Conectar con nosotros

CO2 emisioak

Autoen CO2 isuriak: Datuak eta zifrak (infografia) 

PARTEKATU:

Argitaratutako

Duela urte 2

on

Zure erregistroa baimendutako moduetan edukia eskaintzeko eta zure ezagutza hobetzeko erabiltzen dugu. Harpidetza edozein unetan har dezakezu.

Inoiz galdetu al zaizu zenbat CO2 isurtzen duten autoek edo ibilgailu elektrikoak benetan alternatiba garbiagoak diren? Begiratu gure infografia jakiteko, Gizartea.

Garraioak EBko CO2 isuri guztien laurdenaren erantzule izan zuen 2019an, eta horietatik % 71.7 errepideko garraiotik etorri zen, Europako Ingurumen Agentziaren txosten baten arabera.

EBk a lortu nahi du Garraiotik eratorritako berotegi-efektuko gasen isuriak %90 murriztea 2050erako, 1990. urtearekin alderatuta. Hau bere parte da CO2 isuriak murrizteko ahaleginak eta klima neutraltasuna lortzea 2050erako Europako Green Deal bide-orria.

EBko sektore ezberdinek (barneko garraioa izan ezik) berotegi-efektuko gasen isurketak nola murriztu dituzten erakusten duen infografia 1990 eta 2019 artean.
EBn CO2 isurien bilakaera sektoreka (1990-2019)  

Garraioko isuriak gora egiten ari dira

Garraioa da azken hiru hamarkadetan berotegi-efektuko gasen isurketak handitu diren sektore bakarra, % 33.5 hazi zen 1990 eta 2019 artean.

Garraioaren CO2 isuriak nabarmen murriztea ez da erraza izango, isurien murrizketa tasa moteldu egin baita. Egungo aurreikuspenek 2050erako garraioaren isurien murrizketa % 22koa baino ez da, egungo asmoetatik oso urrun.

Errepideko garraioa erakusten duen infografiak EBko garraio-berotegi-efektuko gasen isurien % 71.7 izan ziren 2019an, autoek izan zuten kuota handiena.
Garraioaren isuriak EBn  

Autoak kutsatzaile nagusiak

Errepideko garraioak EBko isurien bosten bat inguru dakar.

Bidaiarien garraioaren CO2 isurketak nabarmen aldatzen dira garraio moduaren arabera. Bidaiarien autoak kutsatzaile handiak dira, EBko errepideko garraioaren CO61 isuri guztien % 2 da.

Une honetan batez besteko okupazio-tasa 1.76 pertsona baino ez zen auto bakoitzeko Europan 2018an. Autoa partekatuz edo garraio publikora, bizikletaz eta oinez joanez gero, isuriak murrizten lagun dezake.

Garbiagoak al dira auto elektrikoak?

Autoen CO2 isurketak murrizteko bi modu daude: ibilgailuak eraginkorragoak eginez edo erabilitako erregaia aldatuz. 2019an, Europako errepideko garraio gehienek gasolioa erabili zuten (% 67), eta ondoren gasolina (% 25).

iragarki

Hala ere, auto elektrikoak indarra hartzen ari dira, 11an matrikulatutako bidaiarien ibilgailu berri guztien % 2020 ordezkatuz.

Ibilgailu elektrikoen salmentak -bateriazko ibilgailu elektrikoak eta entxufagarrizko ibilgailu elektriko hibridoak- gora egin du 2017tik eta hirukoiztu egin dira 2020an egungo CO2 helburuak aplikatzen hasi zirenean.

Furgoneta elektrikoak merkatu-kuotaren %2.3 hartzen zuten matrikulatutako furgoneta berriak 2020.

To kalkulatu auto batek ekoizten duen CO2-kopurua, erabileran zehar isurtzen den CO2-a ez ezik, ekoitzi eta botatzeak eragindako isurketak ere kontuan hartu behar dira.

Auto elektrikoa ekoiztea eta botatzea barne-errekuntzako motorra duen autoa baino ez da ingurumena errespetatzen eta ibilgailu elektrikoen emisio-maila elektrizitatea ekoizten denaren arabera aldatzen da.

Hala ere, Europako batez besteko nahasketa energetikoa kontuan hartuta, auto elektrikoak gasolinaz dabiltzan ibilgailuak baino garbiagoak direla frogatzen ari da dagoeneko. Etorkizunean iturri berriztagarrietatik datorren elektrizitatearen kuota handituko denez, auto elektrikoak are gutxiago kaltetu beharko lituzke ingurumenarentzat, batez ere EBk egiteko planak kontuan hartuta. bateriak jasangarriagoa.

Bidaiarien auto berriek CO2 isuriak murriztu dituztela erakusten duen infografiak 2010 eta 2019 artean.
Automobil berrien isurien bilakaera C02 g/kilometrotan  

Hala ere, auto berrien erregaiaren eraginkortasuna hobetzeko ahaleginak ere moteltzen ari dira.

EBk murrizteko helburuak errepideko garraioaren isuriak

EB aurkezten ari da CO2 isurketa helburu berriak, bidaiarien auto berrien eta ibilgailu komertzial arinak (furgonetak) isuri kaltegarriak murriztea helburu dutenak.

Uztailean 2021, Europako Batzordeak proposatuta 15etik aurrera autoen eta furgoneten isurien muga beste %2025 murriztea; ondoren, 55erako % 50eko murrizketa kotxeetan eta % 2030eko furgonetan eta 2035erako zero isurietara iristeko. Parlamentuko Ingurumen Batzordeak babestu zuen. 2035eko helburua maiatzean. Parlamentuak ekaineko osoko bilkuran hartuko du bere negoziazio jarrera, eta ondoren EBko herrialdeekin hitz egiten hasiko da.

EBko beste neurri batzuk garraio-isuriak murrizteko

Errepideko garraioaren isuriak murrizteko, EBk proposatutako CO2 helburuak osatu nahi ditu auto eta furgoneten artean, honako hauekin:

  • Berri bat isurien salerosketarako sistema (ETS) errepideko garraiorako eta eraikinetarako;
  • garraio-erregai berriztagarrien kuota handitzea;
  • erregai fosilen abantaila fiskalak kentzea, eta;
  • erregai alternatiboen azpiegituren legediaren berrikuspena ahalmena handitzeko.

Autoen emisioen helburuak ezartzeaz gain, eurodiputatuak garraioaren sektoreko beste neurri batzuk aztertzen ari dira, batez ere. hegazkinak eta itsasontziak: itsas garraioa emisioen salerosketako sisteman sartzea; abiaziorako eskema berrikustea; eta abiaziorako eta itsasontzientzako erregai jasangarriagoak proposatzea.

Begiratu infografia EBk 2020an egindako klima aldaketaren helburuak lortzeko bidean egindako aurrerapenak.

Gehiago autoak eta furgonetak jasangarriagoak egiteari buruz 

Partekatu artikulu hau:

Gai erlazionatuak:
EU Reporter-ek kanpoko iturri ezberdinetako artikuluak argitaratzen ditu, ikuspuntu ugari adierazten dituztenak. Artikulu hauetan hartutako jarrerak ez dira nahitaez EU Reporterenak izan.
iragarki

Modako