# CleanerAirIn2020 -% 0.5eko sufrezko tapoia mundu osoan sartzen da indarrean

Adina Vălean Garraio komisarioak honakoa esan zuen: “Itsas garraioa negozio globala da, eta isuriak murrizteko irtenbide globalak behar dira. Mundu mailako sufre-tapoia indarrean sartzea mugarri garrantzitsua da itsas sektore osoarentzat; aire kutsatzaile kaltegarrien emisioak gehiago murrizten lagunduko du, mundu osoko hiri eta komunitateei zuzenean mesede eginez, Europako hegoaldeko kostaldean garrantzitsuak direnak barne. EB eta IMOren ahalegin bateratuak, industriaren konpromiso sendoarekin batera, ingurumenari eta herritarren osasunari onura garrantzitsuak ekar diezazkiokeela erakusten du ".

Virginijus Sinkevičius Ingurumen, Ozeano eta Arrantza komisarioak honakoa gehitu du: "Europako Akordio Berdea ez da kutsadurarik gabeko asmoa beteko klimaren neutraltasunerako eta toxikorik gabeko ingurunea lortzeko. EBren asmo honek gure herritarren ongizatea babesten du, baina ingurune osasuntsuak eta garbiak, itsasoak eta ozeanoak bermatzen ditu karbono gabeko ekonomia urdin iraunkorraren barruan, non alde guztiek elkarrekin parte hartzen duten, itsas garraioa barne. Sufre baxuko estandarrak onartzen ditugu mundu mailan eta Isurien Kontroleko Eremuetan, EBko kostaldeko herritar gehiagok aire garbia arnasa dezaten ".

EBren sufre gutxiko ikuspegia nazioarteko adibide gisa

2012az geroztik, EBk ekintza irmoak hartu ditu itsasoko erregaien sufre edukia murrizteko Sufre Zuzentaraua. 2016en, Nazioarteko Itsas Erakundea (OMI) 2020an mantendu zen% 0.5% sufre-kapaz global.

Gainera, Baltiko itsasoa eta Ipar itsasoa bezalako ekosistema oso hauskor batzuetan –Sufre oxidoen isuriak kontrolatzeko eremuak (SECA) gisa izendatuak– sufre gehieneko edukia% 0.10era murriztu da, dagoeneko 2015. Sufre-muga zorrotzagoak izan dira. SECAen inguruan sufre dioxidoaren kontzentrazioak erdira baino gehiago, kostaldeko eskualdeetako eta portuetako jendeari osasunari onurak ekartzen dizkioten bitartean, sektoreko inpaktu ekonomiko orokorrak gutxienekoak diren bitartean.

Iraunkortasunaren bidalketaren hurrengo urratsak

Oinarrituta ezarpen arrakastatsua Isurketen Kontrolerako Eremuaren (EKA) mugen arabera, sufre muga globala sartzeak antzeko emaitzak ekarriko dituela espero da. EB ere aktiboki ari da lanean testuinguruan Bartzelonako Hitzarmena, Europar Batasuneko beste uretan (Mediterraneo itsasoan, esate baterako) etorkizuneko izendapenari buruz.

iragarki

EBk eginkizun aktiboa lortu du itsas isuriei orokorrean aurre egiteko, bai etxean, bai mundu mailan. 2018an, IMOk onartu zuen 50erako bidalketek eragindako berotegi efektuko gasen isurketak gutxienez% 2050 murriztea. EBk eta bere estatu kideek funtsezko zeregina izan zuten sektoreko akordioa negoziatzeko eta ziurtatzeko, gaur egun mundu osoko% 2-3 ordezkatzen baitu. CO2 emisioak. IMOn eztabaidak egiten ari dira dagoeneko akordio hori neurri zehatzetara bihurtzeko.

EBk onartu zuen gure ozeanoen plastikozko kutsadurari aurre egiteko portu harrera instalazioei buruzko araudi berriak, itsasontzian itsasoratutako itsasontzietan edo arrantzetan sortutako hondakinak portuetan bildu eta tratatzen direla ziurtatuz.

EB ere IMOrekin ari da lanean itsasontziek erabiltzen dituzten tratamendu osteko sistemetatik datozen isurketen inguruko kezkak konpontzeko. Helburua sistema horien iraunkortasun osoa ziurtatzea da, agian lege-eskakizun zorrotzagoak eta uniformeak ezarriz.

Horrez gain, Europako Green Deal, Ursula von der Leyen Batzordeko presidenteak 2019ko abenduan aurkeztua, ekintza gehiago zehazten ditu bidalketa jasangarriagoa izan dadin, hala nola Europako isurien merkataritza itsas sektorera hedatzea.

Aurrekariak

Itsas garraioak eragin zuzena du airearen kalitatean Europako kostaldeko hiri askotan. Ontzien ihes gasak airearen kutsadura iturri garrantzitsua dira, baita erregai-olioa erretzearen ondorioz sufre oxidoen emisioak ere. Azufre oxidoak kaltegarriak dira giza arnas sistemarentzat eta arnasa hartzea zailtzen dute.

Ontziak, normalean, erregai-olioak erabiltzen dituzte propultsiorako, eta horrek% 3.50 arte sufre edukia izan dezake. Alderaketa egiteko, kamioietan edo bidaiarien autoetan erabiltzen den sufre-edukiak ez du% 0.001 gainditu behar. 2012an berrikusitako azukre-zuzentaraua, 2016an berrikusitako SOx emisioak murriztu zituen, itsasoko erregaien gehieneko sufre-maila ezarriz eta Nazioarteko Itsas Erakundeak ezarritako arau berriak sartu zituen EBko legerian, eskualdeetan babestutako guneen barruan eta kanpoan.

Informazio gehiago

Europako Green Deal buruzko komunikazioa

Bidalketaren aireko emisioak

Berri-oharra - DG Environment

Portu harrerako instalazioei buruzko Zuzentaraua

Bideo-irudi berriak