Ez da Europan: # Ukraina inposatzen "Errusia" aurka agindutako zigorrak

MEP Rebecca Harms-en azken adierazpenaren arabera, Azoveko Itsasoko erasoak eragin zuen du Europar Batasunak Errusia aurkako zigor berriak prestatzen ari da. Bitartean, eskandalua litekeena da "Ukrainako estilo" zigorretan ebaztea Ukrainan. K inposatutako murriztapen guztiak izan arrenyierrusierazko herrialdeen aurka, errusierazko enpresen aurka jarraitu ahal izateko irabazi Ukraina lurraldean. Garraioaren esparruan, batez ere in du trenbidea sektorea zailena da. Horren ondorioz, zigorrak negoziorako errusiarrak "aginduak" izan zirela frogatzen du

Ukrainako monopolio PJSC Ukrzaliznytsia-ren iturri baten arabera, Ukrainako inposatutako trenbide-trenbide errusiarren kontrako zigorrak agindu eta prestatu ziren Errusiako enpresaburuen eragin aktiboarekin prestatuta. Esan zitzaien Ukrainako eta Errusiako bezeroak galdu egin zituzten egitura jakin batzuen kontrako zigorrak ezarri zirela. Zigor horiek ezartzean zama-jabe gehienek beste enpresa errusiarren zerbitzuak erabiltzen hasi ziren. Baina gauza da Errusiar Federazioko zigorren alde bozkatu dutenek orain zorra zorrotz dutela beren lehiakideen aurka borrokatzeko.

"Zehapen hauek Errusiako trenbide operadore handienetako batek eskaini zituen - Federal Freight Company (FFC). Aleksei Taicher konpainiako buruak lehen zerrendak egiten lagundu zuen. Geroago, Ukrainako gobernu establezimenduan zituen konexioak erabiliz, bere pertsona izendatzeko lobbying egin zuen merkantzia eta logistika zuzendari lanetarako Ukrzaliznytsian. Maksim Kushnirchuk sail honen burua bihurtu zen  2017an zigorrak ezartzeko bigarren faserako zerrenda egin aurretik. Zerrenda hau osatu eta Kushnirchuk zeregina burutu ondoren borondatez utzi zuen ", - Ukrzaliznytsiako iturri anonimo bat aldarrikatu zuen.

Iturriak, gainera, Errusiako bagoiak Ukrainan zehar mugitzen jarraitzen du Errusiar Federazioko jabeek irabazi dutela. Viacheslav Konovalov, Europatrol erakunde publikoaren aditua denez, gaur egun Ukrainako merkantzien salerosketaren defizita handia dago. Gehienetan defizit hori artifiziala da. Horregatik, Errusiako bagoiak Ukrainan jarduten jarraitzen dute.

"Esate baterako Izmail-en, merkantziei buruzko errusiar bagoi horietako asko ikusi ditzakezu sarea - andy zenbakiak erakutsi dute Ukrainera bezala erregistratuta daude... Bagoiak Ukrainian gisa erregistratuta daude, Ukrainan bagoi tragikoa delako "- Konovalovek dio.

Europar Batasunak Kyiveko agintariek konbikzioari uko egitea leporatzen diote, erasotzaileen ibilgailuak Ukrainan oraindik funtzionatzen jarraitzen dutelako kontuan hartuta. Hala eta guztiz ere, Ukrzaliznytsia iturriaren arabera, nolabait esateko, zigor selektiboak baliagarriak dira. Ikuspegi horri esker, Kyiv-ek goi-mailako Moskuko bulegoak bisitatzen dituzten Errusiako enpresaburuak lortu ditu, baina oraindik ez dago argi nola erabiltzen diren.

iragarki

Federal Freight Company da, jakina, Ukrainako gobernuaren zorra, bere Errusiako lehiakide Ukrainako merkatuan aukera ematen ez du geroztik gehikuntza irabaziak gehitzen enpresa hau.

Ukrainako azpiegitura sailburu ohia Vladimir Shulmeister arabera, Ukrainan zigorrak gerrak korporatiboa tresnak dira. Agintariei hurbiltzen zaizkizunean, zure lehiakideek merkatuan kentzeko aukera gehiago behar dute.

"Orain zigortutako konpainiak aztertzen ari zarenean, galdetzen jarraitzen duzu: nola sartu ziren zerrenda horretan? Eta iritsi ziren konpainia horiek Errusiako beste konpainia batzuekin lehiakorra den zerbaiten hornitzaileak direlako. Eta lehiakide bat kentzeko, sartu ezazu zigorren zerrendan ", - dio Schulmeisterrek.

Nor da zigortua?

PJSC Ukrzaliznytsia-ren iturri baten arabera, Merkantzien Federazioko Konpainiaren lehiakide nagusia Russian First Freight Company (Freight One) izan zen: Errusiar Federazioko esparru honetako enpresa handiena da 170,000 bagoien flota batekin. Beste lehiakide bat zen JSC Freight One filialeko egitura, Ukrainan. Orain Ukrainan konpainia hau guztiz debekatuta dago trafikoa, inportazioa eta esportazioa. Merkantzien bat utzita Ukrainatik irten ondoren, zama komertzialek Freight Merkatuko Enpresari atxikitako egiturak erabiltzen hasi ziren; batez ere, LLC Zhefko Ukrainako zerbitzuak, frantses enpresa gisa kokatzen dena. Hala ere, errealitatean, arabera webgune ofizialeko informazioa Merkantzien Federazio Federala, Zhefko Ukraina JSC Federal Freight Company konpainiarekin lotuta dago.

Horrez gain, JSC Sberbank Leasing, SG-Trans, OilTransService, First Freight Company, Promtransinvest, First Freight Company in Ukraine, Rail 1520 Service, Agrocomplex, Aston Food eta Foods Ingredients ere zigortuak izan ziren. Interesgarria da Aleksey Taicher-en FFC zigorren bigarren zatian sancen zerrendan sartu zela. Zergatik bakarrik orain, eta ez 2015 geroztik?

Ukrzaliznytsa iturriak azaldu zuen urrats hori garrantzitsua zela. Zigorren lehen fasea amaitu ondoren, Errusiako agintariek Errusiako enpresen aurkako eskema batzuekin akordioa egiteak susmoa zuela susmatzea zaila izan zen, 2015-en zigorrak ez baitzituen Errusiako enpresa handiak eragiten. Bigarren fasea Ukrainako merkatuan trenbide garraio konpainia gehiago zigortzea. Beraz, oso arriskutsua izan zen zigorren zerrendan sartzea. Gainera, zerrendan egotekotan ez da konpainiarik kaltetu. Beraz, hau da arrazoia.

"The Federal Freight Company-k bagoiak alokatu zituen UVZ-Logistic enpresari, Uralvagonzavod korporazioaren garraioaren filiala. Iaz, Putin Errusiako presidentearen aginduaren arabera, UVZ-Logistic eta Uralvagonzavod "Rostec" estatuko korporazioaren esku utzi zituzten. Azken honek kasua aurrera atera zuen, bagoien alokairuaren kontrako kontratua zergatik egin zen jakin nahian eta azkenean Federal Freight Company enpresari material mugikorra itzultzeko eskatu zion. Horrela, Salerosketen Konpainia Federalak aldez aurretik bazekien bagoiak itzuli beharko zituztela. Ondorioz, zigortuta egoteak ez zuen ezer suposatzen enpresarentzat, bagoi gutxi zituelako bere kabuz. Hala ere, FFC-k Ukrainan enpresa afiliatu ugari ditu, eta 2015-2018-en zigorren bidez, Freight One-k eta beste Federazio Komertzialen Errusiako beste lehiakide batzuen zerbitzurako lehen bezero-oinarria lortu zuen " - azaldu du iturriak.

Iturriaren arabera, Ukrainako agintariek ezin zuten ezkutuan negozio esklusiboak egin Federal Merkantzien Enpresarekin. Azkenean, konpainiak 2014-tik geroztik garraiatutako interes batzuk izan zituen Krimean okupatuan. Ondoren, eraikuntza materialak Kerch zubiaren eraikuntzara bidali zituen eta 2015 eta 2016 aldietan ia 70 mila tona garraiatzen zituen. Eta txarrena da DPR eta LPR banandetan Ukrainako ekialdeko munizioa eman zutela. Mendebaldeko bazkideek horri buruz ezer aurkitu ezean, Ukrainak ez lukeela ihes egingo. Baina Federal Freight Company konpainiak, jakina, abantaila batzuk ditu, eta haien ospea galtzeko arriskua handiagoa izan daiteke.

Azken finean, nor da Aleksei Taicher? Kommersant-en argitalpenaren arabera, negozio-konexio ona izan zuen OJSC Russian Railways Salman Babayev-eko lehendakariordearekin.

Aldez aurretik elkarrekin lan egin zuten First Freight Company-en, Vladimir Lisinen oligarcharen jabetzakoa.

Horrez gain, Aleksey Taicherren beste konpainia batean, SG-Trans, jauna, Babayeven semea da.

Izan ere, badirudi ere, Taicher jauna oso ranking handiko enpresaburua da. Kontuan izan Freight Merkataritza Federala dela 100% Errusiar Trenbideen filiala dela, eta, ondoren, Ukraina lortzeko "atzeko atea" Errusiako erraldoiaren goi zuzendaritzaren bulegoetara ez da modu txarrik zirkulu handien onurako informazioa erauzteko. Ezagutzen da Errusiako Trenbideen lidergoa pertsona politikoek osatzen dutela eta Kremlinetik kudeatzen ari dela.

Beharbada, Mendebaldeko bazkideek ez luketela Ukrainako Ukrainari uko egin behar Errusiako negozioaren aurkako zigor bikoitzetan. Azkenean baieztatzen bada, Errusiako kapitalaren gutizia dela eta gobernu Ukrainian gobernuaren aurreikuspenari esker "Troiako zaldia" Errusiar Federazioko ingurune politikoan sartu zen, eragiketa honen antolatzaileak saritu egingo dira. Baina ezin dugu esan Taicher jaunari.

Aipatzekoa da jaun honek ez duela atzera egin behar bere aberria aurkako partida egiteko. Agintari eskudunek eskema hori aberastasun pertsonalari eta politikari buruz ez ezik, goi zuzendariaren itxaropen pertsonalak oso txarrak izango liratekeela esaten dute.

 

Partekatu artikulu hau: