Conectar con nosotros

Aldaketa klimatikoa

Bidalketaren industriak klimaren neutraltasuna bultzatzen lagundu behar du

PARTEKATU:

Argitaratutako

Duela urte 4

on

Zure erregistroa baimendutako moduetan edukia eskaintzeko eta zure ezagutza hobetzeko erabiltzen dugu. Harpidetza edozein unetan har dezakezu.

Negozio portuaren aireko ikuspegia itsasertzeko garabiarekin edukiontzi ontzian kargatzeko edukiontziarekin, inportazio / esportazioan eta negozio logistika garabiarekin eta bidalketa zamarekin. Nazioarteko garraioa eta negozio kontzeptua.

Itsas garraioa deskarbonizatzeko, Ingurumen Batzordeak asteartean (uztailak 7) bozkatu zuen itsas sektorean sortutako CO2 isuriak EBko Isuriak Negoziatzeko Sisteman (ETS) sartzea.

Batzordeak aurreratu du proposamen bat itsas garraioaren CO2 isurketak kontrolatu, jakinarazi eta egiaztatzeko EBko sistema berrikustea ( EBko MRV Araudia) eta Nazioarteko Itsas Erakundearen (IMO) betebehar berriekin bat etor dadin 2019tik isuriak kontrolatzeko eta 2020an txostenak egiteko.

Asteartean onartutako legegintzako txostenean (62 boto kontra, 3 eta 13 abstentzio), Ingurumen, Osasun Publiko eta Elikagaien Segurtasunerako Batzordeak begi onez ikusi zuen proposamena, baina anbizio handiagoa ikusi nahi zuen eta 5,000 tonelada gordineko eta gehiagoko itsasontziak sartzea bozkatu zuen. Emisioen EBko salerosketa-sistema (ETS). Gainera, eurodiputatuek diotenez, merkatuan oinarritutako isuriak murrizteko politikak ez dira nahikoak, eta, beraz, betebehar lotesleak ezarri zituzten ontzi konpainiek urteko garraio bakoitzeko CO2 batez besteko isuriak murrizteko, beren ontzi guztientzat, gutxienez% 40 gutxienez 2030erako.

kontalari Jutta Paulus (Berdeak / ALE) zera esan zuen: "Gaur, seinale sendoa bidaltzen ari gara Europako Akordio Berdearekin eta klima larrialdiarekin bat etorriz: CO2 isurien jarraipena eta jakinarazpena garrantzitsua da, baina estatistikek bakarrik ez dute berotegi-efektuko gas gramo bat ere aurrezten! Hori da zergatik goaz Batzordearen proposamena baino urrunago eta neurri gogorragoak eskatzen ditugu itsas ontzien isuriak murrizteko ".

Ezarri Ozeano Funtsa

Batzordeak "Ozeano Funtsa" eskatu du 2023 eta 2030 arteko aldirako, ETSren arabera hobariak enkantean ateratako diru-sarrerekin finantzatuta, itsasontziak energetikoki eraginkorragoak izan daitezen eta teknologia eta azpiegitura berritzaileetan inbertsioak laguntzeko, hala nola erregai alternatiboak eta portu berdeak. , itsas garraioaren sektorea deskarbonizatzeko. Funtsaren diru-sarreren% 20a berotze globalak eragindako itsas ekosistemak babesten, leheneratzen eta modu eraginkorrean kudeatzen laguntzeko erabiliko da.

Nazioarteko ahaleginak behar dira

Eurodiputatuak ados daude EBko eta Nazioarteko Itsas Erakundearen (IMO) berri emateko betebeharrak lerrokatzea garrantzitsua dela, Batzordeak proposatuta. Hala ere, uste dute ez dela nahikoa aurrerapenik OMIn eta Batzordeari eskatu diote IMOk erabakitako neurrien ingurumen osotasun orokorra aztertzeko, Parisko Akordioaren helburuak barne. Bidalketa bidezko BEG isurketen inguruko asmo handiko akordioa behar da premiaz, gaineratu dute.

iragarki

Hurrengo urratsak

Osoko bilkurak onartutakoan, irailaren 14tik 17ra Estrasburgon egingo den saioan, Parlamentua prest egongo da estatu kideekin legeriaren azken formari buruzko negoziazioak hasteko.

Aurrekariak

Itsas garraioak berotegi efektuko gasen isurketak murrizteko EBren konpromiso zehatzik ez duen sektore bakarra izaten jarraitzen du. Bidalketa orokorreko jarduerak BEG emisio kopuru handiak isurtzen ditu, kalkulatutako BEG isurketen guztizkoaren% 2-3 ingurukoak direla. EBko edozein estatu kideren isuriak baino gehiago da hori. 2015ean EBn, EBko berotegi efektuko gasen isurpenen% 13 garraio sektoretik etorri da.

Informazio gehiago

Partekatu artikulu hau:

Gai erlazionatuak:
EU Reporter-ek kanpoko iturri ezberdinetako artikuluak argitaratzen ditu, ikuspuntu ugari adierazten dituztenak. Artikulu hauetan hartutako jarrerak ez dira nahitaez EU Reporterenak izan.
iragarki

Modako