Groenlandiak izotza azkar botatzen duen heinean, IMOk ontzien karbono beltzaren isuriak moztu behar ditu

 Kutsaduraren Prebentziorako eta Erantzuteko Nazioarteko Itsas Erakundearen (IMO) Azpibatzordearen bilera gisa (PPR 11) gaur irekiko da Londresen, Clean Arctic Alliance-k gobernuei dei egiten die Artikoko eskualdea txikituz babes dezaten. karbono beltza bidalketen isuriak - idazten du Clean Artic Alliamce-k.

Aste honetako saioetan, IMOk nazioarteko ontzien karbono beltzaren isuriek Artikoan duten eragina murrizteko jarraibideak finkatzea espero da, gomendatutako kontrol-politikak eta karbono beltzaren isurien datuen bilketa, jarraipena eta txostenak barne. Hala ere, Clean Arctic Alliance-k derrigorrezko araudia beste atzerapenik gabe garatzeko konpromisoa hartzeko eskatzen du. Artikoko Kontseiluaren arabera, Artikoan bidalketa handitzen ari da, ontzien karbono beltzaren emisioak bikoiztu ziren bitartean 2015 eta 2021 [2,3].

Karbono beltza
"IMOren 13 urteko eztabaidaren ostean, garaia da itsas-industriak neurriak har ditzan karbono beltzaren isuriek Artikoan duten eragina murrizteko", esan zuen Sian Prior doktoreak, Clean Arctic Alliance-ko aholkulari nagusiak. «Artikoa berotzen ari dela aitortzen da lau aldiz azkarrago mundu osoa baino, litekeena den puntu-puntuetara iristea. Zientzialariek uste dute Groenlandiako izotz geruza 30 milioi tona izotz galtzen ari da orduko eta ohartarazi iraulketa-zirkulazio meridiano atlantikoa (AMOC) iraulketa-puntu suntsitzailera hurbiltzen ari da Groenlandiako izotz-geruzaren uste baino azkarrago urtzen delako” [4,5,6] . 

"Munduko klima-krisi baten erdian, iruzur bat da oraindik itsasontzien karbono beltzaren isurpenen erregulaziorik ez egotea, batez ere urtze polarraren eragin handia duelako, eta kontuan izanda iraupen laburreko klima indartsu hau mozteak klimaren onurak dituelako. bortxatzaileak izugarriak dira”, esan zuen Priorek.

Erantzunez Clean Arctic Alliance-k bidalitako gutunari otsailaren 12an, Arsenio Dominguez IMOko Idazkari Nagusiaren lidergoa eta laguntza eskatuz itsasontzien karbono beltzaren isuriak murrizteko derrigorrezko ekintzan aurrera egiteko, IMOk esan zuen: "OMIko Idazkari Nagusiak ondo daki OMIren lanaren garrantziaz. PPR Azpi-batzordeak itsasontzien karbono beltzaren isuriek Artikoko ingurunean duten eraginari eta isuri horiek murrizteko beharrari aurre egiteko. Azpibatzordearen hurrengo 11. saioan gaian aurrerapausoak ematea espero du».

"PPR 11n, IMOko estatu kideek derrigorrezko arau eraginkorrenak adostu behar dituzte itsasontzien sektoreak karbono beltz isuri horiek azkar murrizten dituela ziurtatzeko", esan zuen Bill Hemmingsek Clean Arctic Alliance aholkularia. «Horrek esan nahi luke Artikoan edo inguruan ari diren ontziak erregai zikinagoetatik aldendu behar izatea, adibidez, erregai destilatuetara, eta horrek karbono beltzaren isuriak murrizteko berehalako onura izango luke. %50-%80 artean. Ondoren, atzerapenik gabe, Artikoko erregaien estandar bat garatu eta karbono beltzaren isurketa kontrolatzeko eremuak sortu beharko lirateke, eta horrek karbono beltzaren isuriak gehiago murriztuko lituzke Artikoko eta inguruko tokietan». [7]

Scrubbers

PPR 11n zehar, IMOk ere zeregin asko beteko dituela espero da garbitzaileak.Gailu hauek bidalketa-ihesetatik airearen kutsadura murrizteko erabiltzen dira, baina uraren kutsadura-arazo bat sortzen dute, metal astunak eta hidrokarburo aromatiko poliziklikoak (HAP) dituzten hondakin-ur azidoak itsasontzian botata. PPRren eginkizunen artean, isurketen uren tratamendu eta kontrolerako teknologiaren egoera ebaluatzea daude; egoki diren neurriak eta tresnak garatzea; tokiko eta eskualdeko murrizketei buruzko datu-base bat garatzea, eta garbigailuetatik isurtzeko uren baldintzei buruzkoa; eta, azkenik, isurketa-uretan identifikatutako substantziei buruzko datu-base bat ezartzea, datu fisiko-kimikoak, datu ekotoxikologikoak eta datu toxikologikoak biltzen dituena, arriskuak ebaluatzeko helburuetarako puntu garrantzitsuak lortzeko.

Scrubbers-en webinarra: Hodiaren amaierako irtenbide baten amaiera?

"Azken ikerketa zientifikoek garbitzaileak konponbide akatsak diren frogatzen dutenez, IMOko estatu kideek adostu behar dute itsasontzietan erabiltzeko garbigailuen onarpena lehenbailehen amaitzea, eta beren jurisdikzio-uretan garbitzaileak isurtzeko debekuak ezartzeko lan egin behar dute", esan du. Eelco Leemans, Clean Arctic Alliance-ko aholkulari teknikoa [8]. "Ere gomendatzen dugu PPR-k eskualdeko garbigailuen debekuak garatzea eta ezartzea ekologikoki, ingurumenean eta kulturalki esanguratsuak diren eremuetan, hala nola Artikoan, eta itsasontzi berrientzako garbigailuen debeku globalaren alde lan egitea eta lehendik dauden ontzietan erabilera pixkanaka kentzea. Garbigailuez hornitutako ontzi guztiek erraz alda ditzakete erregai destilatu garbiagoetara, beraz, garbigailuetan oinarritu beharrean, ontzigintzaren sektoreak eraginkortasun energetikoa eta erregai garbiagoen erabileraren alde lan egin behar du”. 

Heavy Fuel Oil Debekua
PPR 11n, IMOk erregai-tanga babestuak dituzten ontzientzako salbuespenak eskaintzearekin eta IMOren debekuari uko egitearekin lotutako jarraibideen zirriborroak aztertuko ditu. fuel-olio astuna (HFO). IMOk 2021eko ekainean Artikoko uretan HFOa erabiltzeko eta garraiatzeko debekua onartu zuen. Hala ere, debekua behar zena baino askoz ahulagoa da, eta Artikoa, bertako komunitate indigenak eta bere fauna HFO isurketa arriskuaren aurrean geratzen dira amaierara arte. hamarkadako.

"IMOren debekuari esker, Artikoko itsasontziek datozen urteetan HFO kantitate garrantzitsuak garraiatzen eta erretzen jarraitzea ahalbidetzen du, karbono beltzaren isurketa etengabea eta etengabeko HFO isurketa arriskuak eraginez, eta ez du lortzen azkar aldatzen ari den eskualde baten babesa lortzen. klima-berotzeari», esan zuen Andrew Dumbrillek, Clean Arctic Alliance-ko aholkulari estrategiko eta teknikoak. "Arctico Garbiaren Aliantza Artikoko kostaldeko estatuei, Estatu Batuei, Errusiari, Kanadari eta Danimarka/Groenlandia dei egiten die Artikoan fuel-olio astuna erabiltzeko eta garraiatzeko debekua erabat ezar dezatela, salbuespenik gabe".

IMOren HFO debekua 2024aren erdialdean hasiko da indarrean, baina pixkanaka-pixkanaka, eta hasieran Artikoan gaur egun erabiltzen ari den fuel-olio astunaren proportzio txiki bati bakarrik zuzenduko da, Artikoko kostaldeko estatuek salbuespenengatik eta salbuespenak emateko gaitasunagatik. 

Norvegiak dagoeneko debekatu du HFOa Svalbard inguruko Artikoko uretan zehar ontzietan, eta Norvegiako penintsulako isuriak kontrolatzeko eremu bat egiteko proposamenak HFO debekua hegoalderago hedatzea ekarriko du, nahiz eta ontziek oraindik ULSFOak (sufre oso baxuko erregai-olioak, erregai astunak diren neurri handi batean, erabiltzeko aukera izan dezaketen kezka) olioak) - edo HFOak eta garbitzaileak, erregai distilatu garbiagoetara joan beharrean.

Black Carbon eta Artikoari buruz

Infografia: nola erregulatu eta kontrolatu ontzien karbono beltzaren isuriak

iragarki

Karbono beltza iraupen laburreko klima-kutsatzailea da, erregai fosilen errekuntza osatugabearen ondorioz sortutakoa, 2 urteko epean CO20-aren hiru mila aldiz baino gehiagoko eragina duena. Nazioarteko itsasontzien klima-inpaktuaren bosten bat inguru hartzen du. Atmosferan dagoen bitartean berotzen laguntzen ez ezik, karbono beltzak urtzea bizkortzen du elurretan eta izotzean metatzen bada; horregatik, eragin neurrigabea du Artikoan eta gertu askatzen denean. Urtzen diren elurrak eta izotzak lur eta ur eremu ilunagoak agerian uzten ditu eta orban ilun hauek eguzkiaren bero gehiago xurgatzen dute eta planetako izotz zorro polarren islapen-ahalmena nabarmen murrizten da. Bero gehiago sistema polarretan - urtzea areagotzen da. Hau da albedo efektuaren galera.

Itsas izotzaren hedaduraren eta bolumenaren beherakadak Artikoan gizarte eta ingurumen krisi hazten ari dira, kaskadako aldaketak klima globala eta ozeanoaren zirkulazioa eragiten ari diren bitartean. Zientzialariek konfiantza handia dute prozesu horretan giza belaunaldi anitzen eskalan aldaketa azkar eta itzulezinak izan daitezkeen puntu hurbilak dira. Zientzialariak esan orain beranduegi dela udako Artikoko itsas izotza salbatzeko, eta ikerketek frogatu dute "ondorioz gerta daitekeen ipar hemisferio osoan muturreko eguraldiaren gorakadarako prestaketak egin behar direla".

Karbono beltzak ere eragin negatiboa du giza osasunean, eta azken ikerketek karbono beltzaren partikulak aurkitu ditu fetuen gorputz-ehunetan, haurdun dauden amek arnastu ondoren.

Karbono beltzaren isurketak murrizteko beharra bai klimagatik bai osasun-inpaktuak izan aspaldian aitortua. Lehorrean, ahalegin handia egin da zentral elektrikoetan erregai zikinagoak debekatzeko, lurreko garraioetan diesel partikula-iragazkiak jartzeko eta egur lehorren errekuntza hobetzeko, hori guztia karbono beltzaren isurketak murrizteko eta airearen kalitatea hobetzeko. Hala ere, itsasoan oraindik ez dira ahalegin berdinak egin.

Lortu informazio gehiago karbono beltzari buruz

Infografia: nola erregulatu eta kontrolatu ontzien karbono beltzaren isuriak

Partekatu artikulu hau: