kontzeptua da. Softwareak definitutako ibilgailu moderno bateko ehunka mikrokontrolagailu-unitateei eta autoen konektibitateari esker, autogileek ibilgailu baten barruan zenbait sistema desgaitu edo gaitu ditzakete urrunetik. Hardware hau erabiliz, bezeroek ibilgailuan integratutako funtzioak erosi eta desblokeatu ditzakete, erosi ondoren ere, garaje edo kontzesionariora joan beharrik gabe. Esaterako, BMWek berriki atzera bota zuen bolante berotzen hilero kobratzeko erabakia.

iragarki

IDTechEx-ek aurreikusten du etorkizunean bezeroek beren ibilgailuen errendimendua edo autonomia aldi baterako hobetzeko edo zaldi-potentzia handiagoko modelo baterako harpidetza ordaintzeko gaitasuna ere izan dezaketela, bezeroak errendimendu altua ez dela erabakitzen badu. ez haientzat. IDTechExek aurreikusten du 2034rako, batez besteko bezeroak hilean 75 USD baino gutxiago gastatuko dituela ibilgailuan softwarearekin lotutako funtzioetan hileroko ordainketen gain, autonomoengatik hilean ehunka ordaintzen dituzten bezeroen proportzio nahiko txiki batek bultzatutako balioa. gidatzeko funtzioak, denbora errealeko trafikoaren informazioa edo pertsonalizazio aukerak.

IDTechEx txostenak, "Software-Defined Vehicles, Connected Cars, and AI in Cars 2024-2034", softwareak definitutako ibilgailuen azterketa zehatza eskaintzen du, funtsezko teknologiak, joerak, balio-katearen analisiak, jokalari nagusien azterketa eta merkatuaren aurreikuspen zehatzak. 
 

Partekatu artikulu hau: