#Dieselgate 1st urteurrena: diesel auto Europan marka guztiak are gehiago kutsatzen du Volkswagen baino dio azterketa

'Dieselgate'-k urtebete betetzen duenean, a berri azterketa Transport & Environment-ek (T&E) arabera, gaur egun Volkswagenek kutsatzen duen gutxien (Euro 6) diesel ibilgailuak saltzen ditu. Hala eta guztiz ere, AEBetan iruzur egin duen markak Euro 5 ibilgailu gehien kutsatzen duen errepidean ditu, 2011 eta 2015 artean saldu direnak.

Volkswagen Euro 6 autoen errendimendu hobeak ez du zerikusirik Dieselgate-rekin, baina eskandaluak lehertu baino lehen egindako aukera teknologiko hobeekin. Txostena Dieselgate: Nor? Zer? Nola? Halaber, aurkitu dute marka bakar batek ere ez dituela betetzen airearen kutsaduraren azken mugak ('Euro 6') diesel autoak eta furgonetak mundu errealean gidatzeko.

T&E-k gasoliozko 230 auto modelo inguruko isurien proben datuak aztertu ditu. Britainia Handiko, Frantziako eta Alemaniako gobernuek egindako ikerketetatik atera dira datuak, baita a datu-base publiko handia. Automobilgileen sailkapena errepideko errendimendu zifrekin eraiki zen, batez ere mundu errealeko gidaritzan neurtuta. Auto marka bakoitzeko aurkikuntza nagusiak hauek dira: Fiat eta Suzuki diesel autoek batez beste NOx legezko muga baino 15 aldiz gehiago kutsatzen dute; Renault-Nissan ibilgailuek 14 aldiz baino gehiago gainditzen dute muga; General Motors-en Opel / Vauxhall markek 10 aldiz kutsatzen dute Volkswagen diesel autoek Euro 6 arauaren bikoitza.

Greg Archer, T&E-ko ibilgailu garbien zuzendariak, esan zuen: "AEBek Volkswagen iruzurra harrapatu eta urtebetera, automobilgile guztiek kutsatzen duten diesel autoak saltzen jarraitzen dute Europako gobernuen konektibitatearekin. Automobilgintzak bere erregulatzaileak harrapatu ditu eta Europako herrialdeek herritarren alde egin behar dute eta estalki eskandalagarri hori gelditu behar dute. Diesel auto kaltegarri guztiak gogoratzeak soilik garbituko du gure airea eta Europako sistema juridikoan sinesgarritasuna berreskuratuko du ".

29 milioi diesel 'zikin' auto eta furgoneta gaur Europako errepideetan gidatzen

iragarki

T&Eren kalkuluen arabera, gaur egun 29 milioi diesel auto eta furgoneta gidatzen ari dira Europako zikin gisa sailkatzen ditugun errepideetan, hau da, Euro 5 autoen kasuan, dagokienez NOx muga baino hiru aldiz handiagoa da. 2011tik matrikulatutako lau diesel ibilgailutik batek bakarrik lortzen ditu atalase xume horiek. Ibilgailu horiek mota homologazioko agintari nazionalek saltzeko homologatu zituzten, batez ere Alemanian, Frantzian, Erresuma Batuan, Espainian, Italian, Luxenburgon eta Herbeheretan. Diesel 'zikin' kopuru handiena Frantziako errepideetan aurkitzen da (5.5 milioi), ondoren Alemania (5,3 milioi), Erresuma Batua (4,3 milioi), Italia (3,1 milioi), Espainia (1,9) milioi) eta Belgika (1,4 milioi).

"Dieselgate-ren benetako eskandala Europan da erregulatzaile nazionalek begi itsu bat egitea probako iruzurraren ebidentzia izugarriei beren auto-fabrikatzaile nazionalak edo beren negozioa babesteko helburu bakarrarekin. Urtero hamar mila pertsona hiltzen ari dira. zaintza-txakurra EBko estatu kideek beren txapeldun nazionalak babesten uzteko eta ibilgailuen merkatu bakarra herritar guztien interesen alde funtzionatzeko bermatzeko ", gehitu du Archerrek.

Ingurumen araudia iruzur egitea ez da biktimarik gabeko delitua. Honek heriotza goiztiarrak eragiten ditu. Osasunaren Mundu Erakundeak "osasun publikoaren larrialditzat" jo du airearen kutsadura maila okertzea. Iaz, Europako Ingurumen Agentziak esan zuen NO2, batez ere hiri guneetako diesel motorrek sortua, kalkulatutakoaren erantzule dela Europan 72,000 heriotza goiztiar. NO2-rekin lotutako heriotza goiztiar gehienak Italian gertatzen dira (21,600); 14, 100 Erresuma Batuan; Alemania (10,400); 7,700 Frantzian; Espainia (5,900) eta 2,300 Belgikan.

Partekatu artikulu hau: