TEN-T Erregelamendu berria funtsezkoa da Europaren iraunkortasunerako eta mugikortasun adimendunerako

*Europako Ekonomia eta Gizarte Batzordearen (EESE) arabera, hala izan zen
garaia da indarrean dauden TEN-T arauak eguneratzeko, kontuan hartuta
egungo politika-testuingurua eta 2013ko Erregelamendutik jasotako ikasgaiak.
Kohesioan zentratuta, bidaiariak eta salgaiak hobetzea du helburu proposamen berriak
Konektibitatea Batasun osoan zehar, gero eta multimodalago baten bidez
eta garraio sare erresistentea.*

EBk Europaz gaindiko garraio-sarearen araudi eguneratua behar du
iraunkortasunari eta mugikortasun adimendunari erabat laguntzea, trenbidea barne.
Hau da TEN-Tren Berrikuspenari buruzko iritziaren mezu nagusia eta
Trenbideko Merkantzien Korridorearen Erregelamendua *Stefan Back*-k landua eta egunean onartua
martxoko osoko bilkura.

Araudi berriak indarrean dagoen arau-esparrua berrituko du
2013koa da eta, azpiegituren aldetik, lortzen lagunduko du
Green Deal-en, Mugikortasun Iraunkorraren eta Adimendunaren Estrategian ezarritako helburuak
eta Trenbidearen Ekintza Plana.

Iritzia onartzea komentatuz, *Back jaunak* esan zuen: "Altua izan zen
egungoa aintzat hartuko duen araudi berri bat proposatzeko garaia
politika-testuingurua eta azken gutxitan jasotako ikasgaiak kapitalizatzen ditu
urteak. TEN-T ezarpenari buruzko arauak indartzeko plana oso da
berri ona, indarrean dagoen araudiaren hedapena ikusi duelako
atzerapen handiak izan ditu eta ez da nahikoa izan".

*EBko eskualde guztiak konektatzen*

Batzordeak bereziki baloratzen du Europako Batzordearen asmoa
jarri kohesioa proposamenaren muinean. Horrek bermatzea esan nahi du
irisgarritasuna eta konektibitatea EBko eskualde guztietan bai bidaiarientzat bai
merkantzien trafikoa sarea ezartzerakoan. Gainera, ekartzen du
arteko koordinazio eta interkonexio eraginkorren inguruan, alde batetik,
distantzia luzeko, eskualdeko eta tokiko trafikoa eta, bestetik, barruko garraioa
hiri-nodoak.

Ikuspegi teknikotik, gero eta gehiago egitearen aldekoa da EESE
"nukleoaren" azpiegitura-eskakizunak bateratzea eta
Sare "integralak" eta mugarriak finkatzea: ezartzeko 2030. urtea
oinarrizko sarearena, 2040. urtea, hedatutako core sare deritzonerako eta 2050. urtea
sare integralerako. 2030eko epeari dagokionez,
EESEk 2020ko ebaluazioan planteatutako bideragarritasun zalantzak errepikatzen ditu
txostena, baina ekartzeko epea mantendu behar dela uste du
Estatu kideei jasateko presioa.

iragarki

Era berean, Batzordeak "Europako Garraio Korridoreen" arretaren alde egiten du.
eta Europaren jarraipen-mekanismo sendoa eta eginkizun hobetua
Koordinatzaileak. Lehenak EBko garraioaren arteria nagusiak ezartzen ditu,
garraio eraginkorra sustatzeko ahaleginen ardatza izan behar duena eta
multimodalitatea, azken hauek, berriz, egokia eta puntuala bermatuko dute
ezartzea.

*Sarearen multimodalitatea eta erresilientzia indartzea*

Era berean, balio erantsiaren eta sinergiaren garrantzia azpimarratzen du EESEk
Europako Garraioaren koordinazio hobeak sortutako ondorioak
Trenbideko Merkantzien Korridoreekin korridoreak. Garraio intermodala
Trenbideko merkantzien loturak eraginkorrak badira soilik errealitate bihurtuko dira, alegia
Abiadura nahikoa ahalbidetzen duten azpiegitura egokiak konbinatuta
puntualtasunerantz. Trenbidearen puntualtasun nahikoa ez da garrantzitsuena
multimodalitatea, trenbidea barne, aukera erakargarri bihurtzeko oztopoa.

Multimodalitateak guztion abantailak ahalik eta ondoen aprobetxatzea dakar
garraio moduak ahalik eta emaitzarik onenak lortzeko, aldi berean
denbora segurtasuna hobetzeko eta ingurumen-zama murrizteko. Honetarako
arrazoia, kate multimodalean guztiz laguntzea, Batzordeak ere
azpimarratzen du lurreko garraioaren eta interfaze bateratu bat funtsezkoa dela
beste modu batzuk, barnealdeko ibilguak, laburreko itsas garraioa eta hegazkintza barne.

Pertsonentzat eta enpresentzat iraupen luzeko balioa sortzen duen sarea
EBk multimodala izateaz gain, erresistentea ere izan behar du
bereziki klima-aldaketari, arrisku naturalei eta gizakiak eragindako hondamendiei. The
EESEk nabarmendu du sarearen erresilientzia handitzea funtsezkoa dela eta hori
erresilientzia-alderdiak ahalik eta lasterren hartu behar dira kontuan a
proiektuaren plangintza fasea.

*Aurrekaria*

Batasunaren jarraibideei buruzko *Araudi eguneratu baterako proposamena
Europaz gaindiko garraio sarearen garapena* aurkeztu zuen
Europako Batzordea 2021eko abenduan, Europako Berdearen funtsezko ekintza gisa
Akordioa eta Mugikortasun Iraunkorreko eta Adimenduneko Estrategia.

Indarreko araudiarekin alderatuta, bi geruzako egitura
Europaz gaindiko garraio-sarea (TEN-T) mantentzen da: "nukleoa" sarea
konexio garrantzitsuenak biltzen ditu, nodo garrantzitsuenak lotuz,
sare «integralak», berriz, Europako eskualde guztiak hartzen ditu. Laurak
helburu zehatzak gehiago garatzen dira: eraginkortasuna, kohesioa,
jasangarritasuna eta erabiltzaileen abantailak areagotzea.

Dokumentuak proiektuak prestatzeko eta gauzatzeko izandako atzerapenak jorratzen ditu
egungo TEN-T Erregelamenduaren arabera, nazio eta TEN-T interesak batuz,
helburuak eta ardurak eta jarraipena indartzea.

Zehazkiago, proposamenak: 1) Trenbidearen lerrokadura bermatzen du
Merkantzia-korridoreak Europako Garraio-korridoreekin eta aurreikusten du
bi tresnen arteko koordinazioa; 2) TEN-T mantentze-lanak aurkezten ditu
estatu kideko betebehar gisa; eta 3) Batzordeari EB erretiratzeko ahalmena ematen dio
kofinantzaketa atzerapen nabarmen eta justifikatu gabeko kasuetan
sareak ezartzea, arazoa sei hilabeteko epean konpontzen ez bada.

Partekatu artikulu hau: