Belt & Road, eta Xi Jinping presidentearen 'Txinaren gobernua'

Hasierako "susmo" batzuk izan arren, Txinako Gerriko eta Errepideen Ekimenak arrakasta handia izan du, Bruselan eztabaidatu zen. Enblematikoen politika, azpiegituren garapen globala, enpleguaren sustatzailea izan da eta "hazkunde berdea" ere sustatuko du, hiriko Prentsa Klubako ekitaldian entzun zen.

Txinako Herri Errepublikak abiatutako estrategiak Asia Afrika eta Europarekin lotu nahi du lurreko eta itsas sareen bidez, eskualdeen integrazioa hobetzeko, merkataritza areagotzeko eta hazkunde ekonomikoa suspertzeko asmoz.

Trenbide, energia-hodibide, autobide eta muga-pasagune erraztu sare zabala sortzea zen asmoa, bai mendebalderantz —sobietar errepublika ohi menditsuetan zehar—, bai hegoalderantz, Pakistan, India eta Asiako hego-ekialdeko gainerako lurraldeetaraino.

Proiektuak 420,000 lanpostu berri sortzea ekarri du eta gaur egun 150 herrialde biltzen ditu, Bruselan egin zen "10. urteurreneko jardunaldietan".

Ekitalditik ateratako mezu pozgarria puntuala izan zen, egitasmoak hamargarren urteurrena ospatzen baitu aurten.

Proiektuari 'One Belt, One Road' ekimena deitu zioten lehenik, eta, azkenik, Belt and Road Initiative. Ideia Xi Jinping Txinako presidenteak proposatu zuen lehen aldiz 2013an Kazakhstanera egindako bisitan.

iragarki

Prentsa klubeko ekitaldiak Xi Jinping Txinako presidentearen liburu baten laugarren liburukia aurkezteko aukera ere izan zen, non Txina "hobeto ulertzeko" itxaropenak azaltzen dituen, eta, bere esanetan, orain "aro berri batean" sartzen ari da.

 Diplomazia, politika, enpresa eta akademia munduko hainbat hizlariek, Eraztun eta Bidearen ekimena goraipatu zuten, eta, era berean, hasierako "zalantza" eta "susmo" batzuk egon zirela onartu zuten, bereziki Mendebaldean, atzean egon daitezkeen motiboei buruz. eskema.

Jatorrizko Zetaren Bidea Txinako Han dinastiaren mendebalderantz hedatzean sortu zen (K.a. 206–220). gaur egungo India eta Pakistan hegoaldean.

Ekitaldiko hizlari nagusi batek, Wu Gang, Txinako Belgikako enbaxadako ministro kontseilariak, entzuleei (azaroaren 28an) esan zien bere herrialdea ez zegoela pobreziak jota, "gizarte moderno eta oparoa" baizik.

"Eraldaketa handia" izan da eta Txina, bere garapenaren "etapa kritikoan" sartzear zegoela adierazi du.

Txinako presidentearen "Txinako gobernua" liburuari helduz, Txinari, munduari, bere herriei eta bizi garen "garaiari" buruzko "lau galdera" erantzun nahi zituela esan zuen.

Itxaropena da liburu zehatz batek "Txina hobeto ulertzen lagunduko duela" eta lankidetza gehiago sustatzeko.

Esan zuen: "Ez dago modernizazio eredu unibertsala baina, Txina handia dela kontuan hartuta, gurea oparotasun eta harmonian komunean oinarritzen da".

Belt & Road Initiative, bere esanetan, ibilbide honetan "urrats handia" izan zen eta "batasuna eta lankidetza" bultzatu nahi dituen munduko "lankidetza plataformarik handiena" izan zen.

Gaineratu zuen: "Datorren hamarkadan antzeko lankidetza gehiago espero dugu".

Beste hizlari bat Vincent De Saedeleer izan zen, CSP Zeebrugge Terminaleko zuzendari gerenteordea eta Cosco Belgium Txinako itsas konpainiako presidenteordea.

Eztabaidari esan zion Belt & Road proiektuak, Txinak BRIko kideekin duen aldebiko merkataritzarako gero eta mekanismo aterki garrantzitsuagoa dena, hainbat "oztopo" bizirik iraun zuela, besteak beste, krisi ekonomikoak eta osasuntsuak, eta orain merkataritza globala sustatzen laguntzen ari zela.

Onartu zuen: "Bai, denbora behar da eta dena ezin da aldi berean lortu, baina Txinak ahalegin handia egin du irekiago izateko eta bere merkatuak gardenagoak izateko".

Belgikarrak gaineratu zuen: "Txinak merkatuko eragile izateko borondatea du eta hobekuntza asko egon dira eskema hasi zenetik hamarkadan".

AEBen eta Txinaren arteko "lehia gero eta handiagoa" dela ohartaraziz, esan zuen: "Munduak arazo izugarriak ditu, beraz, ez dugu hau areagotu behar".

 Bart Dessein akademikoa, Gent-eko Unibertsitateko irakaslea, gonbidatutako beste hizlari bat izan zen eta Belt & Road Initiative-ren lorpen zuzenetako batzuk deitzen zituena azaldu zuen, bere 3,000 proiektuk mundu osoan 420,000 lanpostu sortu zituela esanez.

Munduak, esan zuen hasieran, Txinaren "estrategia handi" gisa ikusi zuen eskema eta hasieran "susmo pixka batekin" ikusi zuen.

"Izan ere", adierazi zuen, "eskema Txinak 1970eko hamarkadatik garatzen ari den politika beraren jarraipena besterik ez da".

 Esan zuen: "Ez da nolabaiteko 'plan nagusi' beldurgarria, baina, hain zuzen ere, oso-oso tokiko ekimena da eta "herriarekin" zuzenean lotuta dago presidenteak bere liburu berrian aipatzen duen bezala".

"Batzuen joera dago Txina 'etsaien kanpamentuan' jartzeko, baina mundua hori baino konplexuagoa da eta uste dut Txinak eragile arduratsua izan nahi duela".

Colin Stevens-ek, EUReporter-en argitaratzaileak, ekitaldia antolatzen lagundu zuenak, gogorarazi zuen ikusleei Belt & Road Initiative-k Asiako Zetaren Bide zaharrak berreskuratu eta merkataritza globala "hobetu" nahi zuela.

Gainera, bere konpainiak CMGrekin, Txinako estatuko konglomeratu batekin abian jarritako lankidetza berri bat ere adierazi zuen, eta, haren esanetan, Mendebaldeko eta Txinaren arteko "kultura-hutsuneak" ere lagunduko luke.

Bestalde, Nick Powell-ek, EUReporter-eko editore politikoak, adierazi zuen Txinako presidentearen liburua "Txinarekiko harremanak bereziki zentratuta" dauden garaian argitaratu zela.

Berak ere esan zuen Belt & Road Initiative, inoiz pentsatu den azpiegitura proiektu handienetariko bat, hasieran zenbait alderditan eszeptizismoarekin erantzun ziola, orain arte arrakastatsua izan zela.

Bernard Dewit-ek, Belgikako-Txinako Merkataritza Ganberako (BCECC) presidenteak, bi orduko eztabaida bizia ireki eta itxi zuen, eskualdeko herrialdeak "bizkorrago garatzen" laguntzeko egitasmoa goraipatu zuen.

"Arrakastatsua izan da eta hori da errealitatea", esan du.

Partekatu artikulu hau: