Conectar con nosotros

Ekonomia

Hobetu errepide haulage industria, gidariak arauak eta ingurumena dio Batzordeari

PARTEKATU:

Argitaratutako

Duela urte 10

on

Zure erregistroa baimendutako moduetan edukia eskaintzeko eta zure ezagutza hobetzeko erabiltzen dugu. Harpidetza edozein unetan har dezakezu.

europako_errepideaEuropako Batzordeko Siim Kallas presidenteordeak, garraio arduradunak, errepideko garraioari buruzko EBko arauak sinplifikatu eta argitzeko eskatu du. Kallas-en oharrak errepideko garraiorako barne merkatua integratzeari buruzko txostena argitaratu zen apirilean. Txostenak ondorioztatzen du aurrerapen batzuk eman diren arren, gainerako murrizketak kentzeak Europako ekonomia eta ingurumena hobetuko lukeela.

Edozein egunetan, Europako errepideetako ia kamioi guztien laurdena hutsik dago, etxerako bidean edo kargen artean. Txostenaren arabera, errepide bidezko garraioko merkatu nazionalak lehiaketa gehiagorako irekitzeak ibilbide hutsak murrizten eta sektorearen eraginkortasuna handitzen lagunduko luke.

Kallas presidenteordeak esan zuen: "Egungo arauak xahutzaileak dira Europako konpainientzat, eragina dute bide erabiltzaile guztientzat eta txarrak dira ingurumenarentzat. Industriarako araudi argiak behar ditugu eta, aldi berean, gidariek lan baldintza onak behar ditugu. Espero dut hurrengo Batzordeak bide horretatik jarraituko du ".

Txostenaren aurkikuntza nagusiak

Estatu kideetako agintaritza betearazleek ahaleginak areagotu behar dituzte indarrean dagoen legeria modu eraginkorragoan eta koherentean betearazteko.

  • Batzordeak eta EBk lagun dezakete estatu kide desberdinetan ulertzen, interpretatzen eta ezartzen diren arauak argitzen.
  • Errepideko garraioan gizarte-arauak hobeto aplikatu behar dira sektoreak gidari berriak erakarri nahi baditu eta merkantzien garraioaren etorkizunean espero den eskaerari aurre egin ahal izateko.
  • EBk ekonomiaren eraginkortasuna hobetzeko eta garraioaren berotegi-efektuko gasen isurketak murrizteko aukera du.

Gertaerak eta zifrak

  • Errepideko garraioak salgaien ia hiru laurden (% 72) mugitzen ditu EB barnealdeko garraioan, urteko 300 mila milioi euro fakturatzen ditu eta EBko BPGren% 2 inguru hartzen du.
  • Lurreko garraioa, errepideetako garraioa da, 2001etik lanaren produktibitatea jaitsi den garraiobide bakarra da (% -0.2).
  • Garraio nazionalak EBko errepideko garraioaren% 67 hartzen du. Hala ere, atzerriko garraiolariek merkatu nazionaletarako sarbidea oso mugatua izaten jarraitzen du.
  • Salgaien ibilgailu astunak askotan hutsik ibiltzen dira: EBko kamioi guztien% 20 hutsik ibiltzen da. Garraio nazionalean tasa hori% 25era igotzen da.
  • Errepideko garraioaren sektorean 600,000 enpresa inguru daude, hau da, oso zati handi bat ETEak, 3 milioi pertsona inguru enplegatzen dituztenak
  • Errepideko garraioak etorkizun hurbilean gidarien eskasia izango du. Gidariak biztanleria zahartzen ari dira eta errepide bidezko garraioa ez da lanbide erakargarritzat jotzen. Lan baldintzak zailak direla antzematen da eta estatu kideek ez dituzte gizarte xedapenak koherentziaz ezartzen.
  • Europako Parlamentuak berriki egin duen ikerketa baten arabera1, kabotajerako gainerako murrizketen kostua urtean 50 milioi euro ingurukoa da.
  • Kabotajeari mugak kentzeak ibilbide hutsa murrizten lagunduko luke garraiolariek kargak konbinatzea eta itzulerako bidaiak erabiltzea erraztuko luke.
  • Murrizketak ezabatzeak flotaren kudeaketa optimizatzea ahalbidetuko luke, eta, horrela, EBko ekonomiaren logistikaren eraginkortasun orokorra areagotuko litzateke. Horrek lagunduko luke EB erakargarria fabrikazio eta merkataritza gune gisa.

Hurrengo urratsak

iragarki

Txostena Europako Parlamentuari eta Kontseiluari helaraziko zaie, eztabaida gehiagorako.

Informazio gehiago lortzeko, klikatu hemen.

Partekatu artikulu hau:

Gai erlazionatuak:
EU Reporter-ek kanpoko iturri ezberdinetako artikuluak argitaratzen ditu, ikuspuntu ugari adierazten dituztenak. Artikulu hauetan hartutako jarrerak ez dira nahitaez EU Reporterenak izan.
iragarki

Modako