Garraioaren ekologizazioak "alternatiba errealistak eskaini behar ditu"

Ekaineko osoko bilkuran onartutako iritzi batean, Europako Ekonomia eta Gizarte Batzordeak (KESE) dio trantsizio energetikoak - bere helburuak ukatu gabe - Europako leku guztietako ezaugarri ekonomiko eta sozialak kontuan hartu behar dituela eta etengabeko elkarrizketara irekita egon behar duela. gizarte zibileko erakundeak.

KESEk garraioaren ekologizazioaren alde egiten du, baina azpimarratzen du trantsizio energetikoa bidezkoa izan behar dela eta alternatiba bideragarriak eta errealistak eskaini behar dituztela, Europako lurralde guztietako lurralde ezaugarri ekonomiko eta sozialak eta landa eremuak barne hartzen dituzten beharrak kontuan hartuta.

Hauxe da Pierre Jean Coulonek eta Lidija Pavić-Rogošićek idatzi eta Batzordearen ekaineko osoko bilkuran hartutako iritziaren mezu nagusia. Garraioari buruzko 2011ko Liburu Zuriaren ebaluazioan, garraio sistemak petrolioarekiko duen menpekotasuna apurtzea helburu duena, eraginkortasuna uko egin eta mugikortasuna arriskuan jarri gabe, KESEk jarrera sendoa hartzen du.

Garraio moduak mugatzea ez da aukera bat: helburua komodalitatea izan behar da, ez aldaketa modala. Gainera, trantsizio ekologikoak sozialki bidezkoa izan behar du eta Europako garraioaren lehiakortasuna gorde behar du, Europako Garraioaren Espazioa erabat ezarriz, Merkatu Bakarraren erabateko ezarpenaren barruan. Alde horretatik atzerapenak tamal daitezke.

Osoko bilkuraren alboan, iritzia onartzeari buruz iritzia eman zuen Coulonek: "Mugikortasuna murriztea ez da alternatiba. Garraioa energia eraginkorragoa izan dadin eta isurketak murrizteko helburuarekin laguntzen dugu. Europak haize kontrako aldia bizi du. horrek ez luke ibilbide aldaketarik ekarri behar Europako hainbat ekimenen gizarte eta ingurumen itxaropenei dagokionez ".

Gizarte zibileko erakundeei etengabe kontsultatzea

KESEk Liburu Zuriaren aplikazioari buruzko iritzi truke irekia, etengabea eta gardena bultzatzea bultzatzen du gizarte zibilaren, Batzordearen eta beste eragile garrantzitsu batzuen artean, hala nola maila desberdinetako agintari nazionalen artean, eta azpimarratu du horrek gizarte zibilaren erosketa eta ulermena hobetuko dituela. politika-arduradunei eta inplementazioa burutzen dutenei iritzi erabilgarria emango zaie.

iragarki

"Batzordeak arreta deitzen du gizarte zibilaren eta eragileen laguntza bermatzearen garrantziaz, baita parte-hartze elkarrizketaren bidez ere, gai honi buruz aurreko iritzietan iradokitako moduan", gehitu du Pavić-Rogošićek. "Helburu estrategikoak ondo ulertzea eta onarpen zabala egitea oso lagungarria izango da emaitzak lortzeko".

KESEk gizarte ebaluazio sendoago baten beharra ere azpimarratzen du eta 2011n egindako irizpenean adierazpena berretsi du EBko garraio politikaren alderdi sozialak, Europako Batzordeari eskatuz EBko barruko trafikorako gizarte estandarrak harmonizatzea bermatzeko beharrezkoak diren neurriak har ditzan, kontuan izanik nazioarteko maila berdintsu bat ere beharrezkoa dela alde horretatik. Garraioaren sektorean EBko Gizarte, Enplegu eta Prestakuntza Behatokia sortzea da lehentasuna.

Aurrerapenak modu egokian eta eraginkorrean kontrolatzea

2011ko Liburu Zuriaren ebaluazio prozesua aipatuz, KESEk adierazi du prozedura berandu hasi zela eta Batzordeak parte hartu zuela berariaz eskatu zuelako.

Batzordeak plan argia izan beharko luke hasieratik bere dokumentu estrategikoak kontrolatzeko eta aldian-aldian haiek ezartzeari buruzko aurrerapen txostenak argitaratuko ditu, lortutakoa eta zer ez eta zergatik garaiz ebaluatu ahal izateko. Eta horren arabera jokatzeko.

Etorkizunean, KESEk Batzordearen estrategiak aplikatzeari buruzko aldizkako aurrerapen txostenei etekina ateratzen jarraitu nahi du eta garraio politikan modu eraginkorrean lagundu.

Aurrekariak

2011ko Liburu Zuria Europako Garraio Eremu Bakarrera bide orria - Lehiakorra eta baliabideen eraginkortasuna duen garraio sistema baterantz ezarri Europako garraio politikaren helburu nagusia: Europako aurrerapen ekonomikoa sustatuko duen, lehiakortasuna hobetuko duen eta kalitate handiko mugikortasun zerbitzuak eskainiko dituen garraio sistema bat ezartzea baliabideak modu eraginkorragoan erabilita.

Liburu Zurian aurreikusitako politika ekimen ia guztiei buruz jardun du Batzordeak. Hala ere, EBko garraio sektoreko petrolioaren menpekotasuna, nahiz eta nabarmen gutxitzen den, handia da. Europan jarraitzen duen errepideen pilaketen arazoari aurre egiteko aurrerapenak ere mugatuak izan dira.

Liburu Zuriaren testuinguruan hainbat ekimenek garraioko langileen gizarte babesa hobetu dute, baina gizarte zibilak eta ikerketa erakundeek beldur dira oraindik automatizazioa eta digitalizazioa bezalako garapenak garraioaren etorkizuneko lan baldintzak modu negatiboan eragin ditzakeen.

Horregatik, EBko garraio politikaren beharrek gaur egun ere garrantzitsuak dira, batez ere sektorearen ingurumenaren errendimendua eta lehiakortasuna handitzeko, modernizatzeko, segurtasuna hobetzeko eta merkatu bakarra sakontzeko.

Partekatu artikulu hau: