#BrusselsAttacks: Aireportuetako segurtasun eta terrorismoaren aurkako borrokan On, Belgika Israel adibidea hartu behar

Duela hilabete gutxi batzuk erreportariarekin lagundu nuen Israelen prentsa bidaian. idazten du Yossi Lempkowicz. Tel Aviveko Ben Gurion aireportura iritsi zenean, kazetariari galdeketa luzea egin zitzaion pasaportearen kontrolean, bere bisitaren arrazoiak, herrialde arabiarretara egin zituen aurreko bidaietan, etab. Laburbilduz, ordubetez egon zen atxilotuta. agintariek datuak kontrolatu ahal izateko- pasaportea itzuli eta bidaia jarraitu aurretik.

Garai hartan, kontrol hori nerbio-zertxobait urduri zegoen, inbaditzaile moduan jotzen zuelako. Baina gaur egun, Bruselan aireportuan izandako sarraskia egin ondoren, Tel Aviven garai hartan kritikatu zuen segurtasun neurri zorrotzak ulertzen zuela esan zidan. Hegazkina hartzen duten aldizka jende askok erreakzio bera dute.

Gaur egun, ahots askok eskatzen dute Bruselak —EBko erakundeen eta NATOren egoitza— Ben Gurion aireportuan urte asko daramatzatenaren antzeko segurtasun neurriak har ditzala.

"Aireportuko segurtasunari dagokionez, europarrak Israelen atzetik 40 urte dira" deitoratu du Bruselak Pini Schiff erasotu ostean, Tel Aviveko aireportuko hegazkin segurtasuneko goi funtzionario ohia eta gaur egun Israelgo segurtasun konpainien elkarteko zuzendari nagusia.

Aireportuko irteerako aretoan izandako leherketak aireportuko segurtasuna berrikusi edo estutu behar izan zuten mundu osoko herrialde batzuetan, baina, halaber, terminaletan terminalean sartu behar duten bidaiariei nola galdetu zieten galdetu zieten.

Shlomo Har-Noi-k, Shadma konpainiak azpiegitura kritikoak segurtatzeko aholkuak ematen dituena, dio: "Europan eta AEBetan, diru kopuru eroak inbertitzen dituzte goi teknologiako segurtasun sistemetan, baina ez dute giza elementuan inbertitzen. Norbait andre zahar batzuei ur botila bat kentzean oinarritzen da, inoiz ez du lehergailurik topatuko ".

11eko segurtasun eta ikuskapen puntuak daude Ben Gurion aireportuan. Aireportuko sarreran aireportuko sarreran errepideko blokeo batetik zabaldu ziren.

iragarki

Lehenengo segurtasun puntua aireportura doan errepidean egongo da, non segurtasun langileek bidaiariengana jotzen duten eta jendea aurkezten dutenak. Auto guztiak aireportura bidean gelditzen dira. Zaintzaile armatu batzuek bilatzen dituzte eta lizentzia plakak ordenagailu bidez eskaneatu dira.

Segurtasuneko langileek bidaiarien zerrenden sarbidea dute eta zerrenda horiek kontrolatu ditzakete zaintzapean dauden pertsonen zerrendekin, berehala segurtasun egiaztatze zorrotzagoa egin behar duten jakiteko.

Irteera aretoan fisikoki sartzeko segurtasun-geruza bat dago, susmoa pizten duten bidaiariak egiaztatzeko.

Segurtasuneko armadako uniforme eta ezkutuko langileek terminaletan sartuta daude. Kamerak - batzuk ikusgai, batzuk ezkutatuta- zaintza osagarria eskaintzen dute. Bidaiariek profiling eta zalantzan jartzen dituzte beren bidaien helburua, norberaren historia eta ekipajea.

Israelgo kultura askoz ere arduratzen da segurtasunarekin herritar gehienek derrigorrezko zerbitzu militarra egiten.

Aireportuak urtean 15 milioi bidaiari kudeatzen ditu.

Europan, aldiz, irteera-areto batera joan nahi duen edonork ekipajeak ekar ditzake, baita sar ditzake. Lehen segurtasun-egiaztapena hegaldian sartu eta bidaiarien ekipajea etiketatuta egon ondoren gertatzen da.

Bidaiariak ekipajea egiaztatzeko itxaroten dutenean eta gero metal detektagailuak igarotzen dituzten bitartean, elkarrekin biltzen dira normalean arin patrolatutako eta ia edonorentzat eskuragarri dauden guneetan. "Ez diogu jaramonik egiten" dio Isaac Yeffet Israelgo El Al konpainiako segurtasun buru ohiak.

Ely Karmonek, Herzliyako Terrorismoaren Aurkako Nazioarteko Institutuko (IKT) ikerketako zuzendariak eta terrorismoaren aurkako adituak, azpimarratu du israeldarrek aireportuetako segurtasunari buruzko ikuskera guztiz ezberdina dela. '' Mehatxurako askoz hobeto prestatuta gaude. Sartu baino lehen oso kontrol zehatzak daude, jantzi arropazko segurtasun arduradun askok bidaiari bakoitzaren profila arretaz aztertzen baitute. Europan, debekatuta dago. Testuinguru berria ikusita, jendeak prest egon behar du txeke horiek onartzeko. Londresen eta Madrilen 2004ko eta 2005eko atentatuetatik, Espainiak eta Britainia Handiak beren sistemak aldatu dituzte ".

Bada garaia Belgikak, "normaltasunez bizitzen jarraitzeko beharrari" buruzko adierazpenetatik harago, neurri gogorrak hartzeko.  'Bizitza normala "herrialde honetako herritar guztiek segurtasunerako eskubidea izateko eta agintariek babestuta sentitzeko oinarrizko eskubidea ere esan nahi du. Jendearen eta bere gobernuaren artean badago oinarrizko eta funtsezko kontratu soziala. Kontratu horrek horrelako zerbait du: estatua zergak ordaintzearen truke babesteko agintzen diegu, batzuetan gure askatasunei muga batzuk ezarriz, baina batez ere haien sisteman babestuta sentitzen garela.

Bada garaia Belgika - agintariak eta biztanleria elkarrekin - esnatzeko, segurtasunari dagokionez modu desberdinean pentsatzeko eta Israelgo esperientzia paregabea eraikitzeko.

Baina, oro har, Europako agintariek ez dute antza terrorismoaren aurkako eta aireportuetako segurtasunari buruz Israelgo adituek iradokitako «profilaketa» aplikatzeko gogoz. Ez dute herritarren segurtasuna bermatzeko beharrezko eta premiazko aukerarik egin nahi eta, are gehiago, badirudi ez dutela jaramonik egin inteligentzia agentziek abian jarritako mehatxu terrorista bati buruz.

"Giza eskubideak etxean hasten dira herritarren bizitza babesteko ahal den guztia eginez, hiltzera datozenen eskubideen aurretik. Giza bizitzak giza eskubideak baino gehiago dira", dio Barry Shawek, Segurtasun Nazionalerako Ikerketetarako Institutu ospetsuko (INSS) goi kargudunak. ) Tel Aviven.

Europak terrorismoaren aurkako hamar eta hamabost urte arteko borroka prestatu behar du. Europak Israelen adibidea hartu ezean Europak galduko duen "Hirugarren Mundu Gerra".

Partekatu artikulu hau: