#RoadSafety: Estatistikak New ahaleginak freskoa EB errepidetan bizitza salbatzeko deialdia

The 2015eko bide segurtasunaren estatistikak Europako Batzordeak apirilaren 1ean argitaratutakoak berretsi du Europako errepideak munduko seguruenak izaten jarraitzen dutela errepideetako hildakoak murrizteko azken moteltzea izan arren. Iaz 26,000 pertsonak galdu zuten bizia EBko errepideetan, 5ean baino 500, 2010 gutxiago. Hala ere, ez dago EBko mailan hobekuntzarik 2014arekin alderatuta. Gainera, Batzordeak kalkulatu du 135 pertsona larri zauritu direla EBko errepideetan. Errepideetako hildakoen eta zaurien kostu soziala (errehabilitazioa, osasuna, kalte materialak, etab.) Gutxienez 000 mila milioi eurokoa dela kalkulatzen da.

Violeta Bulc EBko Garraioetarako komisarioak esan zuen: "Heriotza edo zauri larri guztiak gehiegi dira. Azken hamarkadetan emaitza ikusgarriak lortu ditugu errepideetako hildakoak murriztean, baina egungo geldialdia kezkagarria da. Europak errepideetako hildakoak erdira murrizteko helburua lortu nahi badu 2020. urterako, askoz ere gehiago egin behar da. Estatu kideei gonbitea egiten diet betearazpenari eta kanpainei dagokienez ahaleginak areagotzera. Horrek kostua izan dezake, baina ez da ezer errepideetako hildakoen eta zaurituen 100 milioi euroko kostu sozialarekin alderatuta. bere aldetik, Batzordeak Europako balio erantsi argia ekar dezakeen tokian jokatzen jarraituko du. Teknologiak eta berrikuntzak gero eta gehiago moldatzen ari dira bide segurtasunaren etorkizuna. Epe ertainera eta luzera, gidatzeak konektatutako eta automatizatuak, adibidez, potentzial handia du. istripuak saihesten laguntzeko, eta gogor ari gara lanean esparru egokia ezartzeko ".

EBko batez besteko hildakoen tasa 2015ean 51.5 errepide heriotza izan zen milioi bat biztanleko, azken bi urteetakoaren antzera. 1an eta 8an% 2012ko murrizketa nabarmena izan duen moteltze horrek hainbat faktore lagungarri ditu, hala nola gure hirietako babesik gabeko eta motorreko errepideen erabiltzaileen arteko elkarrekintza handiagoa. Errepideko erabiltzaile kalteberak (oinezkoak, txirrindulariak, etab.) Ere Batzordearen ustez zauritu ziren 2013 pertsonen zati handi bat dira. Batzordeak zifra hori argitaratzen duen lehen aldia da, EBko estatu kideek errepideetako zirkulazioko zauri larriei buruzko datu konparagarriak eta fidagarriak ematen hasi baitira. Zauritu larriei buruzko Europako ikuspegia lortzeko lehen urratsa da.

Herrialdearen araberako estatistikek agerian uzten dute errepideetako hildakoen kopurua asko aldatzen dela EB osoan, nahiz eta urtero hutsune hori txikiagoa den. Tradizionalki errendimendu oneko zenbait herrialdek aurrerapen gutxiago izan zituzten, aldiz, errepideetako heriotza gehien izan zituzten hiru estatu kideetakoek segurtasun egoera hobetu zuten.

EBko bide segurtasuna hobetzea

EBko helburu estrategikoa lortzeko 2010etik 2020ra errepideetako hildakoen kopurua erdira murriztea, ahalegin osagarriak behar dira. Estatu kideak dira eragile nagusiak, eguneroko ekintza gehienak nazio eta toki mailan burutzen baitira: trafiko arauak betearaztea, azpiegiturak garatzea eta mantentzea, baita hezkuntza eta sentsibilizazio kanpainak ere. Europako Batzordeak EBko balio erantsi argia dagoen tokian jarduten du, adibidez, mugaz gaindiko trafiko arau-hausteak betearaztea ahalbidetzen duen legediaren bidez edo azpiegitura eta ibilgailuen segurtasun arau teknikoak ezarriz. Batzordeak aktiboki kontrolatzen du egoera, estimulatzen eta laguntzen die estatu kideei beren errendimendua hobetzen, datuak, ezagutzak eta esperientziak trukatuz eta praktika onak partekatuz.

iragarki

Azken hamarkadako aurrerapen teknologikoek asko hobetu dute ibilgailuen segurtasuna. Berrikuntzaren eta teknologiaren aurrerapen nabarmenek etorkizuneko potentzial handia dute bide segurtasuna hobetzeko, batez ere ibilgailuen automatizazioaren eta konektagarritasunaren arloan. Automatizaziorako eta trafikoa hobeto kudeatzeko bideak zabaltzeko, Batzordearen xedea da hedapenari buruzko plan nagusia garatzea Garraio Adimenduneko Sistema Kooperatiboak (ITS) - ibilgailuen arteko bide biko komunikazioa, errepide azpiegiturekin eta horien artekoa - 2016ko bigarren seihilekoan. Sistema horiei esker, ibilgailuek elkar abisatu dezakete zuzenean (adibidez, larrialdiko hausturarik izanez gero) edo azpiegituraren bidez (adibidez, datozen errepide lanak).

Informazio gehiago eskuratzeko

• MEMO / 16 / 864
• Batzordeko bide segurtasuneko lana eta EBko bide segurtasuneko estatistikak