NBEk alarmak pizten ditu merkataritza globalaren etenaldiak areagotzearen aurrean

Merkataritza eta Garapenerako Nazio Batuen Konferentziak (UNCTAD) kezka sakona adierazi du mundu mailako merkataritzan areagotzen ari diren etenengatik, bereziki Itsaso Beltzeko itsasontziei eragiten dien tentsio geopolitikoei aurre egiteagatik, Itsaso Gorriaren azken erasoei Suezko kanalari eragiten dioten ontzigintzari eta klima aldaketa Panamako kanalean

UNCTADek azpimarratzen du itsas garraioak nazioarteko merkataritzaren ardatz gisa betetzen duen eginkizun kritikoa, mundu mailako salgaien mugimenduaren % 80 baino gehiagoren arduraduna.

Merkataritza etenaldia Itsaso Beltzean, Panamako kanalean eta Suezeko kanalean.

Itsaso Gorriaren ontzigintzaren azken erasoek, lehendik dauden erronk geopolitikoekin eta klimarekin lotutakoekin batera, krisi konplexu bat sortu dute, munduko merkataritza-bide nagusietan eragiten duena.

UNCTADek kalkulatu du Suezko kanaletik igarotzen diren asteko igarobideak % 42 murriztu direla azken bi hilabeteetan.

Ukrainan etengabeko gatazkak petrolioaren eta aleen salerosketan aldaketa handiak eragin ditu, ezarritako merkataritza ereduak birmoldatuz. Aldi berean, Panamako kanala, mundu mailako merkataritzarako funtsezko kanala, ur-maila gutxitzearekin jasaten ari da, eta ondorioz, joan den hilabetean zeharkako igarobideen % 36 ikaragarria murriztu da duela urtebeterekin alderatuta. Klima-aldaketak kanalaren gaitasunean epe luzerako dituen ondorioek kezka sortzen dute hornikuntza-kate globaletan izandako eragin iraunkorrei buruz.

Itsaso Gorriaren krisiak, houthi-k gidatutako erasoek ontzi-bideak eten dituztenak, beste konplexutasun-geruza bat gehitu du. Bidalketa-industriako eragile nagusiek aldi baterako eten dituzte Suez-eko igarobideak erantzun gisa. Nabarmentzekoa, astean edukiontzi-ontzien joan-etorriek % 67 murriztu dute duela urtebeterekin alderatuta, edukiontzien garraiatzeko ahalmena, zisterna-garraioak eta gas-garraiatzaileak beherakada nabarmena izan baitute.

iragarki

Abenduko azken astean edukiontzien lekuko salgaien batez besteko tasen igoera, gehi 500 dolar, aste batean, astero inoizko igoerarik handiena izan zen. Aste honetan Shanghaiko edukiontzien bidalketa puntualen batez besteko tasak % 122 igo dira abenduaren hasierarekin alderatuta. hau da, bikoiztu baino gehiago dute. Shanghaitik Europarako tasak %256 igo ziren, hau da, hirukoiztu baino gehiago. Estatu Batuetako Mendebaldeko kostalderako tasak ere batez bestekoaren gainetik igo ziren, Suezetik igarotzen ez diren arren. %162 hazi dira. Hemen krisiaren eragin globala ikusten dugu, itsasontziak bide alternatiboak bilatzen ari direlako, Suez eta Panamako kanala saihestuz.

Eten hauen eragin metatua karga-bidaien distantzia handitzea, merkataritza-kostuak areagotzea eta berotegi-efektuko gasen isuriak igotzea eragiten du ontziek distantzia handiagoak eta abiadura handiagoz bidaiatu behar izateak. Suez eta Panamako kanala saihesteak bidalketa egun gehiago behar ditu eta, ondorioz, gastuak areagotu egiten dira. Bidalketen eta aseguruen sarien eguneko prezioak gora egin du, garraioaren kostu orokorra areagotuz. Gainera, ontziak azkarrago bidaiatzera behartuta daude saihesbideak konpentsatzeko, milia bakoitzeko erregai gehiago erretzen eta CO2 gehiago isurtzen dute, ingurumenaren kezka are gehiago areagotuz.

Inplikazio globalak: elikagaien eta energiaren prezioen igoera.

UNCTADek eten horien ondorio ekonomiko handiak azpimarratzen ditu. Etenaldi luzeek, ​​batez ere edukiontzien bidalketetan, mehatxu zuzena dakar hornikuntza-kate globalentzat, eta, baliteke, entregak atzeratzea eta kostuak areagotzea eraginez. Egungo edukiontzien tasak Covid-en krisiaren garaiko gailurren erdia gutxi gorabehera, kontsumitzaileei merkantzien tasa handiagoak pasatzeak denbora behar du, eta eragin osoa urtebete barru agertzea espero da.

Energiaren prezioak gora egiten ari dira gasaren garraioak eten diren heinean, eta energia-hornikuntzari zuzenean eragiten dio, batez ere Europan. Krisia mundu mailako elikagaien prezioetan ere oihartzun ari da, distantzia luzeagoak eta merkantzien tasa handiagoak kostuak handitu ditzakeela. Europatik, Errusiatik eta Ukrainatik zereal bidalketetan izandako etenek elikadura-segurtasun globalerako arriskuak eragiten dituzte, kontsumitzaileei eragiten diete eta ekoizleei ordaintzen zaizkien prezioak murrizten dituzte.

Garapen bidean dauden herrialdeetan eragina

Garapen-bidean dauden herrialdeak bereziki zaurgarriak dira eten horien aurrean eta UNCTADek adi jarraitzen du eboluzio-egoeraren jarraipena egiteko.

Antolakuntzak azpimarratzen du ontzigintzaren industriaren egokitzapen azkarrak eta nazioarteko lankidetza sendoa behar direla merkataritza globalaren dinamikaren birmoldaketa azkarrean nabigatzeko. Egungo erronkek merkataritzaren ahultasuna azpimarratzen dute tentsio geopolitikoekiko eta klimarekin lotutako erronkekiko, eta konponbide iraunkorretarako ahalegin kolektiboak eskatzen dituzte, batez ere astindu horien aurrean zaurgarriagoak diren herrialdeei laguntzeko.

UNCTAD NBEko merkataritza eta garapenerako organoa da. Garapen bidean dauden herrialdeei laguntzen die ekonomia globalizatu baten onurak modu justuago eta eraginkorragoan eskura ditzaten eta integrazio ekonomiko handiagoak izan ditzakeen eragozpenei aurre egiteko hornitzen ditu.

Azterketak eskaintzen ditu, adostasunak sortzea errazten du eta laguntza teknikoa eskaintzen du garapen bidean dauden herrialdeei merkataritza, inbertsioa, finantzak eta teknologia garapen inklusibo eta jasangarrirako tresna gisa erabiltzen laguntzeko.

Partekatu artikulu hau: