Conectar con nosotros

EU

Errepide seguruagoak: #CarAccidents murrizteko EBko neurri berriak

PARTEKATU:

Argitaratutako

Duela urte 5

on

Zure erregistroa baimendutako moduetan edukia eskaintzeko eta zure ezagutza hobetzeko erabiltzen dugu. Harpidetza edozein unetan har dezakezu.

Auto istripu bat (AP irudiak / Europar Batasuna-EP)EBk bide segurtasuna hobetu nahi du © AP irudiak / Europar Batasuna-EP

Parlamentuak bide segurtasuna hobetzeko eta bide-istripuak murrizteko neurri berriak bultzatzen ditu. Arauak auto berrietan derrigorrez bete beharko lirateke segurtasun ezaugarri batzuk.

EBko errepideak munduko seguruena da, milioi bat biztanleko errepideen hildakoen batez bestekoa baizik 174 milioi heriotza orokorrean. EBn azkeneko bi hamarkadetan errepideko hildakoek erdira behera egin duten arren, azken datuek erakusten dute fatalitatearen tasa murriztea gelditzen dela eta bide gehiago segurtasuna hobetzeko eta bizitzak salbatzeko ahalegin gehiago behar direla.

11-14 martxoaren osoko bilkuran zehar, Legebiltzarrak argitu egin zuen segurtasun ekipamendu aurreratuak derrigorrez bete ditzaten arau berriak EBko merkatuan saltzen diren errepide ibilgailu guztietan. Proposamenak, gainera, dagoen legeria egokitzea da, garapen teknologikoak eta gizarte-joerak kontuan hartuz, hala nola biztanleriaren zahartzea, gidariek (batez ere gailu elektronikoak erabiltzean gidatzerakoan) eta bizikleten eta oinezkoen kopurua handituz. .

Arau berriak aldatuko lirateke

Ibilgailu berri guztiek bizirik aurrezteko zenbait teknologia sartuko dituzte:

  • Abiadura laguntza inteligentea gidariari abiadura muga gainditzen duela ohartarazteko azeleragailuaren pedalaren bidez feedback haptikoa emanez
  • Gidariaren logura eta arreta ohartaraztea adi egotea nahikoa ez bada
  • Trafiko egoerari ikusmen arreta maila baxua bada, gidariari ohartarazteko oharkabetze oharra
  • Larrialdietako gelditzeko seinalea argi keinukarien moduan, ibilgailuaren atzean dauden erabiltzaileei gidaria bat-batean balazten ari dela adierazteko
  • Alderantzizko detekzio sistema, kamera edo monitore baten laguntzarekin ibilgailuaren atzean dauden pertsonekin eta objektuekin talkak ekiditeko
  • Pneumatikoen presioa kontrolatzeko sistema kontrolatzaileari ohartarazteko presioa galtzen denean
  • Alkoholaren arteko lotura instalazioa erraztea alkohol gehiegizkoarekin gidatzea ekiditeko gidariari ibilgailua abiarazi baino lehen auto-etilometroari putz egin behar dionean.
  • Istripuen datuen grabagailua errepide istripuen ondoren, zehar eta ondoren datuak garrantzitsuak erregistratzeko.

Bidaiarientzako eta merkataritza-ibilgailu arinei dagokienez, larrialdi-balaztatze-sistemak eta errei-irteerako abisu-sistemak ere derrigorrezkoak izango lirateke (biak ere derrigorrez kamioientzako). Kamioiek eta autobusek ikusmen zuzeneko ezaugarriak sartu beharko lituzkete, gidariari errepiderako erabiltzaile ahulak bere eserlekutik ikusi ahal izateko ispilurik edo kamerarik erabili gabe, eta ibilgailuaren inguruetan txirrindulari eta oinezkoen presentzia hautemateko alerta sistemak.

Derrigorrezko segurtasun-funtzioak ibilgailuen teknologia autonomoetara jotzeko eta, beraz, gidaririk gabeko gidarientzako trantsizio publikoa areagotzeko gidariek ere lagungarri izan beharko lukete.

iragarki

Arauak Kontseiluarekin negoziatu behar dira indarrean sartu ahal izateko.

EBko Bide Segurtasuna 2017en: gertaerak eta zifrak
  • 2001 eta 2017 artean, errepideen heriotzak% 57.5 murriztu dira
  • Giza akatsa trafiko istripuen guztizkoaren% 95 ingurukoa da
  • Ibilgailuen bidaiariek hildakoen kopuru osoaren% XXUMX izan ziren.
  • Errepide erabiltzaile zaurgarriek 46% beste (21% oinezkoek, 14% motoziklisten, 8% txirrindulariak eta 3% ziklomotorrak)
  • Bide segurtasuneko puntuazio onenak dituzten EBko herrialdeak: Suedia, Erresuma Batua eta Herbehereak
  • Bide segurtasuneko erregistro okerrenekin dituzten herrialdeak: Errumania, Bulgaria, Kroazia
  • 8 errepideko hildakoen%% autobideetan gertatu da, 55% landa-errepideetan eta 37% hiriguneetan
  • EBn errepideetan hilak diren ia% XXUMX eta 14en arteko adinaren% 10 dira, Europako biztanleriaren% 18 soilik adin-tarte horretan.
  • Aldaketa demografikoak direla eta, adinekoen hildakoen proportzioa (65 baino gehiagok) 22% -a 2010-en eta 27% igo zen 2017-en.
  • 76% errepidearen hildakoen% 10 gizonezkoak dira eta% 24 emakumeak dira, 15sekin 2% da.
Informazio gehiago
Bide segurtasunaren estatistikak 2017

Partekatu artikulu hau:

Gai erlazionatuak:
EU Reporter-ek kanpoko iturri ezberdinetako artikuluak argitaratzen ditu, ikuspuntu ugari adierazten dituztenak. Artikulu hauetan hartutako jarrerak ez dira nahitaez EU Reporterenak izan.
iragarki

Modako