Conectar con nosotros

Abiazio / aire konpainiek

Germanwings crash: nola abiazio EBn segurtasuna hobetzeko

PARTEKATU:

Argitaratutako

Duela urte 9

on

Zure erregistroa baimendutako moduetan edukia eskaintzeko eta zure ezagutza hobetzeko erabiltzen dugu. Harpidetza edozein unetan har dezakezu.

20150629PHT71840_originalPatrick Ky (eskuina), Abiazio Segurtasuneko Europako Agentziako zuzendari exekutiboa, garraio batzordearekin egindako bileran

Martxoaren 24an Germanwings-en Frantziako Alpeetan izandako hondamendiak galdera garrantzitsuak sortu zituen airearen segurtasunari buruz, ikertzaileek kopilotuak hegazkina nahita erori eta 150 pertsona hil zituela ikusi ondoren. Garraio batzordeak ekainaren 29an eztabaidatu zuen Europako Batzordearekin eta Patrick Ky Europako Abiazio Segurtasun Agentziako (EASA) zuzendari exekutiboa berriro gerta ez dadin. Ezbeharrari eskainitako EASA lantalde baten gomendioak ere eztabaidatu zituzten.

zeregin indarrean

Violeta Bulc Garraio komisarioak Frantziako Abiazio Zibileko Segurtasun Ikerketarako Agintaritzak istripuaren arrazoien inguruko ikerketa-txostena ebaluatzeko lan taldea sortzeko eskatu zion EASAri. EASAko jendeaz gain, lantaldea hainbat adituk osatzen dute, besteak beste, agintari nazionalen ordezkariak, aire konpainiek, pilotu elkarteek, medikuek, aire konpainiek osasun zerbitzuak eta prestakuntza erakundeek.
Taldeak uztailaren amaieran txosten bat egitea gomendatzen du eta Europako Batzordeak erabaki beharko du hegazkinaren segurtasun arauak eguneratu ala ez.

Gomendioak

Patrick Ky EASAko buruak ekipoaren lana aurkeztu zuen ekainaren 29an garraio batzordearen bileran, eta ireki zuen Michael Cramer Berdeak / EFA taldeko kide alemaniarrak.

"11eko irailaren 2001n ondoren kabinako ate indartuak ezarri ziren", esan du Kyek. "[Gainera] azterketa sakonak egiten ari gara mediku kontrolak, pilotuen hasierako eta etengabeko ebaluazioa, proba psikologikoak, drogak eta alkohol probak eta baita mediku datuak hobeto partekatzeko sistema ere. Lanari begiratu nahi diogu ere. pilotuen ingurunea ".

Eurodiputatuek EASAko zuzendari exekutiboa galdetu zuten ea zein izango ziren hurrengo urratsak. Marian-Jean Marinescu PPEko kide errumaniarrak gomendio horiek derrigorrez nola egin daitezkeen galdetu zuen, eta Letoniako ECRko kide Roberts Zīle-k jakin nahi zuen nola ziurtatu dezakegun gomendio horiek beste egoera arriskutsu batzuetara ez eramateko.

iragarki

Martxoaren 27an, jada istripua nahita izan zela argi zegoenean, EASAk gomendioa argitaratu zuen une oro gutxienez bi pertsona egoteko kabinan, lau begi printzipio bezala ezagutzen dena. Ismail Ertug Alemaniako S&D taldeko kideak pozik hartu zuen ideia eta galdetu zuen ea legeak derrigorrezkoa izateak ez lukeen zentzurik izango.

 

Partekatu artikulu hau:

Gai erlazionatuak:
EU Reporter-ek kanpoko iturri ezberdinetako artikuluak argitaratzen ditu, ikuspuntu ugari adierazten dituztenak. Artikulu hauetan hartutako jarrerak ez dira nahitaez EU Reporterenak izan.
iragarki

Modako