Bide-segurtasuna EBn: Heriotzak pandemia baino lehenagoko mailatik behera, baina aurrerapenak motelegiak izaten jarraitzen du

2022rako errepideetako hildakoei buruzko aurretiazko datuak argitaratzen ari da Batzordea. Iaz 20,600 pertsona inguru hil ziren errepide istripuetan, 3ean baino % 2021 gehiago, trafiko-maila berreskuratu baitzen pandemiaren ondoren. Hala ere, 2,000 hildako gutxiago (-% 10) suposatzen du 2019ko pandemiaren aurreko urtearekin alderatuta. EBren eta NBEren helburua errepideetan hildakoen kopurua erdira murriztea da 2030erako.

Joera kontrastatuak estatu kideen artean

EB osoan, errepideko heriotzak 2022an % 3 igo ziren aurreko urtean baino, ez behintzat trafiko-mailak mailak berreskuratu baitzituen pandemiaren ondoren. Garrantzitsua da COVID-19 aldian lortutako irabazi asko (17 eta 2019 artean % 2020ko jaitsiera barne) ez direla galdu. 2019arekin alderatuta, 2022an hildakoen kopurua %10 jaitsi zen.

Hala ere, aurrerapena oso irregularra izan da estatu kideen artean. Jaitsierarik handienak, %30etik gorakoak, Lituanian eta Polonian izan ziren, Danimarkak ere %23ko jaitsiera izan zuen. Aitzitik, azken hiru urteotan, Irlanda, Espainia, Frantzia, Italia, Herbehereak eta Suedia bezalako herrialdeetan errepideetako hildakoen kopurua nahiko egonkor mantendu da edo gora egin du¹.

Herrialdeen sailkapen orokorra heriotza-tasak ditu ez da nabarmen aldatu pandemia baino lehenagotik Suediako (21 hildako milioi biztanleko) eta Danimarkako (26/milioi) errepide seguruenekin, Errumania (86/milioi) eta Bulgaria (78/milioi) 2022an izan zuten tasarik altuena. EBko batez bestekoa zen 46 errepideetan hildako milioi biztanleko.

Talde kaltetuenak

2021eko datu eskuragarrietan oinarrituta (2022ko datu zehatzak oraindik ez daude eskuragarri) EB osoan, errepideetako hildakoen % 52 landa-bideetan gertatu ziren, hiriguneetan % 39 eta autobideetan % 9. Gizonezkoek errepidean hildako lautik hiru izan ziren (%78). Autoen okupatzaileak (gidariak eta bidaiariak) errepideko hildako guztien % 45 izan ziren, eta oinezkoak % 18, bi gurpildun motordunen erabiltzaileak (motorrak eta ziklomotorrak) % 19 eta txirrindulariak hildako guztien % 9.

iragarki

Barruan Hiriguneetan, eredua, ordea, oso ezberdina da errepideetako erabiltzaile ahulak (oinezkoak, txirrindulariak eta bi gurpildun motordunen erabiltzaileak) ordezkatuz hildako guztien % 70 baino gutxiago. Hiri-erabiltzaileen hildakoen gehiengoa autoen eta kamioien arteko istripuetan gertatzen da eta, beraz, bide-erabiltzaile ahulenen babesa hobetzeko beharra nabarmentzen da.

Estatu kide askotan txirrindularitzak mugikortasun nahasian duen kuota handitzea oso ongi etorria den arren, kezkatzeko arrazoi larria EBko errepideetan hildako txirrindulari kopuruaren joera da. Hau da azken hamarkadan hildakoen jaitsiera nabarmenik ikusi ez duen bide-erabiltzaile talde bakarra, eta hori, batez ere, ondo hornitutako azpiegituraren falta iraunkorraren ondorioz gertatzen da. 2022an, adibidez, Frantziako lehen datuek erakusten dute % 30eko igoera izan dela bizikletaren hildakoen kopurua 2019arekin alderatuta.

Aurrekariak

2018an, EBk errepideko hildakoen % 50 murrizteko helburua ezarri du –eta, lehen aldiz, zauri larriak ere bai– 2030erako. Bide Segurtasunerako Ekintza Plan Estrategikoa   2021-2030 EBko bide segurtasuneko politiken esparrua 2050. urterako bide-segurtasun planak ere zehazten ditu ('Zero Ikuspegia').

Bide-segurtasuna ere funtsezko elementua izan da EBko azken mugikortasun-politiken ekimenen artean Mugikortasun iraunkor eta adimenduneko estrategia, Batzordearen proposamena a TEN-T araudia eta Hiri Mugikortasun Esparrua berrikustea.

EBren abangoardian dago Bide Segurtasunerako Ekintzarako Bigarren Hamarkada, NBEk 2021–2030 aldirako aldarrikatua Abuztuan 2020.

Datozen asteetan, Batzordeak proposamen sorta bat aurkeztuko du bide-segurtasuna hainbat angelutatik jorratzeko, Europako errepideak oraindik seguruagoak izan daitezen.

Informazio gehiago eskuratzeko

Bide-segurtasunaren estatistikak 2022 zehatzago

Milioi biztanleko errepideetako heriotzak - 2022rako lehen datuak

	Milioi biztanleko tasa	2022ko aldaketaren % hauei dagokienez:
	2019	2020	2021	2022	2021	2019	2017-19 batez bestekoa
EB-27	51	42	45	46	3%	-10%	-11%
Belgikan	56	43	45	52	16%	-7%	-3%
Bulgaria	90	67	81	78	-5%	-15%	-17%
Txekia	58	48	50	50	-1%	-15%	-15%
Danimarkako	34	28	22	26	18%	-23%	-15%
Alemanian	37	33	31	34	9%	-8%	-12%
Estonia	39	44	41	38	-9%	-4%	-10%
Irlandan	29	30	27	31	14%	11%	9%
Grezian	64	54	57	58	1%	-11%	-13%
Espainia	37	29	32	36	12%	-2%	-5%
Frantzian	50	39	45	49	11%	0%	-2%
Croatia	73	58	72	71	-6%	-7%	-13%
Italia	53	40	49	53	9%	-2%	-5%
Cyprus	59	54	50	42	-16%	-27%	-26%
Letonian	69	73	78	60	-24%	-15%	-19%
Lituaniako	67	63	53	43	-19%	-35%	-35%
Luxenburgoko	36	42	38	40	8%	18%	-6%
Hungariako	62	47	56	56	-1%	-10%	-13%
Malta	32	21	17	50	189%	63%	47%
Netherlands	34	30	29	35	20%	4%	7%
Austria	47	39	41	41	2%	-11%	-11%
Polonian	77	66	59	51	-14%	-34%	-33%
Portugal	67	52	54	63	16%	-5%	-2%
Errumaniako	96	85	92	86	-8%	-12%	-14%
Eslovenia	49	38	54	40	-25%	-17%	-14%
Eslovakian	50	45	45	46	0%	-8%	-8%
Finlandia	38	40	41	34	-16%	-10%	-18%
Suedia	22	20	20	21	5%	0%	-17%
Suitzan	22	26	23	31	35%	44%	25%
Norvegian	20	17	15	23	55%	15%	16%
Islandiako	17	22	24	24	0%	50%	-33%

2022ko zifrak herrialde gehienen aurretiazko datuetan oinarritzen dira eta aldaketak jasan ditzakete azken datuak 2023ko udazkenean argitaratzen direnean. 2022rako kalkuluek urte osoa eta errepide guztiak hartzen dituzte eta 30 eguneko epean hildakoak dira, baina hurrengo herrialdeetarako dira. datu partzialetan oinarrituta: Alemania eta Grezia (11 hilabete bakoitzean), Belgika eta Hungaria (9 hilabete bakoitzean), Espainia (landa-errepideak), Herbehereak (datu partzialak; gainera, poliziak erregistratutako hildakoen % 10-15 inguru gutxi gorabehera). ), Portugal (24 orduko heriotzak), Suitza (6 hilabete). Ez dago daturik Liechtenstein 2022rako.

2022ko datuak hiru epealdirekin alderatzen dira: 2021 (aurreko urtea), 2019 (50erako % 2030 heriotza gutxiago izateko helburuaren oinarrizko urtea) eta 2017-19ko batez bestekoa (herrialde txikien gorabeherak kontuan hartzeko. ). Taularen ehuneko-aldaketak hildakoen kopuru absolutuan oinarritzen dira, ez milioi biztanleko tasan.

2022 Bide-segurtasunaren estatistikak

Iturria: CARE (EBko errepide-istripuei buruzko datu-basea

Berdez: hildako kopurua

Urdinez: EB 2030 helburua

Partekatu artikulu hau: