Lehenengo urratsa mugitzeko #CO2Emisioen mugikorretik

Kamioiek Europako errepide bidezko garraioaren% 40 baino gehiago isurtzen dute, baina orain arte, autoek ez bezala, ez zuten CO2aren mugarik. Europako Parlamentuak gaur hiru erakundeek joan den martxoan adostutako akordioa berretsiko duela espero da kamioien CO2 isurketen mugak ezartzeko lehen urratsa eta beharrezkotzat jotzen denari buruz.

Horrela, kamioiek 2015eko Pariseko Klima Akordioaren helburuak lortzen lagunduko dute. Akordioaren arabera, 2020. urtetik aurrera, estatu kideetako agintari eskudunek eta ibilgailu astuneko fabrikatzaileek parametroen zerrenda aurkeztu beharko dute, hala nola gidatzeko ziklo desberdinetarako eta metrika desberdinetarako erregai kontsumoa, CO2 isuriak eta ibilgailuen zehaztapenak eta teknologia. merkatuan jarritako ibilgailu berri guztietatik erabilitakoak. Baina badaude datu batzuk garrantzirik ez dutenak CO2 isuriak kontrolatzeko, eta hala ere negozio sekretuak agerian uzten dizkiete Europako fabrikatzaileen lehiakideei, hala nola Txinari.

"EPP taldearen arrakasta handia da Europako kamioi fabrikatzaileen datu tekniko sentikorrak publiko egitea saihestu dugula. Beste edozein emaitzak larriki arriskuan jarriko luke kamioi industriaren lehiakortasuna", azpimarratu du Christofer Fjellner europarlamentariak, EPP taldeko bozeramailea Ingurumen Batzordean . Kamioien erregai-eraginkortasuna Europan geldirik egon da azken 20 urteetan. Pisu handiko ibilgailuen isurketak EBko guztizko isurketen% 5 dira, garraio guztien% 20 eta errepide bidezko garraioaren% 25 inguru.

Legedi hau pisu handiko ibilgailuen isuriak gutxitzeko lehen urratsa da. "Orain hurrengo faseari begira gaude, kamioientzako CO2 isurketak murrizteko estandar berriak sartzeko proposamenari buruz. Aurreko legedietan bezala, garrantzitsua da gure inguruneari eta gure lehiakortasunari balioko dion oreka egokia lortzea", amaitu du Fjellnerrek .

Partekatu artikulu hau: