Erresuma Batuko autoen salmentek sei urteko maila baxua izan dute #Brexit eta #Emisioen ziurgabetasunean

Britainia Handia Europan ibilgailu berrien bigarren merkatua da, eta asteleheneko zifrek etxeak iaz baino gastu handiagoak dituztela adierazten dute, langabezia baxua eta soldata igoerak izan arren.

Autoen matrikula berriek% 2 jaitsi ziren 2019an, 2.31 milioira, Motor Fabrikatzaileen eta Merkatarien Elkartearen (SMMT) behin-behineko datuen arabera, urteko hirugarren jaitsiera 2.69an salmentek 2016 milioikoa izan zuten.

"Zalantzarik gabe, kontsumitzaileentzako txartel handien gaineko konfiantza oso ahula da", esan du SMMTko zuzendari nagusi Mike Hawesek.

Autoen erosleek diesel ibilgailuak erosteko errezeloak Volkswagen-en emisioen eskandalua eta hiriguneetara sartzen diren diesel ibilgailu zaharrentzako aurreikusitako murrizketek ere kalte handia egin dute.

Abenduan bakarrik salmentak% 4 igo ziren, eredu batzuetako izakinak isurketa-proba berrien zain zeudenean.

Brexit-ek industriaren kezka nagusia mantendu zuen, Hawesek esan zuen 10ean autoen inportazio eta esportazioen gaineko% 2021eko tarifak izateko arriskua dela eta, Boris Johnson lehen ministroak ezin badu Brexit osteko merkataritza akordioa Europar Batasunarekin negoziatu aurretik.

Maila horretako tarifak Britainia Handian autoen produkzio asko egingo luke ekonomikoki, eta horren arriskuak fabrikatzaileen inbertsio plan asko gelditzea eragin du, gaineratu du.

iragarki

"Argi egon daiteke tunelaren amaieran, baina tristea da onenean keinuka egotea", esan zuen.

Ingurumen arau gogorragoak industriarentzako beste arazo bat dira. Brexit britainiarrak EBko lehendik dauden planetara itsatsiko dela espero da, ibilgailuak ibilitako kilometro bakoitzeko 95 gramo karbono dioxido baino gehiago igortzen dituztenak, 2021ean eragin osoa izango baitute.

Iaz Britainia Handian saltzen ziren autoek, batez beste, 127.9 gramo karbono dioxido emititzen zituzten kilometro bakoitzeko,% 2.7 igo zen urtebete lehenago eta 2018ko EBko batez bestekoaren gainetik 120.4 gramoren gainetik, neurri handi batean Britainia Handiak auto handiagoekiko nahiago zutelako.

Diesel auto eraginkorragoen salmentek eta emisioen azterketa metodoen aldaketek ere paper garrantzitsua izan zuten.

Gaur egun, fabrikatzaileek Britainia Handian saltzen diren autoen emisioak konpentsatu ditzakete beste merkatu batzuetan saltzen direnekin, esate baterako, Italian, non erosleek ibilgailu txikiagoak eta eraginkorragoak hobesten dituzten. Brexit -aren ondoren, hori ezinezkoa izango da, Hawesek esan zuen.

Kontsumitzaileentzat eta industriarentzako aparteko kostua murrizteko, Britainia Handiak baterien energia elektrikoko autoentzako diru-laguntzak zabaldu beharko lituzke, iaz salmenten% 2 baino gutxiago egin baitzuten.